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买家用车 动力真的重要吗?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
买家用车 动力真的重要吗?
相对来说,如果仅仅是家用的话,更加注重的买车因素是空间、安全性以及舒适性。但在教授看来,动力虽然不是首先考虑的因素,但也不能因此认为动力完全不重要。
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一方面,如果是入门级车型如紧凑型和小型车,动力弱点无可厚非,像现在正热卖的轩逸、宝来动力数据并不出色。但如果再高一个级别,中型车或者中大型SUV,如果动力再处在很低的水准的话,不仅会面临小马拉大车的尴尬,而且动力长期处在高负荷状态,除了增加损坏机率,也会更加耗油。
另一方面,家用车有时候会难免面临出去游玩,全家出行等情况,如果要走一些坡度或者非铺装路面,加上全家老小出动,汽车满载加上装上一些行李,此时动力表现好坏就会开始变得极为重要。
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总之,对于家用车的动力,也要视情况而定,如果只是用来上下班通勤的话,买小点排量无可厚非;但如果需要在周末满载出行,或者使用场景不太理想的情况下,还是要选择动力更强劲的车型啦。
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事实上雷凌燃油版和双擎版的价格相差不大,以同样入门版的进取型来比较,燃油版的价格为11.58万,而双擎版则是13.38万元,差价为1.8万元。
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双擎版和燃油版最直观的差别在于油耗表现,如果比较两款车型的入门版,燃油版油耗为百公里5.6L,双擎版为百公里4.1L。以现在油价5元来计算,二者百公里成本相差7.5元左右。
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如果从双擎版的特性来说,相比燃油版,双擎版在起步加速阶段,由于有电机的加持,加速感相比燃油版1.2T发动机更强。同时双擎版也有电动车共有静谧性好的特性,在行驶过程中更加安静。
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另外在保养维修上,由于双擎版没有涡轮增压,因此车内结构并没有传统燃油版那样复杂,相对来说保养和维修的成本也不会高于燃油版。
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所以教授的建议是,如果预算充足,那选择双擎版没错;如果还是所求性价比,并且不介意高出的这点油耗,那么汽油版也是非常合适的。
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虽然别克昂科旗和雪佛兰开拓者,同样都是美系大7座车型出自同源,在底盘、发动机及变速箱这三大件上相同,只不过二者在定位和价格上有所差别。
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从定价上来说,别克昂科旗29.99-37.99万元,相对比开拓者定价更高,因此面向的是对于品质追求更高一点的商务市场。以入门车型为例,开拓者25.99万元的价格,比昂科旗便宜4万,而这也是开拓者的最大优势,性价比极为突出。
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正是由于定位不同,两车的外观内饰打造,也是分属不同的路线,别克昂科旗的外观采用别克家族式设计,整体大气稳重,前脸横向视觉效果非常强烈,整体更强调稳重的风格。
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反观雪佛兰开拓者,则要相对激进很多,开拓者的外观从“大黄蜂”车型科迈罗充分汲取灵感,充满肌肉线条的同时兼具运动感。车侧肌肉线条明显,再搭配双Y型LED尾灯与轮毂的Y型设计,极具辨识度。并且开拓者的外观,除了普通版还有更具时尚感的Redline尚·红、RS版本提供选择。
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由于基于同一平台打造,昂科旗和开拓者的身材差不多,宽高轴距都是相同的1953*1727*2863mm,开拓者的车长比昂科旗长18mm,因此从乘坐空间和车内舒适性来看,两者没有太大区别。
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昂科旗在座位选择上,除了七座以外,还提供六座版的Avenir版本,而这一版本正是别克旗下的豪华版本,车内用料及做工都比普通版更高。而这一高配版则是开拓者所没有的,也是两者主要区别之一。
所以昂科旗更适用对商务有需求的客户,并且相比开拓者还要多一个六座豪华版;开拓者则胜在性价比和激进的外观,年轻时尚是它打的底牌。
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随着新能源汽车的发展,目前的主流新能源汽车分为纯电、油电混合动力以及插电混合动力三种形态。
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虽然大家都达成了纯电动汽车才是未来新能源汽车的最终发展形态,至于未来是以电池还是氢能源,那是另外一个话题了,在此教授不做讨论。
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在现阶段,电动车的续航焦虑已经不是充满电续航多长的问题,因为现在小鹏P7已经最高能达到700km以上,主流车型也已经跨过600km的大关了,超过了大部分燃油车型。
因此现在电动车的主要问题事实上在于充电 的便利性以及充电速度上,由于电动车的电池技术瓶颈,注定无法做到像燃油车加满一箱油只需要几分钟这样的效率。
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从这个角度来看,插电混动车型的最大问题就是:现阶段的充电桩数量并没有达到理想状态,而且也并非每个买混动车型的家庭都能安装充电桩。而从目前网上反映的情况来看,公共充电桩或者停车场充电桩,存在大量被占用和不同车型并不兼容的现象,这些都是制约其发展的因素。
所以从目前来看,插电混动并非最佳新能源方案,至少从便利性上来讲,油电混合是更有优势的。
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就在前不久,一台劳斯莱斯库里南与长安欧诺相撞,成为一时热搜,而根据估计车损超过150万,而这台库里南的定价超过780万元。先别忙着张大嘴惊讶,那么库里南这车真的有这么好吗?好在哪儿?
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答案是:当然非常好。
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首先价格贵,有面儿。目前进口的劳斯莱斯库里南,定价区间为610-780万元,可以说能买得起这台车的,肯定不差钱儿,库里南也脱离了工具属性,更多成为一种彰显身份的奢侈品。
其次库里南的外观和内饰,都是奢华无比,经典的劳斯莱斯设计,所有材质都是经过筛选,甚至纯手工打造。
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最后当然是动力,库里南全系搭载12缸发动机,相信在部分男人对于汽车最初的喜爱就是对风驰电掣的速度追求,在三缸四缸盛行的当下,6缸都成了稀罕物,更不用说12缸发动机了。
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什么你说油耗?都快800万的车了,还在乎这点儿小钱儿?
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