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自动挡怎样开车比较省油?这个方法轻松就能学会

教授每周都会收到车友(对车感兴趣的朋友)提出的问题,其中很多与购车、用车、玩车相关。只要各位关注的问题,教授都会尽心解答,同时热门问题还将发表出来供更多人参考,以下是本周的热门话题。
 
自动挡怎样开车比较省油?这个方法轻松就能学会
 
油耗是目前大部分车主所关注的问题,那么,在日常驾驶中,驾驶自动挡车型有哪些驾驶技巧可以将油耗降低呢?
 
首先,想要做到降低油耗,切记不要养成大脚油门大脚刹车的习惯,除了瞬时油耗会猛涨以外,部分变速箱还具有学习功能,它会判断你是一位喜欢激烈驾驶的人,这会有什么影响?最直接的变化就是,变速箱会经常保持在一个较高的转数,保持在一个动力输出最好的转数区间,油耗自然而然也会高。
 
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另外,“刹车尽量少踩”,需要注意的是,这里指的并不是遇到紧急情况是不踩刹车哈,而是,比如在一些红绿灯、转弯位时,我们可以通过提前松开油门去进行减速。这样做的好处在于,发动机能够保持在一个较低的转数。
 
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总而言之,针对自动变速箱,它对油耗这方面的影响,最直接的反馈就是转数。转数低,油耗就低。
 
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雅阁共搭载两套动力总成,分别为1.5T涡轮增压发动机,以及2.0L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统。
 
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要说这两套动力系统哪一个动力更强?从百公里加速成绩来看,燃油版8.4s,混动版8.9s,两者相差了0.5s,这0.5s的差距,几乎可以忽略不计。不过,虽然从账面数据上看,两者相差不大,但从实际体验来看,两者却是截然不同。
 
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说实话,从驾驶感受上去对比,混动更能给到你“有力”的感觉,得益于电动力的加持,混动版本的动力输出在前段就能给你很强的爆发力,并且电动机的动力输出直接、干脆,所以,在感官体验上,混动的表现更好。而燃油版车型主要的动力爆发点在后段,当涡轮介入之后,动力才有一个真正的爆发。
 
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针对城市代步为主的消费者,混动版本更适合你,反之,如果你是经常需要跑高速的,燃油版本的“后劲”更能吸引你。
 
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一般来说,在新车状态下,轮毂的大小并不能自行去选择,都是根据配置的不同而不同,通常情况下,配置越高,轮毂尺寸越大。
 
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为什么高配车型都喜欢采用大轮毂呢?没别的,大轮毂从外观看上去,颜值、档次都要比小轮毂要好,另外,轮毂尺寸大,相对应的胎宽也会更大,在车身稳定性上,也相比于小轮毂要做得更好。
 
而小轮毂也并不是说一无是处,轮毂尺寸小,胎壁较厚,对于颠簸路面振动的过滤相比于大轮毂上的小胎壁要更出色,这直接或间接的影响到乘坐舒适性。再有,小尺寸轮毂的轮胎也相比于大尺寸的要更便宜,在使用成本上,也更有优势。
 
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自动挡变速箱提速慢,可能是变速箱本身与发动级的匹配不完善,或者是换挡速度较慢,以及与驾驶者产生不了“默契”。
 
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如果是前两者的问题的话,属于机械部件本身的短板,并不能通过驾驶技巧去改进,而如果是后者“与驾驶者产生不了默契”,那还是可以改善的。
 
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与驾驶者产生不了“默契”最主要的体现在于,时常将油门踩下去,变速箱要等个好几秒才能懂得去降档的话,那显然,这就是不聪明的表现。此时,我们需要将变速箱切换到手动模式,在想要加速的时候,自行降档,这样能够减少变速箱“反应”的时间,对于提速也有一定的帮助。
 
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其实这两台车并不属于一个级别的车型,雷克萨斯ES对标的是宝马3系,而宝马5系对应的是雷克萨斯GS,可惜GS已经停产了。从级别上来对比,宝马5系是要更高级的。
 
但这并不影响消费者在它们之间做选择,因为,在价格上,它们相接近。
 
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在布局上,宝马5系采用的是前置后驱,而雷克萨斯ES则采用前置前驱,从行驶质感以及高级感去看,宝马5系都要做得更出色。另外,宝马5系在技术含金量上也要比雷克萨斯ES更好,其中包括机械素质以及车内科技感的营造。在宝马5系上,你能够得到更好的驾控体验,更高的可玩性。
 
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而雷克萨斯ES能够给到你的就只有省心,从质量稳定性上去探究,毫无疑问,雷克萨斯ES相比于宝马5系要更耐造。特别是300h的混合动力版本,后期的养车成本更是与宝马5系拉开一定的差距。虽然雷克萨斯ES属于豪华品牌旗下的产品,但它并不“娇气”,低廉的后期成本是吸引消费者的一大卖点。
 
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希望教授的问题能让提问者满意,同时也希望能增进各位看官对汽车的了解。当然,如果有回答错误或者答不完整的地方,欢迎各位指出或者提出补充。而如果各位还有其他的问题,也欢迎在下方的评论区给教授留言。
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