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车辆所有人没驾驶证 车子违章怎么办?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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所谓平行进口车,一般是指指除总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。所以从字面意义上,也可以理解为与传统4S店等渠道不同的进口销售车型。目前国内的主流平行进口车型,以进口地划分,主要有美规车、中东车等等。
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先说优点,平行进口车的价格更具有优势,原因也很容易理解,传统进口车从引进到消费者手里,需要经过:品牌商授权后,经一级经销商-二级经销商-4S店-消费者,这一系列的层级;而平行进口车,则是直接从平行进口商卖给消费者,即便算上港口店等,经过的层级也远远少于传统渠道,不会经历层层加价;
因为平行进口车,一般都没有国内中规进口那么严格的配置规定,所以在一些配置上会享受到原版独有的配置,并且一些平行进口车型的质检相比国内更严格,安全性能上更有保证;
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最后一点则是,国内的中规车,只有国内合资品牌引进的车型,才会进口或者合资进入国内市场,而平行进口则没有这种限制,所以一些非常冷门或者小众的车型,传统渠道买不到,但可以通过平行进口的方式进入国内。
再来说说缺点:
一是目前平行进口车型的价格并不规范,所以买平行进口车,有时候可能就会以远超车型的价格买下,这样看来其实并不划算;
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二是平行进口车的质保是个大问题,早期的平行进口车型几乎都是没有质保的,所以如果车型出什么问题,所有的损失都得自己承担。好在经过数年的发展,现在已经有一些方式,对平行进口车进行质保;
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三是平行进口车,一般都是属于价格较高的车型,有一些过于冷门的车型,在国内的零部件可能没法通用,在这种情况下,车辆的维修就是一个相当漫长的过程,后期的成本也相对更高。
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这事要分两种情况:是车辆所有人开车,还是其他有驾照的人开这辆车违章。
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如果是被电子眼拍到或者被交警抓现行的话,那就是无证驾驶了,扣车是必须的,并且要上缴罚款。如果因此出了事故,全责没跑了,所以呀,无证驾驶这事,千万做不得。
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如果是另外一种情况,是借车给别人开,导致违章,直接让借车开车的朋友去处理就行了,谁违章谁处理。不过话说回来,自己的车除非是特别亲的家人或者朋友,其他人能不借还是别借,毕竟真出了事,交警第一时间还是会找汽车主人的。
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如果想要以10万左右的预算,买到一台兼顾经济实用与品牌的车型,那么教授认为捷达VS5绝对有资格进入前三的候选名单。
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作为一款大众新晋子品牌,捷达VS5是新捷达的首款SUV,捷达VS5的性价比实在是太高。一方面售价区间为8.48-11.28万,一台紧凑型合资SUV,却只要一台A级车的钱;另外一方面捷达VS5的车身的轴距分别为4419mm和2630mm,车内空间绝对可以达到大部分消费的需求。
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虽然捷达VS5启用新标,但可以说是换汤不换药(绝对是褒义),捷达VS5是来自大众MQB平台,并且从头到脚、从内到外都是纯正的德国品质,无论是做工还是质量,都是正宗大众车。并且与大众通用的零部件,这也在很大程度上节约了后期维修保养的成本。
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所以这也能很好地解释,为什么捷达VS5从诞生就成为爆款,背靠大众这棵大树,再加上不错的产品质量,想不火都难啊。
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至于选择哪一款车最具性价比,教授推荐最新上市的三十而立版,也是最新款捷达VS5,相比老款动力外观和内饰均没有太大变化,但在配置上却是有所升级。作为特别版,增加电动尾门、360度全景影像、远程控车以及隔音棉等。并且价格也只需要9.88万,加量不加价,值得选择。
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阿尔法罗密欧的Giulia作为一款比较小众的车型,对于消费者的致命吸引力在于表里如一的运动气息。这也是即便这款车有着价格贵、维修保养成本高,但依然拥趸不少的原因。
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首先在动力性能上,阿尔法罗密欧的Giulia可以说是一台纯正的性能车。其中2.9T V6版本车型,百分里加速只要3.9秒,绝对是国内玩车族的心头好;哪怕是2.0T版本车型,最大马力和峰值扭矩也分别达到280Ps和400N·m,百公里加速为5.2秒,妥妥的同级别中最快的几辆;
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其次在于操控,前置后驱的发动机布局注定了阿尔法罗密欧的Giulia不是个简单的角色,底盘和悬挂的质感与市面上的其他中型车都不相同,Giulia的整体调校都是为了操控而存在,高速行驶或者多弯路,Giulia都能应付自如。
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最后想说的就是Giulia的外观和内饰,与车本身运动性能的定位确实是高度一致的。当然有很多朋友吐糟独特的前脸和车版悬挂位置,但换一个角度来说,这样一份独特是不是极有辨识度呢?Giulia的内饰设计,同样是为了驾驶服务,座椅的支撑性加上偏向驾驶者一侧的设计,让人一上车就有驾驶的冲动。
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总而言之,阿尔法罗密欧Giulia的口碑可以说是完全两极分化,喜欢的人会喜欢得不得了,不喜欢的简直避之不及。但不管怎样,在这个汽车设计也越来越大众化、同质化的时代,有一辆车愿意做不一样的花火,还是一件值得庆幸的事情。
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以教授阅车无数的经验来看,15万以内最具驾驶乐趣的车,还是得看日系这两款车:马自达3昂克赛拉和本田思域。
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以马自达3昂克赛拉的动力数据上来看,动力更强的2.0L自然吸气版本,最大马力158Ps,但胜在响应极快,再加上马自达工程师对其调校更为激进,因此马自达3昂科赛拉的驾驶时油门很跟脚,不会产生涡轮增压普遍存在的迟滞感。
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此外昂克赛拉新一代底盘是全新架构,一体感比上一代提升明显,后悬架换成非独立后极限性能接近。而且从车身尺寸上来看,昂克赛拉4662mm的车长还算标准紧凑型身材,但昂科赛拉的车身前悬更长,前后比例更均衡,自然能够带来更为出色的驾驶体验。
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本田向来就有买发动机送车的传统,而顶着”前纽北最速前驱车“光环的思域TYPE-R,让国内这款网红车更加神话了。事实上,虽然国内版的三厢思域以及最近上市的两厢思域,在性能上当然比不了TYPE-R,但依然是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一。
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仅从参数上来看,思域1.5T车型带来最大177P的马力,零百加速达到8.5s的成绩,这也是一些思域车主秒天秒地秒空气的底气所在。再加上本田工程师,对于变速箱的调校,在换挡之间几乎消除了CVT变速箱带来的顿挫感。
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在这里多说一句两厢版思域,虽然零百加速(9.6秒)不及三厢车型,但不得不说两厢版思域与思域TYPE-R完全一致,并且本田还很厚道地引进了6MT手动版本,简直就是国内手动性能控的福利。而手动挡车型的驾驶乐趣,懂的人自然都懂。
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