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15万元的价格 这台车的表现让我惊喜

15万左右的这个价格区间,能选择的车型向来都不少,随着近年来不少厂家的逐渐改变,在这个价位当中还多了新能源车型可以选择。但是,如果在这当中多加一个条件,选择一辆合资品牌的新能源车型呢,而且又希望略带颜值和个性的,那选择似乎一下子就少了很多。
 
不过在最近,教授就拿到了一台颜值不错,而且还是极具个性的车型,价格也正好是在15万元价格区间的合资新能源车型,整体能带给你非常多的未来科技感,在整个自身产品力上完全不输同级对手。那到底这是一台什么车,开起来又是如何,是否值得购买呢?
 
15万元的价格  这台车的表现让我惊喜
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没错,教授本次试驾的就是雪佛兰畅巡,接下来我们就说说这车怎么样。该车作为雪佛兰在国内的首款纯电动车型,志在提供先进的电动化、智能化体验,也算是为品牌在国内揭开新篇章。
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畅巡售价为15.99~17.99万元,全系共有4款车型,同时提供4种外观颜色以及2种内饰搭配可供选择。该车在外观上,采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型,以及立体的流线设计,具有较强的时尚运动设计风格。
 
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前脸方面,该车与大多数新能源车型一样,采用了封闭式格栅的设计,但是却在引擎盖中央采用了凸起的线条设计,以彰显自身的运动感。同时镀铬饰条以及黑色饰板,与LED大灯融为一体,勾勒出飞翼式线条,整体看起来颇具科技感。
 
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包围套件从前脸一直贯穿至车尾,并且以一种运动轿跑的形态呈现,这是该车与同级车型最大的不同所在,同时整体的设计比例非常协调,进一步彰显运动风格。除此之外,该车采用了曜黑设计的A柱、窗框及D柱造型,营造出一种悬浮式车顶的视觉效果,搭配溜背式的造型设计,看起来运动之余又不失时尚。
 
车身尺寸方面,该车长宽高分别为4665/1813/1538mm,轴距达2660mm,整体数据放在同级当中还是颇有优势的。
 
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内饰方面,该车采用了官方称之为“飞翼式双元素座舱”的设计,整体采用多层式中控设计,看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。此外,官方还首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰,凸显自身的科技感。
 
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科技配置上,该车配备了10.1英寸悬浮式中控屏,以及8英寸全液晶仪表,整体可以显示较为丰富的车辆信息。从使用感受来说,中控屏的操控流畅度还是不错的,同时还支持CarPlay和CarLife手机互联,对于使用便利性来说有着不错的体验。而且只要你驾驶过雪佛兰,或者是通用集团的车型,那么操作这个车机是完全没有上手难度的。
 
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值得一提的是,车与大多数采用旋钮式换挡的车型不同,该车采用的是直推排挡,更加贴近燃油车的使用习惯。至于挡把周围的碳纤维饰板,则为车内的运动感增色不少。但是需要注意的是,该车的方向盘只支持上下两向调节,这一点还是略显不足。
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座椅方面,前排主驾驶位置支持前后电动调节,但是其余功能以及副驾驶调节只能通过手动调节,这一点的不足希望可以在改款时得到改善。不过对于乘坐来说,整体的包裹性以及支撑性都还是不错的,即使稍微长途的驾驶也是可以。
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得益于有着不错的车身尺寸,对于后排来说有着不错的腿部空间,而且还是采用了全平地台的设计,除了对于横向空间有所提升外,即使偶尔中间需要坐人也并不会觉得难受。
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车内较为亮眼的,还有这一块拥有1.1㎡面积的全景天幕,虽然并不能打开,但是依然可以为车内提供极佳的视野,以及提升车内的开扬感。
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后备箱方面,该车的在常规状态下容积可以达到433L,可以很好的满足日常对于储物的需求,而当你需要装载大件物品时,后排座椅支持4/6比例放倒,虽然并不能行程一个全平的空间,但容积还是可以达到1077L,对于空间还是有了不少的拓展。
15万元的价格  这台车的表现让我惊喜
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那么作为一台新能源车,这台车开起来的感觉到底是如何呢,教授相信这也是不少用户希望知道的一个点。不得不说,畅巡在行驶品质上还是颇有惊喜的,整体除了在起步瞬间给到你电车的反应,之后的驾驶感觉与一台燃油车是非常接近的。
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而且最重要的一点是,该车并不像大部分新能源车型一样,在松开电门的时候有着较强的拖拽感。畅巡虽然全系配备了能量回收系统,但是提供了低、中、高三种模式可以选择,以教授的体验来说,前两种的感受偏向于燃油车的带挡滑行,而当调到高模式下,整个感觉要强上不少,并不是太建议经常使用。
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与此同时,畅巡还提供了经济、普通、运动三种动力模式可以选择,在运动模式下整体的反应要更加灵敏,适合偶尔的激烈驾驶,但日常驾驶时使用前两种模式就已经足以,而且在经济模式下该车能达到NEDC续航410km的里程,整个表现还是非常可观的。
15万元的价格  这台车的表现让我惊喜
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这一点,其实完全是需要看你的用车场景。如果,你只是希望用作上下班通勤代步,或者是这辆车并不是你的唯一用车,大多数情况下只是市内通勤,偶尔去一下郊外自驾游,那么教授觉得还是可以考虑的。
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当然,如果你是能有固定车位或者能有专门位置充电,那对于你用车将会有更好的体验,在慢充模式下8个小时就可以完成,每天睡醒后车辆都是满血复活。但是如果你并不具备这些的条件,那么你就只能像教授一样选择快充了,也就是说只能在去商场逛街、吃饭的时候充电了。
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至于快充有多快?官方号称在40分钟内可以将电量充至80%,平均每15分钟增加120km的续航。教授特意体验了一下,花了11分钟时间用了接近17元,车辆从39%的电量充到了65%,续航里程增加了80km,折算下来每公里只要一毛多,还算是非常划算的。
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整体来说,对于一辆价格在15万元左右的合资新能源车型,这辆车确实有着不错的表现,科技个性的外观非常适合年轻用户去选择,同时还有着不错的空间和动力表现,以及410km的续航里程。但是作为首款电动车型,这辆车始终还是有着一些不足地方需要得以改善。
至于最重要一点就是,你是打算怎么去使用这辆车,如果你只是每天通勤且每周充一次电,这辆车可以说非常适合你;但如果你每天都需要走较远的路程,同时没有固定的充电条件,那教授建议还是慎重考虑清楚。
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