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这么有特点的大众车型 怎么就是没人爱呢?

文章的开头,请允许我来一段自我介绍:
“你们都说大众都长一个样”
“而我是大众家族里面最不大众的一位”
“无边框车门、溜背的车身造型都是我的标签”
“说到这,你知道我是谁了吗”
“没错,我就是CC”
这么有特点的大众车型 怎么就是没人爱呢?
相信熟悉大众的小伙伴都知道,大众旗下的车型,那真是车如其名,基本上都长得很“大众”。而CC的出现,正是要打破大众在中型车这一领域中的平凡。不过,实际的情况没有我们想得那么“丰满”(看来消费者还是更偏好比较“大众”的大众),持续的销量低迷,不禁让我们感觉到叹息。
那这是为什么呢?都是目前市场上的主力消费军是年轻一代,年轻人并不甘于平凡,按道理,CC不可能不成功,问题究竟出在哪呢?今天,我们就来盘一盘。
这么有特点的大众车型 怎么就是没人爱呢?
天价进口CC
早在10年前,在国内亮相的第一代大众CC,凭借着无框车门、掀背式的车身设计,成功获得了“最美大众”之称。不过,在当时熟知它的消费者并不多,毕竟,当时的CC只有搭载3.6L自然吸气发动机这一动力系统,加上进口车的身份,其官方指导价为50.50—53.68万元。50万???谁会去考虑挂着大众标的中型车呢?
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同价位最惊艳
过了没多久,国产版本的一汽-大众CC正式亮相,动力系统也由原来的3.6L自然吸气换成了2.0T涡轮增压发动机,动力配置的下降加上国产化的因素,CC的价格直接被“打下来”,指导价为26.78—29.98万元,相比于进口版本将近少了一半,更加亲民的价格,引起了更多消费者对它的关注。
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并且,还荣获了“最便宜的无框车门车型”。确实,以当时的市场环境来看,20万价位,你能找到另一台比CC看着更有范,开门动作更加帅的车型吗?显然不能。
审美疲劳 回归平淡
不过,“好景不长”,到了13款车型,也就是中期改款车型上,大众CC虽然在外观大致的轮廓上变化不大,但在一些细节处,其中包括灯距以及格栅等地方,改款后的CC有那么一丝丝“家族化的设计”,平直的线条相比于以往的圆润,无疑更加的平庸。
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到了现款车型上,CC又重回活跃、不平凡的调性。
前脸部分,现款CC采用了源自于Sport Coupe GTE的层积岩式的中网设计,极具层次感,同时,前大灯组也与其融为一体,整体感以及设计感也要更强。
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来到车侧,明显的看出,掀背式车身设计、无边框车门这些经典元素,在现款CC上得以保留。另外,19寸的黄金海岸枪灰色轮圈以及“银耳”,也是十分的抢眼。
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最后到尾部,尾部的设计相对来说就相当的简约,没有过多花哨的装饰,但这并不代表它简单。通过线条的刻画,做到了与前脸相呼应的层次感。饱满、有力的“臀部”,配合上下方双边单出的排气,以及“短鸭尾”设计,整体的运动感相当强。
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总的来看,全新CC整体的设计,重回了初代车型上的“不平凡”,也是你在其他大众车型上所不能看见的。并且,在颜值这块,它也是做到了一个高标准。
相比之下,内饰部分的设计要平淡不少,或许是外观过于的惊艳,导致教授第一眼看到这一套内饰的时候,心里产生了落差感,并且,感觉有些格格不入。
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与其他的大众车型相同,CC依旧是采用了家族式的内饰设计,整体的设计平整、规矩,没有令人惊艳的地方,毕竟,每一台大众都基本那样,看上去也甚至还有些商务范。你也要知道,它的定位可是轿跑车!
好在,在用料上,CC与迈腾、帕萨特等其他车型还是有少许的差异。像中控面板上的仿碳纤维装饰、方向盘上的黄色缝线等等,也算是为这一“枯燥”的内饰增添一分色彩。
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在动力部分,CC共有两套动力系统供消费者选择,标号分别为330以及380,它们搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,区别于不同的调校,最大马力分别为186Ps和220Ps。
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在动力这块,总算是符合上轿跑车这一身份。不管是330还是380,其动力加速性都相当强,从百公里数据来看你,330版本为8.2s,380版本为7.4s,与同级别对手相比都有着相当明显的优势。配合上出色的底盘素质,在DCC自适应底盘的加持下,多达15段可调节,你总能在它身上找到适合自己的驾驶感觉。
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肤浅的,CC在街上的能见度低;实际的,销量排行榜上每月3000+的销量。上述的都能反馈出,其实CC的销量并不好。
最大的问题是什么?
新颖元素不再新颖:确实,掀背的车身造型、无边框的车门这些元素,在10年前,绝对算得上是新颖,并且颇有看点。但放到今时今日,别说轿车了,SUV搞掀背的都一大堆。而无框车门,看确实是好看,但其短板也是相当明显,像隔音差、胶条老化速度快等问题,在CC上同样出现。
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价格吸引力不足:目前大众CC的指导价为24.68—30.18万元,相比于自家的迈腾贵3—4万,与销量王凯美瑞也要贵1—2万,更现实的是,A4L在优惠完之后,与CC真差不了几万。
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说实话,价格作为消费者最敏感的一个点,在这上面,CC的竞争力并不大。迈腾价格低,且空间还大;奥迪A4L优惠力度大,多加一点钱就能上豪华品牌,在这样的前提下,买CC,完全靠“信仰”。
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虽然CC的销量并不咋地,但是大众并没有要放弃的意思。为了能够扩大份额,除了在售的三厢版轿车以外,猎装版的CC也将会来到国内市场。
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额…至于猎装版嘛!说实话,在国内的这一市场上,教授对其销量并不看好,想要从它身上去扩大销量,显然不科学。那它的意义何在呢?更多的可能是增加产品丰富度。
CC在刚上市之初,其定位与迈腾同为中型车,但CC相比于迈腾要更加的惊艳、夺目,也能换来消费者对大众新的看法。而猎装版车型的推出也是同样如此,其争议性,不用猜,你们已经对它有着不同的看法了吧!
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显然,大众并不对CC这一款车型的销量抱多大的期望,毕竟,销量这块有迈腾、朗逸等车型就足够了。而它们需要干嘛!很简单,帅就行了!
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