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不逼自己一把 你永远不会知道骐达会有多优秀

在2021款骐达上市之时,教授隐约想起了和骐达初相识的场景,那是在3年前参加的一场名为“达人三项”活动,一场由东风日产所设置的挑战赛;也正是在那场挑战赛的第三个环节“节油赛”中,教授第一次见识到了骐达的实力。
 
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▲图为2017年骐达“达人三项”挑战赛
 
转眼间到了2020年,在2021款骐达上市不久之际,日产又在8月25日举办了新的一场“达人三项”,教授有幸又参加了这次挑战赛,在挑战自我的同时又一次见证了骐达那优秀的实力。
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此次的“达人三项”挑战赛环节融入了“攀岩”、“高空探索”和“射箭”等新颖项目,这些项目不仅对应了骐达潜在的年轻消费群体,也有着不小的难度,让参与者在感受到挑战性与趣味性的同时,可以进一步的丰富对骐达多元美学的理解。
 
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之所以说这项活动充满了挑战性,是因为在这项活动中,参与者并不是全程与骐达为伴,在第一环节“环湖跑”中,就率先开始考验着参与者的耐力与技巧。
 
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随后的“攀岩”以及“射箭”环节更是如此,只有在技巧与耐力上均衡发挥的参与者,才能在以上的环节中拿到不错的成绩。
 
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而最后的“节油赛”环节更是考验着参与者与骐达的均衡实力,50余公里的开放道路,涵盖了城市道路、山区道路、国道等日常驾驶道路,配以40℃的炎炎烈日,就构成了这段远超真实通勤路况的挑战。
 
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不过即便是在这种多重路况以及炎热高温的考验下,教授这批次参与者中的第一名,却是跑出了4.2L/百公里的惊人油耗。虽然说在固定路况以及固定温度下的平均油耗,很依仗驾驶者的驾驶技艺,但其中最为关键的还是骐达身上的这套动力总成。
 
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这套动力总成是由日产HR16发动机匹配XTRONIC CVT智能无级变速器构成,其中这台HR16发动机的技术尤为成熟,其所配备的DIS燃油双喷射技术,配合着双C-VTC连续可变气门控制系统,可以在保证动力响应速度的同时,进一步稳定并降低整体油耗。
 
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而全新XTRONIC CVT智能无级变速器的出现,更是保证了这一套动力总成高燃油经济性的本色,它与HR16引擎之间的完美配合让发动机始终工作在经济油耗状态中,可比传统的AT自动变速箱节油15%左右;也正是这种种优势的累积,让2021款的骐达为教授呈现出了这种让人感叹的油耗。
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在这趟节油赛中,性格一向粗犷的教授虽然没有开出第一名那般让人惊叹的低油耗,但也开出了个4.5L/百公里的不错成绩,要知道骐达可是一辆“顶级”紧凑车型,有着2700mm这一同级中少有的超长轴距。
 
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除了要自卖自夸般吹嘘一下自己的“黄金右脚”,教授也不得不承认,在这次节油赛中2021款骐达搭载的CCS2.0智联系统提供了不小的帮助它的全是智能导航系统,不仅可以提供寻常导航的指路功能,更是可以提前预告前方路况,让驾驶员可以保持游刃有余的驾驶节奏,对降低油耗有着不小的帮助。
 
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而这套CCS2.0智联系统的功能远不仅止于此,“语音控制”、“远程启动”、“在线影音”以及“远程监测”等功能的出现,更是让2021款骐达拉近了与驾乘者的距离,让车厢变得更智能的同时,也极大程度提高了车辆的使用舒适度。
 
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既然谈到了2021款骐达在使用中的舒适度,那自然免不了体验了一番其在安全方面的表现;令人惊喜的是,2021款骐达除了加入了以上的“智联系统”,还加入了一系列的安全系统,譬如“IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警”等等安全配置,实时检测车辆周边环境,无论动还是静都能保障车内及车外人员的安全。
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骐达作为两厢车市场中的老将,不仅常年在其中扮演着“常青树”的角色,在近些年更是开始充当“弄潮儿”的身份,将时尚与智能开始导入车厢,在进一步提升对年轻消费者吸引力的同时,也在让驾驶变得越来越安全。
 
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除此之外,骐达还有着更远大的宏伟目标,那便是想用自身作为范例应道年轻一代的消费者活出别样的风采,在焕发青春的同时脚踏实地的向更美好的生活前进;而骐达其在传承的同时完善自我就是最好的范例,也希望新一代消费者能够在骐达的陪伴下,完成自己人生中更多的重要时刻,向着美好未来接近。
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