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奔驰全新S级终于到来 这次你觉得需要加价多少?

9月2日晚,奔驰官方发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级(代号W223),这一代车型在此前一直传出各种消息,直到这一天才来了一个“官方证实”。那么,让各位等了如此漫长的时间,全新一代S级到底给我们带来了什么,是不是像传说中那么不堪?
 
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首先在外观上,新车采用了奔驰最新的家族式设计,大面积的硬铬格栅在该车上有所弱化,整体看起来也变得更加圆润了一些,同时多了几分年轻的感觉。此外,新车将提供至少两种不同样式的前保险杠,一种为三段式,更加运动,另一种为贯穿式,更加典雅。
 
而车头方面最大的改变,自然就是在车灯方面了,新车采用了倒三角形的大灯设计,与历代奔驰S级的风格变化颇大,这也是新车争议较大的一个地方。不过这个设计让新车看起来是更加年轻运动,但是却和C、E或者CLS有点太过相似了,缺乏了一些应有的气势。
 
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但是,也不要小看了这个大灯,这是由三个LED光源所组成的,可以通过130万个微镜片实现折射和引导,实现高度准确的光束分布。
 
至于在远光模式下,光束精准度是现款车型84颗LED灯的100倍,同时可以根据导航信息、上下坡自动调节照射范围。
 
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此外,在新车上还采用了隐藏式门把手,在闭合时让整体看起来更加协调、简洁,同时还印上自身标识以示身份。
 
值得一提的是,全新一代S级的风阻系数仅为0.22cd,这个数据放在整个汽车行业当中都是处于领先的水平。
 
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车身方面,新车长宽高分别为5289/2109/1503mm,轴距3216mm,这个数据在宽度以及轴距上是超越7系和A8这两位对手的。
 
此外,根据各国的用户需求,新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。
 
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车尾部分,新车尾灯并没有采用时下流行的贯穿式尾灯,而是与大灯非常类似,都采用了类似于倒三角的样式,其造型变得更为扁平细长,同时使用了多排点阵式的排列方案,可以完成更多点亮方式以及提高夜间辨识度。
 
这也是在新车在之前最受争议的地方,很多人觉得跟CLS以及即将改款的E级在设计上太过类似了,缺少了该有的气场。不过不得不说,由于现在的年轻购车用户越来越多,大部分车型在设计上都需要偏向年轻化,即便是全新古思特也是如此。
 
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此外,新车在尾部中间搭配了一条横向贯车尾的镀铬饰条,更好的压低了尾部的整体视觉重心,带来更加稳重的感受。
 
同时排气造型采用了双边共两出的设计,并提供了两种不同形式的贯穿式镀铬条相连接。不过仔细观察后会发现,实际是采用双边共四出的排气管,同时还配有阀门系统。
 
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新车的官图一共发布了几款不同的颜色,但对于教授个人来说,感觉还是黑色会更加符合S级该有的气场,整体看起来更稳重也更显霸气,可以让人一眼看出这并不是“弟弟”。
 
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内饰方面,新车可以说是有着翻天覆地的变化,整体采用了T字型的中控设计,而整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念。12.8英寸的垂瀑式OLED中控屏,是整个内饰最大改变,但同时也是最为亮眼的地方,更是目前量产车里最大的一块OLED中控屏。
 
不过,整个中控就是相对容易成为“指纹收集器”,如果经常都是自己驾驶的话,估计洗车的还是要非常频密。
 
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同时新车的前排出风口设计也颇具个性化,搭配AR-HUD抬头显示系统、裸眼3D的全液晶仪表盘,整体在科技感上加分了不少。
 
此外,新车还将根据车型不同,提供两种样式的方向盘,以教授个人来说会更喜欢平底样式的方向盘。
 
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在新车上,还将搭载全新MBUX系统,驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高,该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置,并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。
 
值得一提的是,在中控屏下方的按钮中,还配有指纹识别功能,可以根据指纹的不同进行座椅及方向盘的调整。
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此外,新车还将提供4D的柏林之声音响,包含30个扬声器和8个震荡器,并且每个座椅的律动强度都可根据自己需求单独调节。
 
同时还是首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫,进一步降低噪声和振动干扰,将NVH的处理水平提升至全新高度。
 
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座椅方面,前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计,并具备18向电动调节,其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计,带来更好的贴合感与豪华感。此外,新车在后排头枕上也加入了加热功能,进一步提升后排的舒适性。
 
奔驰的氛围等一直受到不少好评,而此次新一代S级还配有主动式环境氛围灯,不但可以根据自身调节或音乐进行改变,如果在开门时后方有危险,还会变成警告灯以强化视觉警示功能。
 
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当然,新车和现款车型一样的是,同样提供4座和5座车型,只是4座车型必然是在高配车型才出现。
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值得一说的是,新车还配备了经过升级后的抬头显示系统(AR-HUD),全新的HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离,配合驾驶辅助系统和导航信息,可以提供大量增强现实的内容,能有效地减少不必要的干扰。
 
而且重要的是,该显示器还会根据前车动态,以及导航信息及时作出动态显示,不但显示的内容丰富,还可以有效提升驾驶的安全性,同时又不会怕错过复杂的路口。
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还有一点就是,在新车上的中央扶手上是配备了安全气囊,同时搭载了全球首创的后排正向安全气囊,该气囊被整合于驾驶者的座椅靠背中。
 
全新设计的后排气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架,而这个气囊是一个U形设计。弹出时,可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”,并以较小的力量完成,除了可以安全的各方位保护乘客头部,还可避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。
 
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动力方面,动力部分,新车全系都采用了直列六缸发动机,其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机,汽油版为3.0T涡轮增压发动机,而二者均匹配48V轻混。此外,新车还将提供可纯电行驶100km的插电混动车型。
 
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不过,官方表示预计将在明年推出EQS电动版车型,这将是首款专用模块化电气架构(MEA平台)打造的EQ系列车型,预计其续航里程将超过700km,充电速度也比现有车型快一倍。
 
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说到动力,就需要提一下新车上的一些黑科技了,新车搭载了E-Active的车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后轮转向系统、以及Pre-Safe系统等等。
 
而E-Active车身控制系统是源自于全新GLS上相同的液压气动空气悬架,而这一技术配置也是奔驰首次运用在轿车这一车型上,通过避震器上所设有的可调节阀门以及液压系统,可支持车辆向上下以及侧面的倾斜。
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至于后轮转向系统,其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带,该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。
 
值得一提的是,新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统,一种具有10度的角度,而另一种是具有4.5度的转向角度,其中全新S级的转弯半径最大可缩小177.81mm。新技术的搭载,意味着新车在驾驶方面得到了更多的提升,驾驶起来也更加灵巧。
 
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可能有些人就有疑问了,新车这么厉害,还是跟别的车型同一个生产线吗?众所周知,在距离奔驰大本营斯图加特不远的辛德芬根,是一座自1915年建成的汽车城,如今是世界上最大的豪华轿车生产基地。
 
奔驰旗下的主力高端车型,包括S级、E级、CLS级、迈巴赫S级以及AMG GT系列等都出自这里。平均每天有250台奔驰驶出这里,交付至客户手中。
 
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不过就在不久前,奔驰在这里投入重金打造的一座未来工厂刚刚投产,这座工厂耗资7.3亿欧元(约合58亿人民币),历时2年半,使用了约整个埃菲尔铁塔的6400吨钢材建成。
 
而这目前仅生产S级车型,这意味着奔驰对于全新车型有着极为高度的重视,也说明了全新车型将会给到你有别于以往的产品质量。
 
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这个问题相信大家都很关注,毕竟这“三巨头”一直都是在激烈竞争。
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从目前情况来看,7系已经完成了一次改款,至今也已经有一年的时间了,不过下一次改款也即将出来。新7系的大嘴格栅也是不少用户所存在争议的一个地方,而自身也有原来的注重操控,现在更偏响于乘坐舒适性了。
 
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至于奥迪A8方面,同样也是在一年前完成了改款,但是改款的东西并不多,也没有太过于亮眼的地方。无论是驾驶操控,还是乘坐舒适,相比起两位对手A8确实有所欠缺,不过唯一好的地方就是科技配置足够丰富。
 
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至于新款S级,在产品力上可以说是完全碾压了两位对手,大胆的设计突破、创新的科技配置,以及各种安全系统,确实都是在行业领先的水平。但是等两位对手完成了换代之后,才推出自己的换代车型,不得不说奔驰还是非常有自己的“小心机”。
 
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但是,相比起两位对手,如今S级更多还是受到不同用户的“质疑”,尤其是年轻不少的外观设计,并不是每一个人都能接受。
 
据悉,新车将于2021年第一季度在中国上市,并传闻会在今年广州车展先行亮相。而与此同时,两位对手会不会在这段时间内进行改变,这一点还是非常值得我们去期待的。
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总体而言,从现阶段来看新S级有着非常强而有力的产品力,相比对手在竞争力方面一点也不落后,整体还是保持了一个传统汽车企业旗舰车型该有的品质。还有值得庆幸的是,新车没有采用传言的2.0T发动机,但是放在下一代车型上就很难说了,同时据官方透露也不排除推出纯电车型。
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至于值不值得买呢?三个字:看价格。而这里指的不是定价的价格,是加价的价格,大家都知道三款车型中就只有S级是需要加价的,而其他车型有有着一定的优惠幅度,如果新车再是如此,还是建议大家多加考虑吧。
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