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就冲这内饰质感,这台SUV就凉不了

每一款车型推出一年、两年之后都会进行一次改款,改款的目的在于将老款车型的缺点或有优化空间的部分进行改善,从而提升产品实力,而厂家的中期改款计划措施,很大一部分都会参考消费者/车主所反馈的意见和建议,若脱离了这部分客观因素,为了改款而改款,那么这种中期改款是毫无意义的。

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7月底的成都车展,比亚迪带来了2021款唐燃油版,同时公布了新车预售价格——17万以内,显然此预售价是唐燃油版最顶配的价格高度,至于起售价格和每款车型的价格区间,个人认为与老款车型并不会有太大差异,关于2021款唐燃油版的正式售价,答案将于8月16日正式揭晓。

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赶在2021款唐燃油版上市前,我对它进行了试驾,除了肉眼可见的设计变化,它还带来了哪些提升?

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让我们先从外观聊起,就设计方面来说,唐是足够成功的,在2018年换代发布之时,这套外观外观甚至让不少人感到惊艳,即便到了两年之后的2020年,唐的外观也丝毫不显过时,所以在中期改款工作中,比亚迪并未对它的外观进行明显调整。

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以至于在看到新款唐燃油版实车的时候,我甚至表示出一丝怀疑:这真的是新款车型吗?也不妨让我们来一起玩玩找茬游戏,你能看出新老款车型的区别在哪吗?

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【新款唐燃油】

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【老款唐燃油】

2021款唐的前脸造型与老款车型基本相同,为数不多的调整在于取消了中网右上角的“BYD”Logo,中网镀铬饰条也改为贯穿镂空设计,变得更加简洁。

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侧面变化主要由两处,最明显的莫过于轮毂样式,尺寸仍为20吋,但造型调整为双五辐枪灰色,另一处则为左侧外后视镜增加“NFC”标识,说明新款车型带有手机感应解锁功能,只需要将绑定的手机靠近感应区,就能实现车辆解锁,此外通过手机APP还能远程查看360°全景摄像头所拍摄的实时内容,能够时刻获知车辆周边的情况。对于手机感应解锁这项功能,个人认为非常实用,忘记携带车钥匙的情况会偶然出现,但忘带手机出门在如今看来是几乎不可能的,所以这项功能可以起到传统车钥匙的作用,前提是手机得有NFC功能。

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尾部同样延续了老款车型的设计语音,细心的同学可能会发现,尾灯下方的“Build Your Dreams”字体更改为全新样式,更加灵动和活泼,右下方的“唐”也由红色变为银色,其余部分均没有发生改变。

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拉开车门你会发现,新款唐的内饰质感要比老款车型明显提升,这其中少不了前奔驰S级内饰设计师、现比亚迪内饰设计总监米开勒·帕加内蒂的功劳,功能区域布局虽然与老款车型相同,但细节设计、用料均有明显变化,在较早前的新款唐DM上已有领略,只是唐燃油版和唐DM的内饰细节存在一些差异。

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譬如副驾驶前方面板,唐燃油版取消了唐DM的龙须式氛围灯(其余氛围灯带均有保留),下半部分也没有采用翻毛皮材质,12.8英寸的中控PAD也不如唐DM高配车型的15.6英寸大(功能基本相同),但考虑到两者的价格差距,唐燃油的这些用料和配置差异也完全可以理解,并且就配置和用料来说,唐燃油在同价位车型中已经相当出色。

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此外,新款唐燃油的车门内饰板也采用了全新设计,用料更加丰富,视觉效果更具豪华感,触摸手感也更出色。全液晶仪表盘增加全新UI,读取信息更加清晰,同时还加入主动安全信息。灯组控制模块被调整至左侧控制杆上,回归传统,不再是奔驰经典样式。

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新款唐的内饰改变可谓是非常全面,就连前排座椅也经过新的设计,肩部两侧带有隆起,可起到更好的支撑作用,双色皮质不仅视觉效果高级,而且材质触感细腻,填充物也较为柔软,乘坐相当舒适。

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后排座椅也拥有与前排一样的舒适性,靠背角度可调范围较大,最大角度时甚至有种半躺的效果,中央扶手带有隐藏式杯架,材质也更加讲究,开启时的阻尼感也比较讲究。后排空调控制区域调整为触控式操作,同价位拥有后排独立空调的SUV相对较少,使用触控屏幕的更是少之又少。

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新款唐的第二排车门板新增了一项储物槽,正常尺寸手机均可放置,再也无需担心手机找不到地方存放的尴尬情况。

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第三排表现与老款车型完全一致,座椅材质也与其它座位完全相同,但作为7座中型SUV,乘坐空间不能有太高的要求,第二排座椅最靠后状态下,身高170cm的乘客可乘坐于第三排,座椅角度和舒适性尚可,短途乘坐没有太大问题。

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关于新款唐的内饰,我还想再补充一点,新车配备12扬声器的DIRAC音响系统,但DIRAC并非品牌而是技术,拥有该技术的公司大有来头,客户群体包括宾利、劳斯莱斯等奢华汽车品牌,短暂的体验发现,新款唐的音响系统可做到高音清晰、低音饱满且相对震撼,是同价位比较少有的表现。

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由于只是中期改款,新款唐燃油依旧采用2.0T涡轮增压发动机+6AT的组成的动力系统,最大功率192Ps、峰值扭矩320N·m,动力数据没有发生改变。

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这套动力营造出的驾驶表现还是相对轻快的,正常油门起步和加速,发动机并不会给人低扭不足的感觉,动力较为容易掌控,即便当天试驾所处的大鹏半岛山路,连续的上坡也无需踩下太深的油门,城市限速区间内的动力完全能够令人满意。

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2.0T+6AT的动力组合主打平顺,它不像其它2.0T发动机那般动力暴躁,也不及双离合变速箱那般铿锵快速的换挡,以家用为主的唐燃油,动力调校还是非常符合其定位的。

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底盘方面,新款唐的悬架是非常贴地的,无论平坦路面快速行驶还是颠簸路面,都能明显感觉到底盘和悬架非常紧实的贴服在地面,也就是俗称的厚重感,即便遇上明显起伏,抛跳也不明显,拥有较为安稳的乘坐表现。

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细碎震动的过滤较为彻底,丝毫没有生硬感,面对无法直接过滤的明显颠簸,新款唐的底盘也能用较为缓和的方式进行处理,一切以舒适为前提。

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关于驾驶部分,新款唐燃油还配备DiPilot智能驾驶辅助系统,包含车道偏离预警、道路交通标志识别、全速自适应巡航等功能,虽然老款车型也同样有配备,但新款车型的车道偏离预警增加了方向盘震动提醒功能,发生压线和偏离时,系统可通过声音和震动同时提醒驾驶员,以确保驾驶员快速回到车道中央。

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总的来说,新款唐燃油版的提升是非常明显的,尤其是被用户吐槽最多的车内设计和质感方面,中期改款时都得到了完全改善,这绝对是一次非常具有意义的中期改款,同时还延续了老款车型优良的驾驶和行驶表现,但一切结论都源于新款唐燃油版顶配,这也让我对其它配置车型产生了好奇,而关于这个问题的答案,需要等到16号才能得到揭晓。

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