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八代高尔夫或将上市 现在抄底老款值得吗?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
八代高尔夫或将上市 现在抄底老款值得吗?
随着疫情得到有效控制,国内车市向好的趋势已经越来越明显,关于大众高尔夫第八代上市的时间,也开始越来越近。根据相关媒体的消息,高尔夫新一代试制车已经在佛山工厂下线,这也意味着第八代高尔夫或于今年10月正式上市。
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图为老款高尔夫
不过新款八代高尔夫并没有打乱大众推出新款高尔夫的节奏,今年5月高尔夫上市挚爱版。所以相信很多车迷对于等新款八代高尔夫,还是捡漏老款高尔夫还是相当纠结,那么教授就给大家讲讲这两代新旧高尔夫各有哪些优缺点。
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图为老款高尔夫
先讲一下现款高尔夫挚爱版,相比普通版,挚爱版的提升主要在车身颜色以及一些配置的提升上,因此在外观和内饰上的提升并不明显。
而新一代高尔夫已经在欧美上市,从中我们可以看到一些国产版的端倪。
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图为新款海外高尔夫
从工信部申报的信息来看,第八代高尔夫的进气格栅面积增大,车尾最大的变化则是大众车标下带字母的趋势,而这也已经变成大众全系车型使用,所以或许以后大众带字母也不再那么唬人了。
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新款高尔夫内饰
新款车型的内饰与海外版一样,采用大众全新的设计,环绕式的屏幕与“保时捷同款”电子档杆都令新一代车型的豪华感增添了不少,也符合了高尔夫本身“精品小车”的定位。
在大众全面电气化战略背景下,从据称现款高尔夫将成为最后一代纯燃油车型来看,新款车型或许除了现款1.4T车型以外,将会在后续带来传闻已久的EA211
EVO 1.5T发动机,此外高尔夫或许会在后续带来48V轻混车型。
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搭载高尔夫在不少人心中都是经典中的经典,虽然是两厢小车,但它依旧保留了对德系运动的精髓。这也是为什么高尔夫,即便在销量不算高的两厢车市场,依然人气如此之高的原因。
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老款高尔夫内饰
从上面也可以看得出来,现款高尔夫也是一代经典,而且价格优惠更大;而新款八代高尔夫的提升极为明显,但刚上市的新车,优惠肯定是不如现款的,根据大众推出新车的节奏,10月份上市的第八代高尔夫,要想得到一定优惠,最快也要等到明年的2月份。
另外价格估计跟现款保持一致,并不会作太大的调整。所以早买早享受,等等有优惠,这句话依然适用于大众高尔夫。
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长安UNI-T和一汽马自达CX-4同属于紧凑型SUV,两款车型定位相同,定价有一定重合,确实是同一级别中拿来比较较多的车型。
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长安UNI-T,中文名为引力,是长安汽车全新的独立车系。作为一款上个月才上市的车型,确实从内到外给人耳目一新的感觉。
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从外观上看,或许我们可以把它当成雷克萨斯的旁亲,UNI-T的外型特点极为科幻,前脸夸张的大嘴,确实是吸睛利器;内饰看起来很清爽,并没有提供很多的按键,双联屏的设计很前卫。
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长安UNI-T的动力组合是1.5T+7DCT双离合变速箱,其中1.5T发动机正是长安旗下最新的蓝鲸NE二代平台,最大马力180Ps和峰值300N·m的纸面数据,都是同级别自主车型的前列。不过这台湿式双离合变速箱,在升降档的过程中偶有顿挫。
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马自达CX-4的上市时间是去年11月份,上市超过半年也算是一台老将。马自达CX-4的外观依然是合资品牌第一档,全新的魂动设计,深得教授之心。不过紧凑的车身设计,也给空间带来一定的影响,相比长安UNI-T,马自达CX-4在车身比前者更长的情况下,轴距反而更短,这直接影响两者的车内乘坐体验。
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马自达CX-4搭载的发动机为马自达招牌的创驰蓝天,如果和长安UNI-T相比,2.5L的版本才是与之更棋逢对手的那个。从数据上来看,马自达CX-4
2.5L发动机最大马力192Ps略高于长安UNI-T,不过因为马自达车身更重的原因,长安UNI-T的油耗表现要好于CX-4:UNI-T工信部油耗为6.3L/100km,CX-4最高油耗达到7.3L/100km。
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所以综合来看,教授认为长安UNI-T是更值得入手的那一台,当然如果是马自达的死忠,那就忽略这条建议吧。
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先来看价格:科鲁泽1.5悦畅版为最高配,价格11.79万,目前优惠后价格为10.71万;英朗1.5精英版指导价12.59万,优惠后价格为8.19万(英朗真肯放血啊)。
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从大环境来看,同属通用系的两款紧凑型车,都是各自品牌的销量支柱,尤其是英朗,自从换回四缸机之后,销量应声反弹,隐隐有迈入3万台门槛的趋势。所以两台车其实有很多相同和不同的的地方,下面就详细对比看一下。
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两款车型采用相同的发动机,这也是通用纠正全系三缸错误的背景下,对科鲁泽和英朗均采用老款L2B四缸发动机。相对而言,这确实打消了消费者对于三缸机的偏见,但也不得不正视,这台已经服役超过10年的发动机,相比竞争对手可并没有任何优势。
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此外两款车型的车身尺寸长度和高度虽有不同(科鲁泽车长4614mm、高度1485mm,英朗4609mm、高度1464mm),轴距(2640mm)和宽度(1798mm)则是完全相同,所以可以说二者车内乘坐空间是不相伯仲的。
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两款车型的不同之外在于配置,科鲁泽配备定速巡航、驾驶位车窗一键升降,但比英朗少一个前排侧气囊;而英朗则没有定速巡航和一键升降,但支持车内OTA升级。从配置上来看,两者各自都有所取舍。
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总体而言,现阶段来看,别克英朗的价格优惠幅度更大,更具有性价比。不过如果心仪上市迟两个月的科鲁泽的朋友,也可以再等等,以雪佛兰的销售策略来看,科鲁泽的优惠虽然会迟到,但一定会到来的。
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长安逸动PLUS的双离合变速箱是湿式双离合,虽然这已经回答完这位网友的问题,不过教授不介意多谈谈这台逸动PLUS的动力组合。
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逸动PLUS的动力分为1.6L自然吸气发动机,与之匹配的是5MT手动变速箱以及6AT变速箱;而最高的两个版本的动力组合,则是长安的镇宅之宝,1.4TNE蓝鲸发动机+7DCT湿式双离合发动机。
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其中这台发动机,是基于全新蓝鲸NE动力平台打造,采用舍弗勒的智能VVT技术(可变气门正时与气门升程电子控制系统),正因此,逸动PLUS这台1.4T发动机,最大马力达到158Ps马力,峰值扭矩可达260N·m。
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所以如果对于逸动PLUS有意向的话,教授更建议加点预算买高配的两个版本,毕竟新的技术动力更为强劲,再加上蓝鲸7DCT湿式双离合变速器,传递效率高达94.3%,所以无论是性能还是油耗表现,逸动PLUS都是同级别中的佼佼者。
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由于政策的原因,深圳采用摇号政策,僧多粥少自然让车牌的价格水涨船高,据统计自政策收紧以来,深圳车牌的价格从1万元已经涨到如今的6万左右。
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根据最新的2020年6月摇号结果显示:深圳市第六期车牌摇号个人指标2951个,单位404个;个人均价55512元,单位均价52887元。
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