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上市就降3.5万 这款经典车型现在购买最划算!

别克这个牌子进入中国的历史也不算短,旗下也有着几款车型曾经有过辉煌,譬如英朗以及君威,都曾在几年前蝉联过各自级别的销量冠军宝座。不过高光时刻终归也会过去,在君威掉落神坛之后,中期改款的英朗也因为换装了三缸发动机,导致销量一跌再跌。
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▲资料来自515汽车排行网
不过这也成为了过去式,那时英朗换装1.3T三缸发动机的式微,主要是由于技术的不成熟,那台三缸机小毛病不断所导致;不过随着多年来的优化以及改进,现在最新款车型上搭载的这台1.3T三缸发动机,表现已经好了许多,若非是刻意去感受,已经很难区分出它与普通四缸发动机的区别。再加上英朗车型近几年激进的销售政策,用提升的质感辅以大力度的购车优惠,让英朗重新回到了舞台中央,在今年6月份以22661辆的销量位居国内轿车销量榜的第6位。
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在今年3月和4月推出改款车型的英朗,虽然在外观和内饰的设计上没有什么大的变化,但是在动力系统上却有了超大的变化,取消了老款车型所搭载的1.0T三缸发动机,新增了1.5L车型,以及将老款的1.3T三缸车型改进加入了48V轻混系统。
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这么一来,2021款的英朗在车型分布上就有了明显的不同,相对比起2019款车型多达9种定价的情形,2021款的英朗目前仅有4种定价,其中1.5L和1.3T轻混车型各占两款。有趣的是,自然吸气车型和混动车型的售价又分别相同,英朗的这种定价就出现了很明显的导向性,让消费者在混动和传统动力系统中作出选择。
 
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首先从车身参数来看,2021款的英朗自然吸气版和燃油版在车身尺寸上,只有高度有着些许的不同;而在动力上则是相差的比较大了,自然吸气版车型由于排量只有1.5L,动力只能用勉强够用来形容,而轻混版车型的1.3T发动机有着120kW的最大功率,以及230N·m的峰值扭矩,此外48V轻混系统在省油的同时,还能提供额外的5-20N·m的扭矩,让轻混版车型的百公里加速可以达到9.85s,在这个级别内属于尚可的水平。
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英朗在自然吸气版和轻混版的配置分配政策上,采用了相似的分配,两款车型的高低配置分别相同。不过由于指导价总体的下调,为了控制成本4种车型的配置总体和2019款车型相比,还是发生了一定的变化。
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▲图为精英版的仿皮座椅
譬如全系取消了真皮座椅配置,取消了后排放倒功能等。
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不过也有一些小的升级,譬如全系都支持主驾位车窗玻璃一键升降。所以整体来说,2021款的英朗虽然价格出现了下降,但是配置水平也出现了一定的下滑,但对于普通家庭用户而言,这种下滑一般情况下也比较难察觉。
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接下来又到了人见人爱的“优惠”环节了,以教授所在的广州地区为例,目前2021款英朗在售的4款车型,均有着3.5万元的现金购车优惠,也就是说2种动力系统的两个配置车型分别裸车价为8.49万元以及9.09万元。个位数的裸车价还是有着不小的诱惑力的,再加上1.3T轻混车型的实测百公里油耗仅为6.3L,“价格不变更省油”的特性进一步扩大了轻混车型的竞争力。那么,想必朋友们已经差不多猜到教授要推荐什么车型了。
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你没猜错,教授要推荐的正是轻混版的顶配车型「自动轻混动进取型」,一方面是由于以上所述的进步选择了轻混版,另一方面则是因为英朗轻混版是少有的不用加钱的轻混车型,能用相同的价格享受到更强的动力以及更低的油耗,何乐而不为呢?
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教授自然清楚,大家对三缸机的忧虑,但是人人也不应该固步自封于自己过往的认知中,三缸机初面世之时的不稳定是现实,但是这些年来的多次升级与改进也是现实,对三缸机有疑虑的朋友们,真的不妨去4S店体验一番,感受一下最新的1.3T三缸发动机以及48V轻混系统带来的全新驾驶体验。
只有自己体验过才能有发言权,若是没体验过依旧固执的不敢相信任何新技术,那样也是不可行的。目前2021款英朗的个位数裸车价,再加上不低的配置,的确值得出手。
本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/62782.html,文章版权归属原作者:玩车教授 所有。更多精彩信息,可关注玩车教授

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