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13万买车选择多 这2款买回家真就美滋滋!

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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13万左右的价格,正是汽车市场销量最大的价格区间,根据相关数据,汽车市场39.6%的消费者集中在10-15万元的价格区间。而这也并不令人奇怪,这一价格区间正是自主品牌的中端车型价格,以及一些紧凑型合资品牌的中低端车型价格,是这些品牌最走量的核心区间。
也因此竞争最为激烈,不过也得益于此,13万价格可以挑选的范围和车型就变得极为广阔。教授根据这位网友的需要,推荐车型为轿车思域,如果想要一台SUV建议选领界S。
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思域自不必说,国内消费者对于这款车型的评价极高:上秒天下秒地,中间秒空气,思域的招牌正是同级别无出其右的性能。思域搭载的1.5T发动机能带来最大177Ps的马力,加上本田工程师对于动力的调校,动力充沛又好开,所以对于性能有要求的大可以选择本田思域。
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当然仅仅依靠动力,不足以让思域成为人气之王,不俗的颜值也是加分项;再加上本田MM的空间理念,虽然只是A级车,但本田对于空间利用率极高,让思域具备A+级的乘坐体验。
福特领界作为典型的美系车,前不久刚刚换代新款领界S,虽然是美系车,但事实上这台紧凑型SUV又有着以往福特不同的特质。
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大空间是福特领界S的最大特点,领界S的车身尺寸长宽高为4580*1936*1674mm,轴距则达到了2716mm,这一尺寸在同级别车型中可谓数一数二,所以无论是从空间乘坐还是储物的实用性来看,领界S都不惶多让。
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领界S的另外一个特点,则是科技化,毕竟它可是顶着首款搭载腾讯TAI2.0汽车智能系统的合资品牌车型的头衔上市。此外高性价比也是领界S的杀手锏,10.98-16.48万的售价,跟自主品牌完全有得一拼。
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至于二手车,教授更建议选择更高一级的B级车市场,并且选择性价比更高的品牌,二手车就不建议选自主品牌啦。例如上汽通用别克君威和大众途岳就都是非常值得入手的二手车,牌子响、质量好、油耗和维修成本低是它们的共同特点。
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一汽-大众迈腾目前的指导价为18.69-30.99万元,而现款的2020款车型上市时间是去年的12月,所以现在的优惠也稳定在4万元左右,以最低配的舒适型价格来看,优惠后也在14.69万元。
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大家都知道一款车的更新周期一般是五年一大改,三年一小改,年度改款周期也在一年左右,所以可以预测现款迈腾的价格优惠估计将会延续一段时间,至少在下一代迈腾上市之前,这个价格不会有太大变化。
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所以结论就是:年底前迈腾的优惠不会增加太多,最低配的价格也不会比现在的优惠后的14.69万低太多,因此年底15万落地确实不太现实哦。
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先问是不是,再问对不对。以现在的时间节点来看,同样是主销款的宝马3系价格坚挺优惠很小,奥迪A4L却有平均4.7万元的优惠;入门级的宝马X1平均优惠5.5万元,奥迪Q3则仅有3万元的优惠。

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相比奥迪A4L,虽然宝马3系上市已久,但消费者对于宝马3系的需求是供不应求,因此优惠也相对会小一些;在宝马X1和奥迪Q3之间的优惠比较来看,晚上市的奥迪Q3显然优惠幅度更小,但对于入门级市场,两大豪华品牌的争夺都是寸土必争,因此优惠都是非常大的。
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图为宝马3系
所以其实可以看得出来:汽车品牌的优惠力度,往往跟品牌影响力、上市时间以及消费者的供求关系息息相关,并不能一概而论的。
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随着大众全面转向电气化的战略大转移,其高端品牌奥迪自然也是不甘落后,前不久还传出将推出性能版的e-tron
S,不过奥迪的电气化进程可一点不慢,当然本文仅讨论奥迪的纯电动车型,48V轻混车型暂时不做讨论啦。
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图为奥迪e-tron S
目前在国内已经上市的有奥迪Q2L e-tron 售价22.68-23.73万元,全系两款车型,不过续航里程只有265km,更多只是奥迪的试水之作;另外一款进口版e-tron续航就要靠谱得多达到470km,以去年11月的节点来讲,这样的续航里程还是合乎情理的,价格区间为69.28-82.86万元。
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图为奥迪e-tron
S
最新的奥迪纯电车型就是e-tron的性能版e-tron S / e-tron S
Sportback,新增车型的动力性能更强,4.5秒破百确实很能打,不过续航e-tron S为360km,e-tron S
Sportback则是365km。目前在英国的起售价为107770美元(折合人民币76.15万元),所以如果进入国内市场,破百万的价格应该问题不大。
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相信不少车迷朋友在宝马4系从概念车,到官图宣布后,一定在心里默念:不是吧,阿sir,鼻孔真的那么大?
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但事实就是这样,不管你信不信,宝马4真的就是任性地将双肾标志,设计成这样的朝天鼻设计。不过在教授看来,大家如果觉得丑先别急着开骂,事实上宝马4系这样的设计还是有自己的逻辑的。
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其实相比其他系列,宝马3系一直是宝马品牌销量最大、受到最多认可的系列,这样就显得有点一枝独秀,这显然不是宝马想看到的。相比更为高端的5系、7系,宝马4系显然要尴尬得多,所以用完全不一样的设计来区分,就是一个不错的选择,所以不如玩把大的?
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另外如果看过宝马的老款车型,宝马4如今这种大鼻孔设计,并非无迹可循。事实上早在多年前的古董车型宝马303上,宝马的鼻孔比现在还大得多呢。况且世界的潮流往往就是这样循环,现在宝马4系说不定能让大鼻孔重新流行起来呢。
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所以就像至尊宝对紫霞附身的八戒说的吐哇吐哇就习惯了一样,宝马4的大鼻孔多看几眼不就习惯了?
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