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曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗?

纵使SUV市场千变万化,但汉兰达的地位始终雷打不动,上市之后,就没丢过中型SUV销冠宝座。“人怕出名猪怕壮”,或许名声在外,很多车型在上市之初,都是将汉兰达叫嚣一番,有的可能只是蹭个热点,有个可能真有两把刷子,准备和汉兰达大干一场。
但不管怎样,最终能留下来的,真没几个,而汉兰达还是那个加价也不愁卖的神车,这多少有些打脸那些当初叫嚣汉兰达的车型。
曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗?
曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗?
曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗?
汉兰达销量向来稳定,除了今年2月受疫情影响之外,其他月份的销量都基本维持在8000台左右,是中型SUV市场雷打不动额销量冠军。
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今年前4月累计销量虽然与去年同期相比下降了12.59%,但是在28-42万SUV车型中的份额却由2019年同期的6.61%上升到7.66%,其在中型SUV市场的地位得到了进一步巩固。
几家欢喜几家愁,中型SUV市场蛋糕就那么大,汉兰达市场份额的增长则意味着同级其他车型份额的下降。我们从最近的销售数据来看,在中型SUV市场,一大票车型的销量在几百辆甚至几十辆上下徘徊,曾经那些叫嚣要狙击寒兰达的,如今却被市场无情打脸,这颇具戏剧性的一幕让不少网友啼笑皆非。
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4月份销量:1920
1-4月累计销量:4144
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很多人会把锐界拿来和汉兰达对比,一个经久不衰,一个销量却一路下滑;一个加价,一个降价还加配,通过这些,相信大家已经能感受到两者的不同遭遇。
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很多消费者在对比完两车后,最终选择汉兰达,主要更相信日系车的耐用性,并且汉兰达在保值率上更胜一筹,开几年后换车也不会心疼。
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当然一些人还是会选择锐界,毕竟相比汉兰达动辄加价销售的做法,锐界在价格上要实在不少,终端经常有3、4万元的优惠;并且在内饰的设计和用料上,锐界也更像是一款30万的车;最后配置也是锐界的一大优势,全系除了最低配车型外,其他均配备了可开启的全景天窗。
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从性价比的角度来看,锐界会比汉兰达更具优势,但对于能花30来万买车的消费者来说,性价比已经不再那么重要,一辆产品可靠、保值率高、乘坐舒适的车或许更能吸引他们的注意。
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4月份销量:65
1-4月累计销量:193
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月销量65台,前4月累计销量193台。你能想象,这是当年那个,可以让马自达4S店销售部全体同事自发围着办公室电脑,全程关注上市发布会的CX-8吗?要知道,CX-8的出现,对当时销量疲软的马自达来说可谓意义非凡,几乎所有人都盼着它能救市。
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魂动的设计,动感的造型,虽然是一款接近5米7座中型SUV,但CX-8仍然延用了马自达一贯的年轻运动精神,在同级车型中,区别还是比较明显。
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在很多消费者眼中,CX-8不过是一款长相漂亮的中型SUV,但对一心想要走轻奢路线的马自达来说却不一样,CX-8更多的是肩负着提升品牌形象的使命;要延续正价销售的策略,不陷入激烈竞争的价格旋涡,以确保市场利润。
也正因为如此,马自达CX-8卖出25.88-33.08万的售价,比加价后的汉兰达还要高,但如此自信的定价,对终端的销量的确不够友好。
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据一线销售反应,在价格公布的当天,就有不少客户退订,并调侃这个价格卖得是信仰吗?没错,马自达就是卖的信仰,在CX-8的宣传手册中,就明确了客户是“有信仰的态度”。
教授从一位不愿意透露姓名的前马自达销售那里获悉,在CX-8上市之前,培训师就反复强调,该车的目标客户不是那些漫无目的、随缘买车的自然进店消费者,而是要马粉、本品牌保有客户和懂车的人。
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所以从定位来看,CX-8就注定是一款小众的车型,但月销不过百量,实在有些说不过去,那从产品本身来看,CX-8又表现如何呢?
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CX-8拥有着4955mm的车长和2930mm的轴距,数据上虽然比汉兰达(长:4890mm,轴距:2790mm)靓丽不少,但马自达的车向来车头占比多,所以两车纵向的体验差别并不大。而在车身宽度方面,CX-8为1842mm,比汉兰达(1925mm)窄了不少,所以横向空间汉兰达更胜一筹。
而说到车身宽度,教授就要再插一句,CX-5的宽度也恰好是1842mm,也正因为如此,很多人质疑CX-8是CX-5的拉皮车。对于这问题,教授不置评论,我就放张图片,大家感受下吧!
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4月份销量:247
1-4月累计销量:999
曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗?
2017年上市的标致5008,算是赶上了国内中型SUV热潮的末班车。作为家族的旗舰车型,拥有6座和7座布局的标致5008自然将目标瞄准了汉兰达。
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相比汉兰达,标致5008的造型得到了业界的广泛认可,2017年德国“红点”设计大奖就是对其最好的褒奖。除了时尚的外观之外,内饰也很富有科技感,帅气的电子档杆,像极了法国阵风战斗机的侧操作杆。
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但万年不变的板车悬架和1.6T、1.8T发动机,在同级车型中,是占不了多少优势的。而与汉兰达相比,5008的车身尺寸要小一圈,虽然售价更便宜,但汉兰达的目标用户一般也很少有相中5008的,毕竟汉兰达定位会更高一些。
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4月份销量:437
1-4月累计销量:1666
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首先要说一下,这个大指挥官和指挥官(Commander)是两款不同的车,指挥官基于大切打造,定位是“相当的高”。而大指挥官是基于广菲的横置前驱平台打造的中国特供车。
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无论从车身尺寸、动力来看,大指挥官都将目标瞄准了汉兰达,但从售价来看,大指挥官定位似乎要更高一些。汉兰达两驱7座版的起步价为24.88万元,而大指挥官为27.98万;汉兰达四驱7座版的起步价为25.88万,而大指挥官为28.98万。
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虽然在价位相近的车型中,大指挥官比汉兰达配置更丰富,但大部分的消费者并不会仔细去对比。而且在品控和质量上,两车还是存在一定差距,相比Jeep,国人更信任丰田。
曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗?
近年来,我们看到7座中型SUV市场,出现了一批又一批新车,刚上市那会,他们都胸有成竹,叫嚣要吊打这一细分市场的常胜将军-汉兰达,毕竟他们都”身怀绝技”,理应有这样的自信。教授也承认,这些车在某些方面确实有过人之处,至少优于汉兰达,但在综合性方面,姜还是老的辣,就目前的市场来看,汉兰达还没有出现真正意义上的对手。而对于消费者来说,一家独大可不是什么好事。
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