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这不是凯迪拉克!采用掀背尾门的国产轿车或10万起?

如今多数自主品牌的新车都以SUV为主,有心思做轿车的并不多。而在其中,一汽奔腾就是自创立以来一直坚持造轿车的自主品牌。
这不是凯迪拉克!采用掀背尾门的国产轿车或10万起?
就在近日,一汽奔腾发布了旗下B级轿车——全新第三代奔腾B70的官图。据悉,新车采用了奔腾全新的无限方程FMA平台架构,或将于年内正式上市。
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实话实说,全新第三代奔腾B70第一眼看过去还是挺惊艳的,而且发布的官图中新车还采用了视觉冲击力十足的大红色外观配色,看着就很像运动取向的轿车产品。
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全新第三代奔腾B70(上)
凯迪拉克CT5(下)
新车外观虽有一定原创度,但细看之下还是能看出模仿借鉴的痕迹,比如从正面看,大灯和中网造型就与凯迪拉克品牌的轿车似曾相识。
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全新第三代奔腾B70(上)
凯迪拉克CT5(中)
本田雅阁(下)
而从侧面看,新车的轮廓也确实很像凯迪拉克CT5或是本田雅阁,特别是C柱的小三角窗,简直实锤了!说,到底是谁抄谁?不过,全新第三代奔腾B70采用了隐藏式门把手设计,这个小心思还是要表扬下。
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新车的尾部设计的原创度较高,采用了贯穿式尾灯。
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令人惊喜的是,新车使用的还是掀背式尾门,简直帅呆了。
这不是凯迪拉克!采用掀背尾门的国产轿车或10万起?
(图片来源:汽车之家)
内饰官图尚未公布,参考网上曝光的谍照,新车将采用与奔驰品牌类似双联液晶大屏幕,有手动挡和自动挡可选,自动挡车型还分为机械挡把和电子挡把,其中电子挡把造型与标致雪铁龙品牌相似。
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空间表现和动力总成目前也没有太多官方发布或网上曝光的消息,据教授猜测,新车或将采用一汽旗下多款车型搭载的1.5T四缸涡轮增压引擎,匹配6速手动或7速双离合变速箱。
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与前两代车型不同,全新第三代奔腾B70采用一汽独立研发的无限方程FMA架构,由于尚未体验过实车,所以教授无法对这一平台的表现发表评论,但不管怎么说,有能力研发自己的平台终究是好事。
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B70其实是奔腾品牌最早的一款车,从2006年发布至今,已有三代车型。
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第一代奔腾B70
第一代奔腾B70于2006年上市,其基于第一代马自达6的平台打造,早期款式的2.0L与2.3L自吸引擎、6速手动与5速手自一体变速箱也是与老马6同款,后期款式则加入了1.8L自吸引擎以拉低售价。
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第一代奔腾B70
由于是自主品牌,第一代奔腾B70相比合资品牌B级轿车有价格优势;由于采用了老马6的三大件,第一代奔腾B70相比当年自主品牌对手在硬件水平和驾乘感受上大幅领先,加之设计原创度高,故第一代奔腾B70在销量上可以说比较成功,生命周期长达8年。
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第二代奔腾B70
第二代奔腾B70于2014年上市,基于马自达睿翼平台打造,设计风格由前代的成熟沉稳向年轻运动转变,动力上保留了前代的2.0L自吸引擎,并加入了动力更强的1.8T涡轮增压引擎,匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
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第二代奔腾B70
然而第二代相比第一代奔腾B70的命运,就与睿翼相比老马6的命运一样,可能是消费者一时无法适用第二代设计风格的转变,也可能是睿翼的硬件基础已经没法吸引消费者,第二代奔腾B70的销量一直不温不火,并在不久前停产退市。
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可以说,作为品牌的第一款车,奔腾B70是一汽奔腾品牌梦开始的地方,对于品牌本身有着特殊的意义,无论如何都要把这款车做好,努力获得较好的市场销量。目前看来,全新第三代奔腾B70还是有“翻盘”的能力。
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从产品角度看,新车设计已成定局,虽有一定的模仿痕迹,但怎么说也赶上了时代的设计潮流,起码不像第二代车型那样,都是2014年上市的车了,设计却像2004年的水平。而模仿的行为虽被媒体人diss,但广大消费者至今却仍吃这一套,这点从市面上某些热销的自主品牌车型上就能见一二。
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而一汽自主研发的无限方程FMA平台架构,则表明其正式抛弃了马自达老旧车型的平台,再也不会被键盘侠们挑刺,终于可以在宣传营销上更加自信,大胆地把自己的技术水平展现在消费者眼前。
这不是凯迪拉克!采用掀背尾门的国产轿车或10万起?
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时至今日,有关全新第三代奔腾B70的信息依旧比较有限,其上市时间和价格也尚未确认,但教授预计新车或许会在年内正式上市,卡着下个月北京车展或年底广州车展的节点适时上市。至于价格,根据同级的传祺GA6、吉利博瑞等自主品牌对手来看,全新第三代奔腾B70预计起售价或在10万上下,顶配则是15万左右。总之,让我们拭目以待吧!
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