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自主品牌又一翻身之作?长安UNI-T凭什么火成这样?

说到自主汽车品牌长安,在本年的最佳流量担当是谁,想必非UNI-T莫属。

 

自主品牌又一翻身之作?长安UNI-T凭什么火成这样?

从刚刚发布设计图开始,动感犀利的全新外观就吸引了不少人的关注。而后,随着更多细节的曝光和对手吉利ICON的上市,这款被品牌和粉丝赋予厚望的UNI-T,更是一度登上当时的风口浪尖。

 

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等到它真正上市的时候,似乎争议也依旧不减。很多想要买的消费者却又开始有所顾忌,有些并未将其加入“购物车”中的消费者则有点蠢蠢欲动。

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那这个系列的首款车型,到底都在哪里体现了“全新引力”呢?

 

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(非流量党可以先下滑查看文字版解析~)

 

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注重科幻未来运动的外观内饰,却也颇具分歧?

众所周知,一款车在正式上市之前,都会先向大众公布其概念设计图。而在兼顾实用性和成本等诸多因素后,基本最后出现在市场时,已经变得面目全非。

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但长安UNI-T还是意外的保留了其最初的模样,这点倒是和前不久上市的吉利ICON很相似。只是后者更注重未来科幻感一些,整个车身也更方方正正。

 

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相比而言,UNI-T的外观就比较年轻运动,造型也更符合SUV该有的样子。

 

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无边界的菱格进气隔栅,搭配Z字形狭长的分体式前大灯组,看上去十分动感,两者结合得仿佛浑然天成。整体颇具辨识度,让人看一眼就能马上记住。

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尾部则稍显常规一些,但也不乏亮点。比如上方V字形的扰流板和下方四个不规则的排气,都为其增添丰富的运动感。

 

当然,除了大胆个性的外观,长安也同样没有忘记把内饰弄的酷炫一点,来保证内外齐全,风格统一。

 

撞色的配色加上较为简洁的整体设计,进一步突出UNI-T的未来感与年轻化。两块大尺寸联动显示屏,内置UNI LIFE车载智能交互系统。可识别驾乘者的场景需求,并提供主动服务,科技感较为不错。

 

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中控上方,还设有罕见的AI交互灯,可根据人和车的实时交互生成动态光效,这点还是很有意思的。

 

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但是和吉利ICON一样,UNI-T的不常规设计也存在不小的争议。有人觉得前卫动感,而有人则表示难以接受。毕竟,连莎士比亚都觉得“一千个读者就有一千个哈姆雷特”。想让每个人都喜欢,也是不可能的事。

 

搭载长安蓝鲸动力,运动性能能否被业界认可?

 

1.5T高压直喷发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。最大功率180马力,峰值扭矩300牛米。没有坚持家族传统的UNI-T,动力听上去还不错。

 

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不过,经过汽车专家包腾锦的实际测试后发现,百公里加速最好成绩锁定在10.33秒的它,起步时存在明显迟滞,发动机的转速似乎有点不匹配,最终和官方所给出的成绩也有着不小的出入。

 

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除了之外,所匹配的20英寸轮圈,由于和车身显得“比例失调”,加大了地面摩擦力,因而一定程度上拖了加速性能的后腿。但另一方面,制动表现就显得较为优秀。(鱼与熊掌不可兼得,也不是没道理)

 

35.90米的最好成绩更是成功超过直面对手吉利ICON,仅次于节目组测试过的领克01。

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而其余两项测试——蛇形绕桩和麋鹿测试中,前者UNI-T的表现还是比较符合预期的,但后者的过程中,其所展示出的夸张的车身姿态,一度让包腾锦心有余悸。也证明它的底盘调校更偏硬,缺乏运动操控性能。

 

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从汽车专家单方晓对UNI-T底盘的解读不难发现,开放裸露的布局、I型低强度副车架、零导流装置……这些都无不体现出其定位:经济型。

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但这也不能完全否定UNI-T的运动性能。包腾锦认为,底盘看上去虽然不像,但在实际驾驶时,那些微妙的底盘“软件”设定以及精细的几何设定,还是在一定程度上保持了整车的稳定感。

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油耗测试中,长安UNI-T的成绩为7.05升每百公里,明显优于吉利ICON。

 

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联手腾讯科技,车载微信到底好不好用?

 

车载微信绝对是UNI-T的一大卖点。

 

在如今办公、生活、出行等方方面面都离不开微信通讯的时代,不少驾驶者都对自家爱车没有自带微信功能而感到遗憾。

 

而长安则看到了这个商机,不惜花重金与腾讯展开合作,引入微信车用版本。

 

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好处自然不必多说,省事也省时。语音、文字、表情的收发均可快速实现,定位共享也能用。不过,不足之处就是不能使用红包等个别操作,和电脑版微信较为相似。(这个确实就有点不太方便了,以前一直觉得腾讯应该好好解决一下。看着有红包不能抢,也是心痛的咧)

 

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未来竞争压力不小,销量或存在潜力

 

前有吉利ICON,后有长安UNI-T,两大自主品牌像是约好了一样,纷纷在今年推出打造理念甚至名称都颇具竞争火药味的车型。同样科幻未来感十足的外观样式,同样个性年轻化的内饰风格,同样1.5T+双离合的动力组合(ICON多个48V轻混选择)。当然,还是有几近相同的售价定位。

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但是,就目前的销量来看,UNI-T在6月共售出近ICON两倍的台数。虽然目前半年累计额不及ICON,但相差的并不多。重要的是,UNI-T的上市时间比ICON要晚不少。以现在的状态,总量反超只是早完的事。

 

自主品牌又一翻身之作?长安UNI-T凭什么火成这样?

 

除了直面对手吉利ICON,同级别竞争对手还有老牌日系合资车丰田C-HR,以及目前超级火爆的自主性能车代表之一的领克02等。

 

自主品牌又一翻身之作?长安UNI-T凭什么火成这样?

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售价上,这两款车型的价格比UNI-T更高一些,销量也不是很多。UNI-T也许凭借着还不错的性价比、新颖的外观内饰和车联微信,能成功站稳市场,存在销量潜力。但同时随着越来越多合资、自主品牌新车的上市,未来的竞争压力也只会越来越大。

 

评中评说:

 

作为长安引力系列首款车型,UNI-T确实让人眼前一亮。

 

酷炫的外观、年轻的内饰、更为强劲的蓝鲸动力组合、更好服务出行的车联系统。“全新引力”,全新出发。以长安为代表的自主品牌,已经开始探索,与合资品牌的博弈也将愈发精彩。

 

当国产品牌不再是廉价和复刻的代名词,或许,会有更多的人会重新思考一下自己选车的方向。

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