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退场警告!这几家中国车企说:我太难了

庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及,让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业,旅游业等,都遭受了极大的损失和考验,比2008年的金融危机有过之而无不及。
 
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如何破局,如何挺过时下苦难,成为了摆在车企面前的一道难题,在这里,有的车企熬不过而宣布倒闭,有的车企则是迎难而上,另辟蹊径,努力度过难关。
 
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据乘联会7月销量数据统计,7月份国内乘用车市场销量达到159.9万辆,同比增长7.9%,环比下降3.6%;1-7月累计销量931.1万辆,同比下降18.5%。整体而言,国内乘用车市场上半年已连续4个月实现回暖性增长,7月同比仍是正增长,环比微负,表明了市场正处于快速回暖和淡季不淡的态势。
 
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(数据来自汽车行业关注)
即使这样,很多末流车企仍挣扎于生存一线,销量,资金,研发都成为摆在车企一道不可逾越的鸿沟,成为了一个企业不可逆转的命运,只能消失在历史长河之中,下面我们就以一些即将消失的车企展开话题,谈谈这些车企到底是如何消失在世人面前的。
 
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长丰猎豹与很多国内造车厂一样,都是军转民的国营企业,前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车,最初是以造BJ212轻型越野车起家,成功转型一个汽车企业。在1993年,在香港力丰公司和日本力豪公司的撮合下,长丰汽车引进了三菱汽车的越野车技术,签订转让帕杰罗V33/V31生产技术,生产以帕杰罗为蓝本的猎豹牌轻型越野车。
 
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随着长丰汽车的生产规模进一步扩大,长丰汽车完善了冲压,涂装,焊装,总装等生产线,发展成拥有长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件生产基地;长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地;长安、北京两大研究开发中心,以及位于长沙的集团总部,形成了旗下拥有8个子公司,十余个分公司,年产轻型越野车超过10万台的大型汽车生产制造集团,“猎豹”则是长丰集团中最为重要的轻型越野车品牌。
 
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初具规模的长丰汽车完成了对湖南省政府的整体移交,成为了国内少数几个具有政府背景的汽车厂商,并在2004年成功在上海证券交易所上市,与此长丰汽车成为了军用越野车的供应大户,很大一部分销量都由军队直接采购而来的。
 
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在引进三菱汽车技术生产的发展过程中,不乏推出质量过硬的越野车,被消费者和军队所青睐,而猎豹黑金刚是长丰汽车 一款高端产品,也是长丰汽车销量的重要来源,其车款是以三菱帕杰罗V33为蓝本所打造的,其后所推出的猎豹CS6越野车与黑金刚互为兄弟车型,互为高低搭配,在当年创下了26762台的销量纪录。
 
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伴随着国内消费趋势的转变和生活水平的提高,国内不管是合资品牌还是自主品牌都大力转向于城市化轿车和SUV车型生产与研发,长丰汽车也不例外。
 
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在实行城市SUV化的生产转型,由于长期的体制思维和固定的政府采购,国营大户的原因,在实现更深度的市场经济转变时出了问题,不思进取,技术落后,市场思维固化制约着长丰的发展,只想着政府采购和政府补贴过活,一代经典越野车的汽车品牌便由此堕落,市场份额和军方采购急剧萎缩,被北汽越野和东风越野所蚕食。
 
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后来,引进了广汽集团资本进行重组合并,情况依然不是很乐观,扶不起的长丰汽车在今年1-6月仅仅卖出了331台车,品牌形象和品牌口碑已经完全崩塌,早已在市场难以站稳脚跟。对于后续的长丰汽车的发展,已然不抱什么希望了。
 
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作为国内知名的民营企业力帆集团,起初是以造摩托车发家的一家汽车制造商,后来从摩托车制造进入了汽车制造领域,开启了一个民营企业在工业制造上的进击之路。力帆汽车从2002年进军汽车领域,起初是以商用车起步,后来发展为了微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品完善的汽车厂家,并一度成为国内排名前十的商用车企业。
 
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后来,力帆汽车靠着在商用车领域的成功,顺利拿到了轿车生产资质。
 
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力帆汽车的首款轿车力帆520在2006年1月上市,售价不8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮,在2007年,力帆520成功销售了4万多台,并衍生了两厢版和旅行版等多种结构。借助力帆摩托的国际化优势,力帆汽车在国产自主品牌中率先实现了“走出去”战略,在越南和俄罗斯建厂。
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伴随着力帆汽车的顺风顺水,不仅在燃油版汽车上大放异彩,一口气推出了力帆820,330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型,产品线非常丰富。而且在新能源方面,力帆汽车使出了“大力气”,推出了330EV,620EV纯电动新车,并推出80E、100E、300E、320E的老年代步车(低速电动车),累计销售1.17万辆。
 
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你要说,如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆?这不得不说,力帆汽车本领很厉害,作死也是一流。在发展过快的前提下,力帆汽车本就存在很大问题,比如质量问题,品牌形象和一些品牌战略问题。
 
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在风风火火的新能源汽车产业风口下,力帆赶上了班车,却没有想到被踢下了车。力帆陷入了新能源汽车骗补风波,涉案金额高达1亿多,其原因主要是生产的电动车里程和参数虚标,大部分新能源汽车不符合补贴标准,被限令整改,并明确要求暂停新能源汽车申领资格。
 
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与此同时,让力帆汽车头疼的还有严重的质量问题,在燃油车型上,消费者多次反映车身锈蚀和动力系统的质量问题,并被相关媒体大肆报道。而且在新能源车型上,一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。案例是上市没两个月的力帆650EV在路上行驶中自燃,并且这款车里程显示还有175公里时突然没电,被一辆行驶的大货车追尾,造成一死一伤的惨剧。
 
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在接连噩耗的情况下,力帆汽车在2018年销量暴跌45%,卖出5.82万辆;2019年继续大幅下滑77.3%,仅销售1.32万辆。而整个2020年上半年,力帆仅售出282台。造成此原因主要是严重的质量问题。
 
此后,力帆汽车在今年8月7日宣布,由于集团资不抵债,向重庆法院提出了破产拍卖,一个充满光环的民营企业由于质量问题和诚信问题,被淘汰在历史的长河中。
 
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众泰汽车的“梗”和段子一直在网上广为流传。被众多网友所调侃的“我此生能不能开上保时捷,就看众泰了”。而“众泰皮尺部”则是成为了每届车展的段子网红,可以说,模仿是众泰汽车快速发展的契机,也是快速落败的原因。众泰汽车是一个被市场风评玩死的汽车品牌。
 
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众泰汽车“名扬青史”于汽车工业史上,则是众泰SR9这款车型,不仔细看,一些不懂车的人还真的以为是一台保时捷,而真假李逵的把戏,陆风X7也是玩得很溜。正因为由于外观上颇具豪车范,而被大众消费者所追捧,销量一度达到了加价提车的地步。
 
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让众泰汽车大火的还不止如此,一则网上段子则是让众泰汽成为了汽车界的流量网红,段子是一男子开着改装过的众泰SR9成功骗取了数名年轻女子与其发生关系,事后被当事女士所报警抓获。
 
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模仿让众泰汽车火了,也让众泰汽车败了。其原因还不止这些,质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。一味的模仿和照搬其他车企的东西,让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。所以在核心三大件上,众泰汽车旗下车型频繁出现动力系统质量问题和车身锈蚀,以及车身漏水等组装问题。
 
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今年,众泰汽车发布2019年财报,其2019年实现营业收入29.86亿元,同比下降79.78%;全年净利润亏损111.9亿元,同比下降1498.98%,去年同期盈利约8亿元。而今年1-6月,众泰汽车仅仅卖出3573台,加上旗下国六车型远远未到位,可以料到,众泰汽车要想翻身,已无可能了。
 
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以上列举的国产汽车品牌之所以造成倒闭的原因有很多,其主要还是质量问题,再者就是跟不上时代的发展潮流,产品更新缓慢,注定要被涅灭在时代的长河中。
 
所以,给到车企的教训和道理就是,做好产品质量把控,加快产品更新速度,洞悉市场和消费者需求,才能立于不败之地。
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