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自主轿车的设计已经走到这一步了?

当下消费者对于汽车的品质要求越来越高,因此 “向上”成为了中国品牌近些年来迫切的需求, 而这种升级不仅是配置和性能方面,更是体现在设计审美上。曾经的普通、乏味设计也不再是中国品牌的标签,如今我们所见的大多数国产新车,均开创出各式各样的风格。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
而将汽车设计交给计算机,交给AI智能去开发,不管是放在以前还是现在,都是非常科幻的事情,不过向来以“品位科技”作为品牌Slogan的荣威,正是在这一科技上玩出了新花样。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
数字律动设计,是荣威品牌新一代车型的设计语言,单从字面意思来看,这似乎只是借助更高科技的计算机技术来进行设计工作,而事实上不止于此。如果用一句话来概括,就是在AI技术的加持下,让计算机自主设计。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
这听着就有点荒谬,毕竟在我们的印象中所有车型的设计都是交给人来完成的,例如画图构思,修改油泥模型等,不过现实是,当下的设计早已用电脑代替纸笔。而所谓数字律动设计,就是把想要的效果和数据输入,电脑就会通过AI程序自动生产万种方案”,设计师只需要做的,就是挑出最合心意的一种。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
这种做法并非虚幻,最新的荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8以及我们这次要解读的荣威i6 MAX都是最好的例子。在荣威RX5 PLUS奠基了最新的设计语言后,品牌旗下的轿车以及MPV新车也逐步跟上潮流。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
在了解荣威i6 MAX的设计之前,我们还需要知道荣威的全新“狮”标,毕竟荣威i6 MAX是首款采用新LOGO的轿车产品。而全新 “狮”标早在荣威新国潮品牌发布会中推出,顾名思义新标志融入了国潮的元素,那么在汽车设计上如何才能真正呈现出国潮元素?其实答案并非唯一,在年轻至上的今天,国潮更多的是代表传承与创新。
 
数字律动外观
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?

 除了搭载全新LOGO,荣威i6 MAX也是数字律动设计理念下的首款轿车,所以相比起现款荣威i6,“MAX”就体现在设计理念的全面升级。从整体来看,激进大胆的外观风格确实让荣威i6 MAX达到了更年轻的效果,不难看出这是一款主打年轻市场的产品。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?

 荣威i6 MAX的前脸更能表达数字律动的含义,特别是采用了渐变式造型的中网,官方称为“荣麟纹理”。这一设计不仅延续了品牌经典的“V”型格栅,同时还是通过智能AI设计而来的。
 
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 在细节方面,全新“狮”标融入到中网上方饰条,延伸至两侧大灯的饰条也增强了前脸的视觉宽度,在中网右侧还配备了专属的“R”标志。此外,大灯内部结构也有所升级,其采用了类似于“T”字型的日间行车灯。
 
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 而形面变化更丰富、更犀利的引擎盖被称为“多刃式”设计,在光影反射下更显运动特性。
 
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车身侧面简约而不简单,多处车侧线条赋予侧面更多的活力,C柱位置同样增加了专属的“R”标,车尾还采用了低风阻燕尾造型,其目的是带来向后拉伸的视觉感。
 
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最突出的还有黑色五辐式轮毂,其搭配了高亮和熏黑两种色调,在行驶过程中,轮毂的双色形面还会产生不断变换的视错觉,进一步彰显运动感。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
相比于现款荣威i6,新车在尾部的升级也是比较明显,最大的不同就是采用了纯字母品牌标识,比起传统的单一LOGO更显高端。此外横向贯穿饰条造型优化,以曲折走势取代了平直线条,同样是多了一份动感。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
车尾下方沿用了双边共两出的排气布局,虽然这是隐藏式设计,但新增的小尺寸后扰流算是弥补了这一遗憾,并且能让车尾层次感变得丰富。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 (图片来自网络)
 
值得一提,荣威i6 MAX在外观配色上也足够“大胆”,从前大部分消费者更倾向于黑、白、灰这类普通颜色,但如今年轻消费群体成为主力,因此这一“规则”也被改变。新车主打配色为“荣麟灰”,这是一种大胆的尝试,同时在黑、白的基础上再提供蓝、红、金等多种颜色,可谓全面迎合年轻化。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
其次,作为一款紧凑型A级车,荣威i6 MAX还配备了同级少见的全景天幕,3平方米的面积足以开拓车内视野,这个配置的出现再一次诠释了“MAX”的意义——往高端化升级,天幕智能座驾一名因此而来。
 
智能化内饰
 
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新车的内饰同样颇有亮点,整体内饰布局横向展开,并形成环抱式设计,大量皮质包覆加上银色拉丝金属面板,其质感相当不错。
 
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不过最夺目的,就要数这块14.3英寸曲面大屏,将上下连接并组成一体式中控台的设计较为新颖,带有倾斜角度的中控屏不仅能让驾驶员方便操作,同时也展现了精致的镶边工艺。
 
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而为了让这块曲面显得更轻薄,该车的中控台下方还采用了镂空设计,在满足美学至于还提升了储物空间。
 
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中控屏内所搭载的是斑马智行VENUS系统+L2级别的AI Pilot智能驾驶系统,并采用了全新的HMI交互设计,更强调互动、服务和感情的人机体验。
 
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此外新车还配备了12.3英寸数字全虚拟仪表,其界面以鹦鹉螺为设计理念,整体布局较为简洁,同时还融入了律动美学设计,科技感再次增强。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
在智能化时代的今天,消费者不会太多去讨论手机该放在哪,而是手机该放在哪充电,荣威i6 MAX也迎合主流配备无线充电区域,而比较有趣的是这一区域被设置在中央扶手的前方,并且呈镶入式造型,无疑更方便摆放。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
在细节部分,荣威i6 MAX为了塑造更年轻的形象,从而在门板、中控台以及座椅处加入缝线设计,同时前后排座椅均采用了黑色+50°灰的“撞色”处理,一下子摆脱了纯黑内饰的乏味。
 
自主轿车的设计已经走到这一步了?
自主轿车的设计已经走到这一步了?
 
将数字化、智能化以及国潮理念包揽于一身的荣威i6 MAX,和荣威RX5 PLUS以及品牌首款MPV车型iMAX8共同展现了荣威品牌未来的设计风格。通过这次的设计解析会活动,荣威i6 MAX再次传达了荣威品牌是如何在快时代之下顺应市场潮流,通过更加亮眼的设计元素来满足消费者的多元化需求。
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