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牧马人看了害怕?这是福特最野的马!

福特的那匹“马”大家都不陌生,曝光率极高的双门跑车Mustang,但你可能不知道,福特还有另一匹更烈的“马”,它叫Bronco。
 
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从翻译层面来看,“Mustang”和“Bronco”的中文意思都为“野马”,但前者指的是被驯化后逃脱的野马,后者则是纯野生或半驯服的野马,看看两者的LOGO,谁更“野”就一目了然。
 
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车如其名,福特Bronco向来就以硬派越野风著称,在1966年-1996年间共推出了五代车型。如今,在它暂告二十余载后终于复活,福特第六代Bronco正式发布。
 
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和历代车型相同,全新福特Bronco基于同期的福特Ranger皮卡平台打造,底子足够“硬”。但与其他纯越野车相比之下,福特Bronco在外观上又展现出精致的一面。
 
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仿佛1966年就在昨天,全新福特Bronco彻彻底底将初代车型的经典设计元素延续下来,如方正的整体造型,圆大灯、横条转向灯以及带有标识的中网等,不过格栅标识已由“FORD”改为“BRONCO”。
 
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此外新车中网下方还配有越野专用的横条日行LED灯,以应对路况不明的道路,同时引擎盖两侧还配备了可扎绑式的防滑钉,为的就是固定车顶行李/行李架。
 
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它就是冲着Jeep牧马人而来的,全新福特Bronco提供两门和四门版可选,其车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸设计,同时两个版本均配备无框车门,方便各区域的拆卸,并可通过不同的拆卸搭配来满足各种储物需求。
 
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其中黄色车身的双门Badlands版本就是全新Bronco的旗舰车型,教授更喜欢它镂空车门的设计,户外撒欢后一身泥土,或许这才是真正的越野!内饰怕弄脏?不存在的,福特称Bronco的每一个开关和旋钮都带有橡胶密封包裹,座椅采用船用乙烯基材料打造,同时地板带有排水口。
 
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全新Bronco的双门和四门版车型在车侧设计上大体一致,其配有黑色外套轮眉、外挂备胎等, 并拥有294mm的离地间隙,850mm的涉水深度、接近角29度、离去角37.2度等等,无不彰显着强悍的越野能力。
 
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两门版Bronco的内饰风格与外观相呼应,还是那种复古又时尚的气息。新车大量的运用了马鞭棕配色以营造复古氛围,犹如美国老派越野车的风格。
 
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而在创新方面当然与时代接轨,除了大尺寸仪表盘和标配8英寸中控屏+Snyc 4系统,更有意思的是新车在中控台提供了设备支架,例如当下流行的运动相机或是手机等都可以被固定,意图非常清晰,就是记录户外生活。
 
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而四门版Bronco采用白灰色调的搭配后反而显得豪华一些,不过在设计造型上与两门版差异不大,其依然采用常规的空调面板、传统档把以及设有粗壮的把手。
 
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值得一提的是,全新福特Bronco为了增强越野能力,新车提供360度全景影像选装,能在不明路况时拓宽车外视野;其次还可选装福特智行驾驶辅助系统,外加标配的侧倾稳定控制系统和拖车摆动控制系统,在功能性方面依然强大。
 
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在硬实力方面,全新福特Bronco将搭载Ranger皮卡同款的2.3T四缸发动机,最大功率为270马力,最大扭矩为420牛·米。其次新车还提供2.7T V6发动机可选,最大功率达310马力,最大扭矩达542牛·米,而传动匹配了7速手动变速箱(6个行驶挡+1个专用攀爬挡)与10速自动变速箱。
 
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而在看不到的地方,据说福特Bronco的前后桥供应商与竞品牧马人出自同一家—Dana,新车采用了非承载式车身结构,前双叉臂后整体桥悬架架构,并可选Bilstein长行程避震器,耐久度和舒适性更强。
 
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全新Bronco拥有基础和高级两种四驱系统可选,基础版采用的是能在行驶过程中切换的两速电控分动箱。而可选装的高级四驱系统则是在此基础上增加一个自动模式,简单来说就是能根据实际情况自动切换两/四驱。
 
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同时两门/四门版Bronco标配带有G.O.A.T.(翻译为征服任何地形)模式的管理系统,共有沙地、泥地、岩石攀爬等7种驾驶模式可选。
 
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以为这就完了吗?福特对于越野的野心不止于此,未来将为Bronco车主提供Trail Toolbox越野套装的选择,其包括低速越野定速巡航、“坦克转弯”模式以及越野单踏板加速/制动控制系统等。
 
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福特Bronco Sport和Bronco之间的关系,名称相似,定位不同。而在平台方面的差异化就更明显了,福特Bronco Sport实际上是与福特Escape(国内锐际)同平台,因此其更偏向于城市SUV一类。
 
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外观来看,Bronco Sport车型仅是前脸与福特Bronco有联系,同样采用了方正硬朗的设计。不过来到侧面就会发现其线条圆润了不少,当然车顶、门板这些位置不可拆卸,同时也没有外挂式备胎,而最大的不用是该车采用承载式车身结构。
 
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但Bronco Sport也不完全是城市化的产品,既然称得上Bronco,那么在几大方面还是与城市SUV不同的。Bronco Sport的推出或许就是为了迎合户外人群,特别符合美国的户外派对文化。
 
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因此福特Bronco Sport专门设计了外挂设备,例如车顶露营、摩托车拖车版,甚至在后备厢右侧配备了“开瓶盖”。虽然在“野”的定义上与福特Bronco不太一致,但以上装备完全就是为“玩”而生,娱乐性相比纯正的城市SUV高出一截。
 
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内饰部分也不意外,Bronco Sport更注重居家和实用,在设计上不会太过花里花俏,中控台造型也回归到福特最新的语言,同时换上了普通的三幅式方向盘以及旋钮式档把机构。
 
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不过,Bronco Sport的前排座椅后方提供了类似储物背包的设计,在一定程度上解决了杂物摆放问题。不仅如此,其后排座椅的坐垫还支持开启以提供更多的储物空间,不过从图中可猜测,坐垫的厚度不太理想,在颠簸路段可能会影响舒适度,或是下方杂物产生异响。
 
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新车后排座椅支持比例放倒,放倒后地台还是较为平整,值得一提其后备厢内衬全部为防水、防滑材质打造,同时在两侧提供了各种挂钩、400瓦逆变器和电源接口等,实用性相当强大。
 
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动力部分,福特Bronco Sport搭载2.0T四缸和1.5T三缸发动机,最大功率分别为245马力和181马力,传动匹配8速自动变速箱,驱动形式为四驱。其中2.0T车型还具有额外的变速箱/后桥冷却器,保证长时间行驶的稳定性。
 
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至于越野能力方面,Bronco Sport高配车型的四驱系统带有双离合器后驱结构,简单来说就是可以通过控制离合器的结合程度,来模拟或达到传统机械差速锁的效果,几乎能将后轴全部扭矩分配到一侧车轮,以提高脱困能力,其次地形管理系统依然提供7种驾驶模式。
 
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(Jeep CJ系列)
 
上世纪60年代,Jeep的CJ-5和万国牌HarvesterScout几乎占据了美国小型越野车市场的份额,而福特作为美国老牌车企当然不甘落后,因此福特Bronco得以诞生。
 
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【第一代Bronco】
 
采用专属平台打造的第一代福特Bronco在1966年正式亮相,其尺寸不大灵活性车色,初代车型还提供了Wagon、Halfcab以及Roadster三种车身形式,满足不同的市场需求。得益于Broncoe配备了非承载式车身、F100皮卡传动轴、前轴横向稳定杆等对手不具备的配置,福特Broncoe一经销售就大获成功。
 
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【第二代Bronco】
 
不过由于市场上出现的竞品越来越多,特别是大尺寸SUV,因此福特也在1978年推出了第二代Bronco,虽然这一代车型的生命周期仅有一年,但第二代Bronco也确立了该车系从纯正越野车转向更为精致的越野SUV。
 
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【第三代Bronco】
 
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【第四代Bronco】
 
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【第五代Bronco】
 
随后的第三代、第四代和第五代车型均基于这一理念打造,这些年间福特Bronco在空气动力学、安全、动力以及越野能力等方面不断提升,最终为福特创造了不简单的辉煌,其三门版的形象也成为了上世纪七八十年代美式硬派SUV的经典形象,就以第五代Bronco为例,相信经典的美国大片会有它的身影。
 
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【左:牧马人;右:Bronco】
 
54年前是对手,如今也是。福特重振Bronco车型,Jeep牧马人不再孤单,可以说福特Bronco的复活就是奔着牧马人而来的。福特Bronco为越野市场注入了新鲜的血液,而相比起消费者更为熟悉的牧马人,Bronco又能否凭借新鲜感更胜一筹?
 
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另一方面,定位于硬派外观的Bronco Sport则面向更细分的家用SUV市场,其起售价为3万美元(约人民币20.99万元)。教授相信,全新Bronco家族于2021春季在美国上市后,很快就会与锁定的竞品挑起新一轮斗争。
 
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当前,市场上像福特Bronco这类硬派越野SUV实属不多,而在环保政策和消费者需求的变化下,它们的生存空间只会越来越小,所以福特在2020年决定推出新一代Bronco也是值得点赞。
 
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至于新车会不会引入国内,目前仍未有消息,不过教授认为福特Bronco Sport这个折中的选择会更符合国内需求,能兼顾日常通勤代步,也能带你去户外“撒野”,何乐而不为?
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