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增程技术遭质疑?理想ONE到底是不是消费者们的“理想”汽车?

作为一个新兴的造车新势力品牌,理想的知名度说高也不高,说低也不低。

增程技术遭质疑?理想ONE到底是不是消费者们的“理想”汽车?

从2015年成立至今,已有五年时间,却仍仅有理想ONE一款电动车“打擂台”。而且前不久,刚刚完成产品交付的它,被爆“问题频频”,自燃、刹车失灵、漏水……

 

在8月29日的成都理想汽车用户日上,理想汽车CEO李想面对竞争对手的打压和消费者对其增程式技术的质疑,采用“骂骂咧咧”的方式再次强力证明自己的品牌实力。

 

对于【为什么不能是增程电动】,他是这样回答的:
“一帮搞技术的,天天冲我们XX,让一群毫无用户思维,完全不关心用户的人,天天研究技术路线,简直胡说八道!”

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质疑、反驳、证明、再质疑、再反驳、再证明……

 

究竟这款“动力技术不同寻常”的年轻新品牌车型,性能表现到底怎么样呢?我们《汽车评中评》节目组也找来实车,为您一探究竟。(口说无凭,先看数据)

 

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汽车专家包腾锦将围绕这辆理想ONE的动力、安全、操控等方面展开严苛的基础测评,包括百公里加速、制动距离、蛇形绕桩和麋鹿测试。旨在希望通过相对比较极限的测试方法以及直观的成绩数据,来向消费者详细展现出车辆的真实性能。

 

1、百公里加速测试

 

使用增程技术驱动的理想ONE,展现出较为不错的直线加速力。官方给出的百公里加速时间为6.5秒,测试车辆由于当时处于未满电的情况下,加之考虑其“奶爸车”乘坐者多为老人儿童)定位,舒适安全是王道。所以经过连续测试,最终获得7.69秒的最好成绩(油电混合模式下 电量21%)

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2、紧急制动测试

 

得益于米其林20寸的轮胎加持,车重达2300千克的理想ONE,在本环节的表现还是让人十分满意,甚至要优于目前市场上的部分日系车型。

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不过,由于刹车踏板偏软,因而在刹车时要大力一些才行。(康康包老师这表情)

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3、蛇形绕桩测试

 

整体而言,底盘的进一步升级和转向虚位的调整,让再度试驾理想ONE的包腾锦有了印象的改观。十次连续测试后,其所取得的56.54公里每小时的最好成绩也让他颇感意外。

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4、麋鹿测试

 

紧凑结实的底盘做工与良好的ESP设定,让理想ONE在麋鹿环节再次获得好评。侧倾、颠簸不再明显的它,无疑让驾乘者在使用过程中更加放心与安心。

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