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靠信仰卖车?这款本田新车要火了!

7月12日上午,东风本田官方发布了一组国产思域两厢版车型的官图,图中最醒目的莫过于硕大的48数字,这说明本田真的要打信仰牌了。众所周知,自从思域TYPE-R取得“扭北最速前驱车”称号,本田的国内车迷马上应声增加不少。
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所以国产版两厢思域看起来,更像是车迷催着东风本田引进国内,毕竟从宏观角度来看,国内的两厢车市场可并不是主流市场。
思域是如何在国内取得如此高人气的?新款两厢思域将在市场上有何表现?
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从此前媒体爆出的申报图来看,两厢思域与海外版别无二致,也就是说,国内消费者终于能够体会到原汁原味的海外版两厢思域。
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新款两厢思域整体沿用了海外版两厢车型的造型,视觉效果相当运动以及个性。相比现款在售的三厢车型来看,两厢思域取消了雾灯两侧包围饰条,配合前唇部分形成“X”型造型,这样的改变也使得新款两厢思域有着不同于三厢版车型家用气质,更多了一点蓄势待发的运动感。
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尤其是与海外版一致的双出中置排气,给人一种TYPE-R的即视感。
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两厢思域的尺寸相比三厢版轴距同为2700mm,长宽高分别为4517*1799*1434mm,除了车高以外,车长比三厢版更为紧凑。
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至于动力则与现款三厢车型一致,1.5T地球梦发动机带来最大177Ps马力,峰值扭矩达到220N·m;变速箱则可能匹配6速手动以及CVT变速箱,教授很好奇会有多少粉丝入手手动版。
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两厢版思域从最初的传闻,到如今生米煮成熟饭,一举一动都是本田最热的新闻,那么两厢思域是怎么一步一步成为车迷心中的信仰呢?
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这就要从第三代思域的讲起,众所周知,思域是诞生于全球能源危机的背景下,因此最初的思域在设计时考虑的更多是如何省油。直到第三代思域,本田工程师开始将更多的性能加注到思域家用车型上,由此在80年代衍生出了思域运动车型——思域Si。
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1995的第六代思域也是首批进口中国大陆的思域,也正是在这一代Si的基础上,衍生出了第一代思域TYPE-R。第一代思域TYPE-R为两厢三门版车型,搭载本田B16B
1.6L排量DOHC并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机。
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2015年3月,代号FK2的第四代思域TYPE-R车型在日内瓦车展正式亮相,而正是这一代TYPE-R在纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录。对于性能有着谜之迷恋的国内车迷,正是从此开始投入本田思域的怀抱,思域秒天秒地秒空气也正是由此开始。
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不过由于造价不菲,思域TYPE-R注定成为小众车型,因此本田并没有引进国产。但正所谓念念不忘,必有回响,新款两厢思域终于要引进国内,这对于国内思域迷,自然是极好的,哪怕引进的只是思域TYPE-R的形,而不是TYPE-R的神(红头发动机)。
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如果从两厢车的发展时间线来看,两厢小车诞生之初,更多是承担国内消费者买入门级车型的启蒙角色,原因也无他,价格各相对便宜,当然大家更能买得起。例如比亚迪红极一时的吉利熊猫、奇瑞QQ,正是这种思想下的产物。
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不过随着时间的发展,两厢车开始成为丰富消费者选择的备选项,更多成为家庭第二辆车或者更加个性消费者的选择。这其中的代表车型,正是被称为GK5超跑的飞度,而飞度正是凭借同级别无出其右的动力,在普遍家用的两厢车市场杀出一统江湖。
而如今随着第四代飞度开始全面萌化,不再背负超跑之名,而如今的两厢车市场销量前列的也正是更强调家用的丰田致炫。因此在教授看来,两厢思域还是有机会拿下一些对于GK5还有旧念的消费者。
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另外从大环境来看,车市的恢复速度只会越来越快,加上现在年轻人对于个性化的需求,哪怕新款思域只有TYPE-R的外形,也阻挡不了消费者对于两厢思域的热情。所以如果两厢思域真的大火,那教授也不会感到太吃惊。
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