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停产3年的神车终于复活,网友却不买账?

全新一代路虎卫士将于2020年北京车展迎来中国首发,并于同年8月在中国市场上市。目前,该车已公布英国地区官方售价,其中90系列为35000-40000英镑(约合30.74-35.13万人民币),110系列为45240英镑(约合39.73万元人民币)。那么这款2016年停产,并且让众多越野爱好者满怀期待再次回归的“老兵”,会带给我们怎样的全新体验呢?
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新车前脸依旧采用了粗犷硬朗的设计风格,大尺寸的四边形头灯以及延伸至两侧雾灯处的银色护板,都使前脸具有更宽厚的视觉效果。
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新车的侧面看上去有很强的力量感,侧裙设计了相应的凹槽和炭黑饰板进行搭配,腰线的设计很好的降低了整车的视觉重心。
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新车尾部沿袭了硬派越野的一贯方正造型,采用了更多平直的线条。同时,其平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线。外挂式备胎非常霸气,直立式的尾灯造型独特,点亮后有着不错的视觉效果。
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全新一代路虎卫士的内饰更注重多功能性和实用性,它通过模块化布局和结构主义实现了这两点,满眼望去均是精致的材质和现代化的设计。前排中央扶手区域也很有意思。你可以有多个选择,不安装或者安装常规扶手,还可以选择增加一个座椅临时坐人,平时靠背翻下来变成一个普通带杯架的中央扶手。
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相比曾经工具属性更加突出的老卫士,全新一代路虎卫士更加符合当下的数字化潮流。12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏,娱乐系统是最新的PIVI Pro,支持自由定制的显示界面,支持实时升级,另外在手机系统方面,百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto均提供支持,这对于国内用户来说是个好消息。
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动力方面,新车将提供四种动力选择,分别是400马力带有MHEV的6缸汽油增压发动机,带有15马力的BSG电机,以及一款300马力的4缸汽油增压发动机,另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240马力和200马力,变速箱则为8挡自动变速箱。
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放弃传统非承载车身结构是全新路虎卫士的另一个最大变化,其采用D7x架构设计,全铝架构的车身大幅减轻车身重量,虽然官方称新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍,可以达到最大7吨的车轮垂直载荷,以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷,但承载式的车身结构想必依旧会引来众多越野骨灰粉们的不满。
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其实,全新一代路虎卫士之所以会引发众多车迷的质疑和不满,主要还是因为老款卫士给人留下了难以磨灭的印象。但不论是情怀也好,野性也罢,在排放标准日益严苛的今天,路虎想要保留卫士车系并且得到进一步发展,那么电子化、科技化就几乎成为了一种必然。
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路虎其实可以参考丰田的LC系列,让旧款车型不必停产,继续服务在排放要求相对宽松且具备一定潜力的市场。然而,或许是出于对自身品牌的考量,路虎似乎没有这样的打算。好在全新卫士的能力毋庸置疑,它依旧是这个世界上最出色的硬派越野车型之一。只是,比起前辈来说,想要得到车迷们的认可,全新一代路虎卫士也许还需要证明自身的实力并完善自己的口碑。
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全新一代卫士将会在2020年北京车展上完成国内首发,并计划在2020年8月份正式上市。目前这款新车的关注度还是很高的,有很多消费者冲着它的颜值而来;轻装越野玩家们对它也有着浓厚的兴趣;而极限越野玩家们对它应该不会很感冒。也就是说,全新一代路虎卫士在国内市场上的潜力还是比较大的。
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不过,有一点可以确定的是,如果这款车刚上市就遭哄抢,那么按照路虎的调性势必会加价。但如果稍微晾它两三个月,路虎很快就会怂了,到时候降个价或者打个折也不是不可能。所以,为了不花冤枉钱,教授建议大家还是捂住钱包忍一忍,三年都等过来了,也不差这一会了。
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路虎卫士作为越野车的标杆级车型,此次彻头彻尾的换代,无论是原本方方正正的造型,还是纯粹的机械体验,都一去不复返。这种颠覆式的迭代交替,可能老派越野爱好者们现在还很难接受和认同。但是时代在变化,想在又小、竞争又惨烈的细分市场求生存,就不能墨守成规,就必须大胆创新,对于路虎来说更是如此。
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