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车·解丨“一人一机”的AMG历史

车·解丨“一人一机”的AMG历史

非凡驾驭,性能至上。

ONE MAN,ONE ENGINE。

车·解丨“一人一机”的AMG历史这是AMG从始至终坚持的品牌哲学,每一辆AMG车型的发动机都是由一位特定的发动机工程师单独装配而成,并在发动机上署名。

AMG是奔驰高性能产品的缔造者,它的故事值得我们从头说起。

起点

将时间线拨回至1960年附近。

德国Grosaspach小镇的街头,两位原奔驰赛用发动机工程师(Aufrecht和Melcher)成立了一个全新的改装品牌——AMG。这一名称的由来也正是这两位德国人和那个小镇名字的首字母组成,任谁都不会想到如此“率性”的命名方式,居然成就了一个闻名于世的性能传奇。

车·解丨“一人一机”的AMG历史在AMG还是一个“改装小作坊”的时候,依靠着对奔驰发动机的独到了解,选择了一台奔驰300 SE进行改装并参加了当届欧洲房车锦标赛,初次参赛便取得了不错的成绩。而真正让AMG名气大振的是1971年的那场比利时斯帕24小时拉力赛,AMG以一台改装后的300SEL 6.8赛车取得耐久赛的同级冠军,总排名第二名。

至此,AMG这个曾经的改装小作坊正式走到了历史的舞台前。

 发展

比赛的胜利让AMG公司声名远扬,随后AMG便开始为欧洲以及其他地区的客户提供奔驰高性能的定制改装套件。就这样,AMG的订单和销量开始稳步增长,定制改装业务也成为了AMG最大的收入来源。

在随后几年时间的发展里,AMG迅速壮大,越来越多的客户促使AMG在定制改装这一细分市场中逐渐占据了半壁江山。 

在1976年,AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求,于是拥有十几名员工的AMG将建造车间与办公室迁至阿法特巴赫,正式进入了快速发展时期。

车·解丨“一人一机”的AMG历史

在当时,奔驰代号为R107的旗舰级跑车SL被AMG开发为欧洲房车赛的战车,并在当年拿下了总排名第三名的成绩,这也是继300SEL 6.8赛车后二度在赛车场上崭露头角。而一直以奔驰车型为蓝本进行赛车研发的AMG,也为后续奔驰的收购埋下了伏笔。 

当然,除了提升车辆性能之外,AMG也开始为自己的品牌注入更多全新的元素。比如AMG专属的车身动力套件、大尺寸轮毂以及现在我们可以在AMG车型上随处可见的AMG专属标识。

这些细节的改变足以让人们在街上一眼辨明——这,是台AMG。 

AMG不单单在视觉上有着明显的特征,在动力性能上自然也不甘于平凡。

车·解丨“一人一机”的AMG历史

在后续的几年中,AMG不断推出更高性能的奔驰车型,以打响其在改装界的名声。比如:1986年,AMG在E级轿跑车上搭载了一台5.0L的V8发动机,并以“铁锤”闻名全球。1988年,AMG又将V8发动机推向另一个巅峰。当年的奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m扭矩,成为当时动力最为凶猛的V8发动机之一。

在赛事上,AMG于1988年开始正式以合作者的身份与戴姆勒-奔驰组队并参与比赛,并在戴姆勒-奔驰的帮助下,以190赛车出征德国房车大师赛,于1988-1993年之间取得了多达50场胜利,这份成果也让AMG成为当时德国房车赛中最成功的车队。 

 加入

1990年,AMG从一个仅为私人客户提供定制车辆改装和赛车发动机研发的小车间,转身成为戴姆勒-奔驰研发高性能车的御用品牌,这也是AMG历史上最重要的决策之一。

车·解丨“一人一机”的AMG历史

1993年AMG推出了奔驰C 36 AMG,这是双方在签署合作协议后共同研发的第一款汽车。C36 AMG搭载了由AMG特殊调校的3.6L发动机,最大功率280Ps。这款车不仅在当时引起了消费者极大的关注,还在1996年成为F1方程式大奖赛官方安全车。 

此后,AMG在1997年独立研发出排量为5.5L的V8发动机,最大功率367Ps,最大扭矩510N·m。一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上,由此奔驰的高性能产品线出现了当时的AMG 55系列车型,包括:SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG等。

时间来到了1999年,戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)完成了对AMG股份收购,成为AMG的大股东。

车·解丨“一人一机”的AMG历史从梅赛德斯AMG成立开始,AMG就始终坚持“一位工程师,一台发动机”的品牌哲学。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线,而是为每位工程师面前都设计了一个单独的作业台,在每个作业台上都会有一台AMG发动机进行装配。 

也就是说,每一台发动机的诞生全过程均只由一名工程师来完成组装。最后,这位工程师还会将刻有亲手签名的专属铭牌安装在发动机上最明显的位置。

“ONE MAN,ONE ENGINE”,AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性和灵魂。 

 今日

再将时间线拨回到今天。 

现在的AMG在大多数人眼里可能只是奔驰的高性能产品序列,但实际我更乐意将AMG定义为奔驰品牌的“助燃剂”。尤其在赛场上,AMG这三个字母的分量必然要比那个三叉标重得太多。

车·解丨“一人一机”的AMG历史AMG之所以与众不同,就在于它对于动力细节的钻研精神,它并不像德国其他专业改装厂那样,直接选用更大马力的发动机来替换原厂发动机。AMG在坚持的一直都是基于原有动力系统的基础上进一步发掘潜力,AMG在做的就是“1+1>2”的工作。

通过对量产车原有部件的改进、开发与打磨最终打造出一辆梅赛德斯AMG,它不只是一台大马力奔驰车,其本质更是一台被工程师赋予独特灵魂的汽车工业杰作。

“对运动性有何要求?对舒适性有何要求?对动力、性能有何期望?如何提升空气动力学?如何发现极限?如何突破极限?如何再创造出新的极限?”

我相信这是每一位AMG工程师在每一秒钟都会考量的问题,而这些问题的答案就是一辆真正的AMG的铸造根基。

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