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驾照太难考快被逼疯了?那是你不知道这些诀窍

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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一般来说,正规渠道购买的大品牌新车,都不会有太大的问题。但也不排除个别昧着良心赚钱的车商,以旧充新、以次充好,那么对于小白来说,了解一些鉴别新车的方法就是很重要的事情了。
 
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下面这几个重要的方法,就是教授作为一名老司机,给新手的新车鉴别指南,拿好不谢。
首先看购车合同、三包凭证、购车发票等,这些证件一方面包含了汽车的所有信息,能够清楚查到汽车生产日期、汽车规格这些相关信息;
 
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其次是看里程表,汽车的里程表显示的公里数是非常非常重要的新车依据。普遍来说,新车显示的里程在0-50km的范围是正常的数据。如果显示距离超过50km,那么这台大概率是试驾车;当然如果显示距离为0,那也非常可疑,这车很可能是被调过表,万万不能买;
 
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再次是看轮胎,除了判断轮胎的新旧之外,从轮胎上的数字判断轮胎的出厂日期。因为有些库存车,可能里程表显示正常,但轮胎上面的出厂日期会表明这台车是否是新车;
 
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最后可以从车内铭牌来判断车型的出厂日期,铭牌更像是汽车的一张简约名片,汽车的重要信息都记录其上,铭牌多在发动机舱内,打开引擎盖就能看到。
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有在国内和国外都考过驾照的朋友表示过,我国的驾照考试可以说是全世界难度系数最高的,所以广大深受驾照考试PUA的小白们,大可不必崩溃,因为其实真的有很多人受驾照考试之苦。
 
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不过虽然驾照考试难度不低,但也并非不能通过,所以下面以驾照各科目来分别讲讲考试的要点:
科目一&科目四
理论考试,几乎没有什么难度,考察的就是大家的死记硬背能力,基本上多在手机上刷几套题,还是相当easy的,不过要注意心细一点,看清楚题目和答案。
科目二&科目三
无论是科二还是科三,教授认为最重要的就是心态。
众所周知,科目二和科目三都是有五次补考的机会,这样做有利有弊。好处在于哪怕前一两次没过,还能有重新来过的机会;但如果三次甚至四次考试都没过的话,相信不少朋友会直接被整崩溃。
 
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所以心态特别重要,在考试时以平常心对待,不要紧张,把自己平时所学的驾驶技术,100%发挥出来才是最重要的。
 
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另外就是没有练到有把握的时候,不要去参加考试。根据驾照考试规定,驾照考试的各科成绩在两年内都是有效的,所以在这个周期内,好好练车,把技术练到有通过考试的把握再去考试,不要盲目挑战自己的半吊子水平,否则就是给教练送补考费的节奏。
 
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最后有一个非常重要的客观因素,就是一个好教练。由于我国驾考制度并不完善,导致很多教练素质低下、没有耐心,间接也导致练车难以达到预期效果,现在一些地区这种情况已经大大改善,驾校数量也大为增加,这家教练态度太差,大不了退钱再换一家吧。
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其实对于这个问题,还是有一定让人纠结的地方,因为开了6年的车,处在一个半新不旧的状态,所以我们还是先来看看车损险到底是什么?
简单来说,车损险并不是强制必须买的险种,保险理赔的情况主要在于意外的碰撞、自然灾害(如暴雨洪水、冰雹沙尘暴等)、载运渡船(注意必须是驾驶人随船的情况下)等才会在投注车损险后进行理赔。
 
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所以对于一台新车来说,车损险是强烈建议新手司机购买的。而至于题主问到开了6年的车,那么就要视情况而定:
如果车的价格比较贵,那么当然建议买车损险,因为这些车的维修费用成本还是比较高的,如果没买保险,发生一些意外的话,个人支付部分还是相当高的。
 
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如果车子价格并不算贵,而且车主也有换车打算的话,那么也可以考虑不买车损险。毕竟是用了几年的旧车,一些小的碰撞估计也不会太在意,这时候买车险的成本相对就比较高,并不划算。
总而言之,车损险的购买还是取决于汽车的状况,价格较高、保养得当、车况较好的情况下,建议买车损险;反之,对于车况较差,准备换新的车主来说,车损险也不是一定要买的。
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其实这个问题,换个说法就是:为什么日系车普遍保值率比较高?
 
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从品牌力的角度来说,丰田、本田等为代表的日系车,在国内口碑极好,放眼国内市场,日系品牌同样是销量大头,这也就意味着购买一台日系车,不会让自己显得那么与众不同,符合国人随大流的心理状态。
 
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在产品质量上,日系车企对品控的严格,显然继承了日本人做事严谨、认真的态度。国内车主对于日系也同样不乏“开不坏的丰田”“买本田送发动机”这样的评价,而从实际使用体验上来看,日系车确实寿命普遍高于其他车系的汽车品牌。
另外从消费者的角度来看,买辆二手车更多是出于节省成本考虑,而汽车的使用成本主要就体现在油耗和后期维修保养的成本,这两方面又恰恰是日系车擅长的领域,那么也就难怪消费者对他们青睐有加了。
 
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所以,日系二手车价格贵,是因为日系车口碑不错、质量可靠,并且在油耗和后期成本上都具有显著的优势。
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随着国家相关规定,自2020年7月1日起,国VI排放正式在全国实施,这也就意味着,在一些一线城市地区,国V车型开始无法上牌了。那么一些国V车主就会产生焦虑:国五车还能开上十年吗?
事实上这个问题有些杞人忧天了,虽然目前还没有具体的国家规定,但从过往的经验来看,国V车开十年是没有太大问题的。
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一方面是在国内市场国V车基数大,我国汽车工业的篷勃发展正是这十几年的时间,汽车保有量呈指数增长,而在其中国五和国四车型又占了相当大的份额,相关数据统计显示,国四和国五车型加起来超过70%以上的市占率。
再参考国内汽车报废标准是60万公里,一台车普遍来说开上10-15年问题不大,所以今年买国V的车主10年汽车寿命还有好几年呢,远不到强制报废的时候。
 
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另外一方面,如果参考之前的排放标准周期,就会发现国V实施的周期还有很长一段时间的。例如国I标准的实施是在1999年开始实施,但真正彻底限行是在2016年,周期为17年;国IV标准的实施是在2008年首次在北京实施,大范围推广则是在2014年,而到现在市场上的国IV车型还不在少数。
所以说,目前保有量巨大的国V车型,在之后相当长的一段时间内并不会有限行的危险,开十年还是没有太大问题的。
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