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如果要我用“成熟”来形容一台车 我会选它

一个男人成熟的表现是什么?教授作为一个汽车编辑,大道理、大哲学我不懂,但从汽车本身去看,一个成熟的男人在选车这件事上,最主要的一个表现是“从前往后”。什么意思?顾名思义,参考的重心从前排的驾驶到后排的舒适性上。
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为了迎合这部分的消费群体,可以说,全新3系也变得“成熟”了
今天,我们就来讲一下,为了让自己变“成熟”,3系都做了哪些的变化。
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全新3系的推出可谓是备受争议,“它不是3系了”、“它变味了”、“它已经不再是中型运动车的标杆了”等等,都是全新3系所收到最“客观”的评价。
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那它究竟做了什么,能够让消费者对其有着如此激烈的“骂声”呢?
舒适度提升
当你一坐上全新宝马3系上,你就能明显的感受到,它变得更加的柔软、舒服。柔软的座椅填充物、舒适性调校的悬架以及超大的后排腿部空间,特别是在“L”加长版本上,配备的“航空式”软头枕,那更是将舒适性发挥到了极致。
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夸张点说,如果蒙住你的双眼,让你坐进去一台3系和一台5系,你绝对会傻傻分不清。
驾驶更轻松
其实不仅乘客坐起来更舒适,全新宝马3系驾驶起来也相比于老款要更加的轻松。
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在动力系统上,全新宝马3系依旧是搭载了2.0T+8AT的动力总成,这也算得上是宝马的老伙伴了,其动力输出的爆发性以及平顺性都做得相当的不错,特别是那ZF的8速自动变速箱,经过宝马的调校过后,其表现出来的换挡速度以及换挡逻辑,更是没得说。
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不过,在转向手感上,相比于上一代车型,全新3系有着明显的变化。
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很明显的,全系3系的转向手感“电子味”变重了,而用户最直接的感受,那就是转向手感变轻了。特别是在低速行驶时,新款车型的电子助力力度辅助相比于老款有着明显的增大,转动方向盘相当的轻松。另外,路面信息的反馈也有一部分被过滤掉,其中包括方向盘和座椅,这也有了用户所吐槽的“路感不清晰,驾驶感欠缺”的存在。
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但从驾驶这一层面来看,全新3系的变化可以总结为:悬架软、路感不清晰,这一切的一切,其实为的都是给车辆提供更好的舒适性,营造更舒适的乘坐体验,为了家里的“老大”在后排坐得舒适。
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都说上一代宝马3系的内饰不堪入目,无论是用料还是设计,都是槽点十足,与同级别竞争对手的奔驰C级以及奥迪A4L更是没有可比性。
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上一代3系
而到了新款车型上,内饰显然已经不再是3系的槽点,相反,内饰成为了3系的加分项。
这一代3系在内饰的设计上才用了宝马最新的家族式设计,液晶仪表加中控大屏,营造出极强的科技感,大量的皮质包裹以及带有金属光泽的饰件,为整个车厢提升了不少质感。虽然摸上去的感觉,还是未能达到真正柔软、细腻,但至少从视觉看上去,全新3系已经能让你感受到高级的感觉。
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干邑配色内饰
内饰配色有干邑色、摩卡色以及黑色贡消费者选择,其中,教授更偏向于干邑色,因为相比之下,干邑色会更显高档,并且不会让你觉得单调。
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特别要说的是,全新3系的车机系统搭载的是最新一代的iDrive 7.0,并且,在尺寸上,全新3系也没有像老款车型一样,高低配存在大小屏之分,全系均为10.25英寸。另外,操作方式也由以往单一的通过旋钮操作,变成现在可旋钮、可触摸式操作,加上更加精致的人机交互界面。相比于老款车型,无论是功能性还是便利性都有着不少的提升。
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在动力系统上,目前3系在国内销售的共有3种动力系统,其标号分别为320、325以及330。不过用的都是一台2.0T涡轮增压发动机,通过不同的调校,区分出低、中、高3种不同的动力系统。
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其中最受争议的那就是标号为320版本,全新宝马3系的320版本与老款车型上的320虽然在标号上一致,但内在已经是两码事。老款320版本对应的新款车型是325。那320又是何方神圣?
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在全新3系上,其320版本我们可以简单的理解为2.0T的超低功率版本,到底有多低?在代号为E90那一代宝马320上,其搭载的2.0L自然吸气发动机,最大马力为152Ps,而现款320搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为156Ps。多了一个涡轮才增加了4Ps,那还不是超低功率版!
既然如此,那超低功率版本的推出又有何意义呢?
320的推出很明显是要顶替原本老款车型上的318,但有了解宝马3系的小伙伴都知道,老款318所搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,排量小、马力小还问题不大,最致命的是,它是三缸。
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目前,国内消费者对于三缸机器的通病还存在疑虑,“三缸机器,要不得,豪华品牌还三缸,更要不得”,这无疑对宝马3系的销量造成一定的影响。
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对于部分消费者而言,买一台宝马,看重的并不是它的动力、操控,以及更深层次的文化底蕴。他们可能只是“肤浅”、表面的看中宝马作为豪华品牌的标志,以及3系上出色的乘坐空间以及舒适性,同时,也希望在价格上能够做到尽量的低。那么,起售价为29.39万元的320就再适合不过了。
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有棱有角,锋芒毕露是年少时最明显的特征,而到了成熟,最大的区别就是棱角已经被残酷的社会磨得圆滑无比,没有特别明显的优点,也没有特别明显的短板。或许你会说这是平庸,但也就是这种面面俱到的表现,也是成熟的表现,才是大部分消费者所喜爱的。
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在汽车的世界里,运动与舒适向来处于一个天平的两侧,侧重于其中一方,一定会牺牲掉另一方。显然,上一代的3系,甚至说历代的3系都将重心侧重在运动上,因此,舒适性备受吐槽。而现款的3系,它所做的就是将天平维持在一个平衡的状态。
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它不是一台纯粹的3系,但它是一台更适合目前汽车市场的3系,也属于更多消费者的3系。
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