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国产新高尔夫用老1.4T?不上新1.5T是什么情况?

7月28日,由一汽-大众国产的全新一代高尔夫(高尔夫8)走下佛山工厂生产线,标志着新车离正式上市不远了。
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然而,官方已确认先期上市的高尔夫8将搭载与现款高尔夫7相同的EA211 1.4T & 1.2T引擎,且海外版本的EA211 Evo 1.5T引擎将被直接跳过,国产版将在2023年直接与海外同步搭载更新一版的EA211 Evo2 1.5T引擎。
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我就告诉你,真有那么好!教授不去扯那些高深的技术原理,就用最通俗的话给大家说明白。
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新的1.5T引擎动力参数与现款1.4T相同,都有131马力和150马力两种调校。但新的1.5T引擎更加省油,这得益于新引擎采用了VTG可变截面涡轮增压器、奥托-米勒双循环、可变缸这几项关键技术,并可匹配48V轻混系统。
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VTG可变截面涡轮增压器提升了输出的平顺性和油门初段的脚感,同时也让排气更顺畅;而奥托-米勒双循环的好处是提高了燃烧效率,让燃油燃烧更加充分;可变缸技术就是在巡航时其中两个气缸停止喷油和做功,达到省油目的。
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听着很熟悉?没错,这台新的EA211 Evo 1.5T引擎上的技术就是借鉴自第三代EA888 2.0T引擎。选装48V轻混系统后,有了更大功率电机和更大容量电池的辅助,还能进一步提升燃油经济性,并让发动机自动启停工作时更加平顺
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新1.5T(左) & 老1.4T(右)
此外,新的1.5T引擎在中冷器等零件的布局上也进行了优化,中冷器被放置在节气门前而非之后,拥有更大的体积,冷却能力更强,进气温度更低,让新1.5T燃烧效率比老1.4T更高。
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虽然都叫EA211,但新的1.5T引擎与原来的1.4T引擎大部分零件都不通用,可以这么说,EA211到EA211 Evo系列引擎的升级,不亚于大众之前EA111到EA211系列引擎的技术和性能跨越,EA211 Evo系列引擎说是全新研发的引擎也不为过。
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新的EA211 Evo 1.5T好是好,但可惜的是国产版高尔夫8不会搭载,而是直接换装更新版本的EA211 Evo2 1.5T,还得等到2023年,等还是不等啊?
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教授认为,中国消费者大可不必等新款引擎换装再入手。首先高尔夫8的最大卖点虽就是这台新引擎,但也并不只有这一个,比如焕然一新的外观内饰设计、高尔夫车系紧致的底盘调校和优秀的弯道操控也是高8吸引人的地方。
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况且多数消费者也不是天天研究汽车技术,对用新还是老的引擎或是这点油耗性能的高低差异并不感冒。很多想买高8的人,或许只是喜欢那个跟保时捷911很像的短小精悍的电子挡把罢了。
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其次,新技术新引擎的引入必然会增加厂家制造成本,而厂家是公司不是善堂,会把这些成本转嫁回消费者身上,高8换新的1.5T,价格肯定就不太好看了,消费者肯定不愿看到,进而影响销量,那厂家也不愿看到。
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如果你真的想等2023年搭载EA211 Evo2 1.5T的高8上市,那也不是不行,从产品上看那当然是最完美的选择,只是可能会贵一些。不过大众让国产高8先行搭载老1.4T已成事实,中国消费者买不买都要接受。
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除了大众,某些品牌也喜欢同一车型在国内外市场使用不同型号的引擎或配置,比如新款的长安马自达3昂克赛拉,美国等海外市场则采用最新的压燃式创驰蓝天X系列引擎,中国市场用的还是老款创世蓝天G系列引擎,创驰蓝天X系列的引入还得等一等。
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就和教授刚才说的一样,一款新车的卖点其实并不只有某款引擎或某项配置,如果你十分在乎一款车有没有搭载这项配置,那最好是等到这项配置在国内装车后再入手;而你如果不在乎,那马上入手也是没问题的。
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可某些品牌区别对待国内外市场也是事实,而且不是一次两次了,无论出于啥原因,某些厂家把最新的好东西优先给别的国家市场,而中国市场却还在用旧货,作为中国人都多少感到有些不满。
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总的来说,仍搭载老1.4T引擎的国产高尔夫8,确实因为新1.5T引擎的缺席而不太完美,这已成事实我们不追究,但还是希望大众在2023年能履行诺言,让国产高8与海外版同步换装更新的EA211 Evo2 1.5T引擎,拿出诚意来回报中国这个大众品牌最大的全球单一市场。
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