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不到10万 就能将“超跑”带回家!

如果要从众多汽车品类中挑选一种最具魅力的车型,我想超跑应该会高票当选。拉风的流线型车身造型、有“炸街”效果的排气声浪,所到之处皆为路上焦点,更何况高昂售价造就的“上等人”气质,集高端、炫酷于一身的超跑就是面子的代名词。
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只可惜大部分人的钱包都跟不上他们对于物质的追求,而天价的超跑就更是犹如空中楼阁,只存在于美好的幻想中。只不过在汽车市场中存在这么一些车,或是因为其拥有强悍的动力、优良的操控,或是网络力量与经典“神车”光环的加持,让他们被冠以“超跑”之名,最关键的是他们还有一个亲民的价格。
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如果是一个对于汽车毫无认知的小白,看见飞度小巧且紧凑的身型,圆滚滚的既视感,都会认定这是一辆适用于两点一线代步通勤的家用小车,断然不会与运动、性能扯上关系。
 
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但事实上看起来“人畜无害”的飞度,却在坊间坐拥“超跑”美誉,先抛开网络力量在背后发功不谈,先来聊一聊硬核的账面数据。1.5L地球梦发动机蕴藏131匹马力推动自重1吨出头的自己,完成百公里加速仅需8.67秒,相比同级主要竟品10秒开外的成绩,显得尤为突出。所以“买发动机送车”绝对不是一个贬义词,而是广大车友对于飞度1.5L地球梦发动机的顶礼膜拜。
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再者,在飞度的车友圈子都流传着这么一句话一辆“素车”的飞度是没有灵魂的,因是飞度自身拥有极大的改装潜力,以及后市场有大量改装原件和改装方案提供技术支持,果就是小至外观拉花、尾翼、大至避震、动力,飞度车主总想让自己的飞度变得更加与别不同。
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当然,个性的飞度也不太懂得“伪装”自己,“掩饰”自己的缺点,不像同级主要竟品大众POLO善于利用大众行驶品质填补小型车行驶质感单薄的弱点,高级感油然而生。至于飞度则毫无保留地继承了“硬、颠、吵”的特质。只是如果你说飞度根本不懂家用,也未免过于片面,毕竟本田“MM”理念在飞度身上同样得到了传承,现实就是吐糟飞度“硬、颠、吵”的大有人在,但指责飞度乘坐空间不足的却是凤毛麟角。
 
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只是有关飞度的美好可能要永远定格在GK5的年代了,因为看完新一代飞度的加速成绩后,车友们已是“万念俱灰”,为了讨好家用型消费者,选择增加更多的舒适、实用配置导致自己体重增大,再加上受到国六排放的影响。汽车之家实测新一代飞度百公里加速已经超过10秒,只能叹息传说不再,回归家用!
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从某程度上讲,思域的“超跑”之名会比飞度更贴合事实。并不是浅白的对比价格与定位,思域比飞度拥有更高的价格与定位,就说飞度技不如人。而是无论从市场的声量或是内在的硬核实力,思域都是领先的一方,更不用说还有Type R光环的加持。
 
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先看实力,同为地球梦发动机,但思域发动机的进气形式转变为涡轮增压,马力、功率、扭矩全方位领先于飞度,加上低趴的车身以及溜背式设计,大大降低风阻系数,汽车之家就曾实测1.5T思域完成百公里加速仅需7.5秒。
 
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其次就是市场的声量,“思域在哪里”的梗在当时的网络上传得沸沸扬扬,其传播的范围已经跨越汽车领域直接延伸至生活、社会,事情的来龙去脉就不在此展开详谈了,只需要掌握一个消息那就是凭借火到出圈的段子,思域已经是汽车市场中的一个招牌!
 
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更为关键的是,思域背后还有一个精神图腾——被誉为世界上最伟大前驱车的Type R,将赛道当成自己的“后花园”,没事就去“溜溜”,还一度刷新纽北赛道最快圈速记录。因此不少国内思域车主为了“蹭”Type R的光环,要么在车尾贴上Type R的尾标,要么就更换鲜红的本田车标。
 
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当然,更多国内的思域车迷们还是更希望本田能将Type R引进国内(但就算真的引进Type R,你们买得起?狗头保命)。而所谓的念念不忘必有回响,听见车迷们强烈呼声的本田终于选择引进了,只是引进的对象不是“神级”Type R,而是更加亲民的两厢版思域。
 
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虽然不是真正的Type R,但与Type R外形神似的两厢版思域,双筒中出排气、带运动排气声浪、分层扰流板已经能让人达到视觉“high点”,而且这还是官方的改装套件,不用担心会被扣分罚款。
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15年过去了,但直至今时今日还有媒体在炒作《头文字D》电影的热点,仍有许多看过并深深被电影吸引的粉丝们在一次又一次表达自己对于这部电影的热爱,可想而知这部上影于2005年以赛车为题材的电影究竟有多火。剧中的人物、场景至今仍记忆犹新,而剧中的车型更被奉为经典,其中尤以拓海驾驶的AE86最为引人关注。
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可以说这台AE86的关注度丝毫不亚于某些顶级超跑,而与AE86共用“86”之名的丰田86也得以从中获利。虽然AE86与丰田86之间的关系仅限于共用“86”之名与同属丰田门下,但丰田86也不是只懂“叨光”的徒有虚名之辈。
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相比上文的飞度与思域,丰田86的跑车定位和跑车造型,无疑更符合人们眼中对于跑车的既定印象,再者水平对置发动机+低重心的设定+原厂的托森式后桥差速器的操控“三件套”,哪怕搭载的是最大马力仅有200匹的2.0L自然吸气发动机,但只要驾驶员技术到家依旧能体会跑车的激情。此外将转速表移至仪表盘中央也是跑车惯有的做法,也让驾驶者可以更直观地了解发动机工况。
 
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只是丰田86在国内的处境远没有飞度和思域风光,不仅销量惨淡,面对日益严苛的排放标准,就连未来能否继续留在中国市场都是个未知之数,不得不再次感叹这是最好的时代,也是最坏的时代!
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如果非要硬说飞度、思域甚至丰田86与超跑之名相去甚远,那也无可厚非,毕竟与最低起售价都在百万以上的超跑相比,亲民的他们确实是“巧妇难为无米之炊”,无论是性能或是用材都不是超跑那个级别的。只是换个角度想想,仅是超跑十分之一,乃至百分之一的价格,这些“平民超跑”就能收获不输正规超跑的关注度,是不是就释然了呢?
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