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混合动力车多如牛毛 真正值得买的就那么几款

在混合动力愈发成熟的今天,越来越多消费者开始接受并选购搭载混合动力的车型,其中丰田旗下的THS-II混合动力系统以及本田旗下的i-MMD混合动力系统基本成为了大多数消费者购车的选择。市场上长期被这两家的混动车型制霸,是不是想选购一款B级混动轿车不是开,凯美瑞就一定得是雅阁?
 
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受限于专利和技术储备等原因,其他品牌确实鲜有将研发重心放在混合动力上,但也不至于没有,虽然丰田和本田承包了绝大多数消费者购买混动车型的选择,其实市场上还是存在部分品牌旗下提供有不同的混合动力选择。但这些车为什么没能火起来?难道两本在这一市场真就无人能敌?
 
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在油电混合动力方面丰田确实有着不错的成绩,这点不仅仅体验在适配的旗下车型众多,其技术成熟度以及节油表现也确实得到了市场的充分肯定。而威兰达双擎版也确实展现了不错的油耗水准,百实测油耗为6.4L/100km。
 
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这套混合动力系统的工作逻辑简单概括一下就是通过电机配合发动机工作,从而对降低油耗产生比较大的帮助。在低速行驶是车辆可实现由电机单独驱动车辆,而当有加速以及高速行驶需求时,此时发动机和电机会共同输出动力,只不过根据实际行驶情况电脑会调节两者输出的动力比例。在高速行驶的状态下,会形成发动机做主驱动,而电机辅助的工作环境,这样也很大程度避免了一些新能源车型车速越快导致耗电量增加的问题。
 
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除此之外,丰田的THS-II混合动力系统在电池方面采用的是镍氢电池,相比传统锂电池,虽能量密度和功率都不大,但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上,这套混合动力系统依然能保证高效率运转,这也是这套系统可靠性高的核心所在。
 
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而与丰田存在直接竞争关系的,自然就是本田的i-MMD混合动力系统了。这套由2.0L+电机组成的混动系统是目前本田旗下泛用性最高混合动力,在雅阁、艾力绅等车型上都有搭载,同时前段时间本田也为凌派等更入门的车型也打造了搭载1.5L发动机的混动系统。而CR-V在这套混动系统的加持下,能够实现6.6L/100km。
 
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不过本田和丰田在混合动力的工作逻辑上还是有着很大的不同,首先从开发的角度来说,本田这套混动系统的初衷就是为了提升车辆驾驶乐趣,而这套i-MMD混合系统确实也做到了。低速状态下车辆采用电机驱动,在驾驶体验上给到了驾驶者近乎纯电车型的驾驶体验,而提速状态下发动机和电机的混合驱动,以及高速状态下发动机的单独驱动模式,给CR-V以及本田旗下车型足够丰富且有层次感的驾驶体验,这也是本田这套动力优于丰田的地方。
 
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但由于这类混合动力系统的纯电续航里程仅有2~3公里,因此不满足新能源牌的上牌需求,不过本身采用了电机进行辅助,因此是可以参与节能牌的摇号的。以广州为例,节能牌的中签率接近60%,相较传统燃油车牌更高,因此除了对车辆油耗有较高要求的消费者外,一些有比较急切购车需求的消费者都会优先考虑这类混合动力产品。
 
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除了本田和丰田外,还有一个日系品牌同样有提供有混合动力的车型选择,不过品牌在国内市场较低的知名度很大程度上限制车型在市场上的销量。这款车就是斯巴鲁森林人。
 
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斯巴鲁森林人上搭载的“智擎”混合动力系统原理并不复杂,就是在燃油版车型的动力总成上加入了一个驱动电机和小容量动力电池,但是受限于电机功率和电池容量都比较小,加上刹车时的动能回收也相对有限,因此这套混合动力系统对车辆的油耗表现以及动力水准的提升都十分有限。而且较低的电池容量也注定了其续航能力并不出色,对于动力本就不强劲的2.0L发动机而言,无疑是增加了一定的负担。
 
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森林人搭载的这套混合动力系统在实用性、续航、油耗水准等方面都无法与两田的产品比拟,但至少还是能看出斯巴鲁有着向这一领域进军的打算。不过对于大多数斯巴鲁的真爱粉而言,估计都是奔着水平对置发动机+全时四驱系统去的,极少数人会在意这套混合动力。而即便是普通消费者,我也不推荐你考虑这款,毕竟水平对置发动机无论是保养还是维修都不轻松,对于一般消费者来说森林人乃至整个斯巴鲁车系的车型都算不上友好。
 
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如果你能够接受插电混动这一选项的话,那么探岳GTE会是一个更好的选择,而且本身作为以电能驱动为主的车车辆,油耗也能够达到5.8L/100km。不过首先你得解决车辆固定充电车位的问题。
 
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在动力上探岳GTE搭载1.4发动机,最大功率为150Ps,但得益于一台最大功率116Ps,最大扭矩330N·m的电机加持,车辆动力爆发力非常充足,探岳GTE驾驶起来动力表现甚至不输高功率2.0T的燃油版车型。而与之匹配的是一台代号DQ400e的6速双离合变速箱。
 
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可能一部分人会担心车辆没电后1.4T发动机拖着1.8吨重的车身会不会动力不够而且油耗还特别高,但其实探岳GTE的插电混动系统的电池会一直保留小部分电量,以备于这套动力系统有充足的动力表现,因此在大多数情况下都不太需要担心电池亏电后发动机直接驱动车辆带来的动力较差且油耗偏高的问题,这也是这套系统比较成熟一套设计。
 
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混合动力在提供了更低的油耗的同时,对比传统燃油车还有节能牌以及新能源牌的优势,在很多指标紧张的大城市,节能牌更高的中签率以及新能源牌免摇号对比传统燃油车牌有着不小的优势。而丰田和本田的混合动力系统在日本市场对全新技术的高接受度才成就了今天的成熟度,以及较高的市场保有量,都是市场上其他品牌无法达到的高度。
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