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求救 都上高速了驾驶证忘在外地 咋办

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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首先要确认的是,忘带驾驶证和没有驾驶证(也就是无证驾驶)是两个完全不同的概念,我国对后者的处罚自然相比前者要严重许多倍。
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根据《道路交通安全法》19则规定:驾驶机动车时,应当随身携带机动车驾驶证。这也就是说,在驾驶机动车时,如果只是将驾驶证遗忘在外地了,那大可不必惊慌,只要注意下面这几点就行:
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事实上在驾车行驶过程中,遇到交警查车的情况还是并不多见的,而如果幸运被查,那么没带驾驶证也没必要太惊慌。与交警好声好气讲明情况,再将身份证信息交待给交警,以现在的时间点来说,各地交警是可以通过身份证等信息,来查到与之绑定的驾驶证。
此外,还可以通过找异地家人或者朋友将驾驶证拍照发过来,如果交警比较通融的话,也是可以顺利过关的。而且现在支付宝、微信等便民服务上,也有一些电子凭证可以作为依据,只是认不认就得看各地交警执法力度了。
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需要说明的是,未带驾驶证驾驶汽车的处罚,理论上来讲还是非常严格的。
《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定:上道路行驶的机动车未随车携带行驶证、驾驶证的,公安机关交通管理部门将扣留机动车,并可以处警告或者二十元以上二百元以下罚款,驾驶证记1分。当事人提供相应的证件、或者补办相应手续的,及时退还机动车。
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所以如果真的被严格执法的交警扣车,那也只能认栽,并通过快递等方式,尽快拿到自己的驾驶证,去车管所提车吧。
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先纠正一个小错误,7月上市的卡罗拉是2021款卡罗拉。卡罗拉作为丰田最畅销的车型,全球销量已经远超4000万台,所以对于家用而言,卡罗拉是相当比例的国内消费者选第一台车的首选。
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根据乘联会的数据,7月轿车销量榜上,丰田卡罗拉以31497辆的成绩,排名第三。足见这台丰田的入门级轿车在国内强大的影响力,而这种影响力自然是因为其强大的产品力作为支撑的。
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相比老款,卡罗拉的外观变化不大,不过与大众朗逸中庸稳重的路线不同,卡罗拉夸张的大嘴格栅多少给人带来运动的感觉,当然整体而言,卡罗拉的风格依然是符合大众审美的家用造型。
新款卡罗拉最大的升级之处在于车机系统的升级,其实一直以来,丰田对于智能化的风潮向来是比较谨慎的。2021款卡罗拉则有些迈开大步子的味道,不仅增加语音控制功能,同时使用了百度智能家居功能,能够在车内控制家里的电器设备的工作状态。
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安全配置方面,丰田将搭载智行安全系统TSS
2.0就一大亮点,并且全系标配L2级驾驶辅助系统。再加上新车标配前麦弗逊/后E型多连杆的独立悬架,新款卡罗拉在操控性和舒适性上大大提高。
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由于卡罗拉定位家用,所以省油省心是第一追求,车身所搭载的动力系统为1.2T涡轮增压和1.8L混动系统,其中双擎版车型应用了最新的丰田THS
II混动系统,热效率高达40%,在满足家用的性能下,油耗表现一如既往地出色。
所以综上所述,2021款丰田卡罗拉依然是入门级家用轿车的不二选择。
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在讨论长安UNI-T哪个版本性价比最高之前,我们先来看看长安UNI-T是一款怎样的车型。如果对销量比较关注的话,长安UNI-T在上市第三个月,也就是7月销量已经过万,事实上长安对于UNI-T的打造,就是冲着爆款去的。
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外观上来看,长安UNI-T与长安汽车其他车型有继承之处,但更多是对于夸张科幻风格的突破。无论是无边界中网,还是夸张的前后LED大灯,都是你从未体验过的全新版本。此外长安UNI-T更是搭载L3级别自动驾驶,长安对其可谓不遗余力。
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虽然看起来,长安UNI-T相比大哥长安CS75
PLUS小一圈,但实际上,长安UNI-T的轴距与后者一样,同为2710mm,而UNI-T车身还要宽5mm。或者换一个更形象的比喻,长安UNI-T是基于大紧凑型平台打造,把车身缩短再压扁的长安CS75
PLUS,所以UNI-T空间相比同级非常具有优势。
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所以无论从哪个角度来看,长安UNI-T确实如长安所愿,成为国内消费者乐于接受的爆款。至于哪款更值得购买,教授还是推荐最高配。原因则是因为长安UNI-T也只有三款车型,全系1.5T动力、中控屏和仪表盘的尺寸也完全相同,所以选择的标准就在于车内配置。
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而最高配虽然目前也没有什么优惠,但相比其他版本,多出来的自动泊车、无线充电、电动尾厢、前排座椅加热等功能,不仅实用,也更贴合现在年轻人的刚需,那还有什么理由不选择仅比入门版贵2万的顶配车型呢?
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其实相比残酷的科目二(作为考五次才通过的教授,我会到处乱说?),科目三路考的难度其实不值一提,下面就以教授在广东这边科三各项考试,分别讲讲各个项目难度如何。
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首先是模拟灯光,难度几乎为零。不过需要注意的事项比较多:上车前要绕一周,上车后要系安全带,灯光考试完毕,记得打转向灯之后再将车从路边开上马路;
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第二项是换挡操作,这个主要因为科二几乎一挡走天下,所以相对还是有点难度的,对于手脚配合还是需要练习一段时间;
第三项则是,将速度提升到60km/h,保持一段直线行驶,这一项的难度在于走直线,要将汽车保持在所行驶的车道内,尽量找到参照物,不要跑歪啦;
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第四项是变道,难度也不大。记得打灯!记得打灯!记得打灯!
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最后则是将车停到指定位置,也同样记得打转向灯,并且一定要在宣布考试完成之后,再将安全带解开,否则……
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不同于几年前新能源的群魔乱舞,很多车企造出一堆老头乐来,只为骗国家补贴,今时今日的新能源市场已经淘汰了一批裸泳者,所以现在来分析新能源市场,能够将脉络理得更清楚。
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从7月国内新能源销量榜来看,特斯拉依然是一骑绝尘的存在,但从另外一个角度来看,model
3带来的鲶鱼效应也非常明显。国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏也渐渐找到了自己的节奏,这是好事,说明国内消费者对于新能源和造车新势力的接受度越来越高。
所以对于未来中国新能源汽车发展,还是应该从下面这些方面发力:
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由于日企对于混动技术的壁垒,所以自主品牌更应该从纯电车型方向发力,毕竟混动技术从长远来看,是一个过渡阶段的产品;
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另外需要掌握核心科技,其实从特斯拉对于电池管理技术、比亚迪对于刀片电池的研究都可以看出,只有掌握核心科技才是车企长远发展的基础。而且像宁德时代这样的上游供应链公司的崛起,也对于汽车市场具有极大的促进作用;
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最后教授认为,要多条腿走路,不可以一棵树上吊死。新能源目前的主流虽然是燃料电池,但小众的氢能源和天燃气依然是非常有潜力的,所以从国家层面来说,把鸡蛋多放几个篮子才是正确的。
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