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2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外

奔驰G Class即将在国内推出2.0T四缸版本车型—G350。与现款相比,除动力有所差别外,奔驰引以为傲的“三把锁”依然是标配,起售价则有望在百万元左右。

 

2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外
(图片来源于网络)

 

但是,八缸腰斩至四缸,动力下调到2.0T,这还能算“大G”吗?

2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外

 

2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外

2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外

听闻奔驰大G要推出四缸车型,我一度以为是个玩笑,殊不知前些时候网上已经曝出了这款车型在国内的路试照片,并且极有可能在本月底的成都车展亮相,这样的速度不禁让我感叹奔驰的效率确实高。

 

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但是让我始终想不通的一点是,G级无论在奔驰内部还是在广大消费者眼中,都可以说是硬派越野车的一个图腾。为什么奔驰要在它的传奇越野车G级上推出四缸车型呢?况且奔驰G级的销量表现和加价势头,也足以说明G级无论对经销商还是厂家来说,都是赚钱的利器,为什么要自降身价呢?

 

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从奔驰G级的车型规划来看,其实可以看出一丝端倪。

 

奔驰G级未来将会停产G500车型,只保留高端AMG车型G63和入门级的G350d柴油车型,但柴油车型又无法引入国内市场,因此,专为中国市场推出一款新的入门级车型,也就顺理成章了。

 

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而这款2.0T四缸的大G,可以降低排放和油耗,还能降低售价,能让更多百万级的消费者买得起大G,三把锁和豪华装备也都没有缺席,看似是一个完美的方案。

 

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不过我以一个前AMG性能中心的销售经验来看,奔驰G级的消费群体和丰田埃尔法其实类似,那就是买涨不买跌,只买贵的不买对的,这可不是一个为了性价比而买车的群体。如果要吸引新的客户群体,同样的百万级消费,一个四缸2.0T的大G又能有多大吸引力呢,毕竟要越野不如G500,论性能不如G63,论舒适度自家的GLS、GLE岂不是更好的选择。没准花了钱还会遭受人们非议的嘲讽。

 

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当然,也没准现实是G350上市大卖,依然面临加钱抢购的局面,如果真是这样,那我只能说,不是奔驰疯了,是有钱人疯了。

 

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听说奔驰G要出2.0版本了?简直不敢相信自己的耳朵,好不容易有个样子很酷还能够上豪车边的明星光环越野车,奔驰非要自己毁了它么?

 

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据说发动机被从4.0T V8减配到2.0T L4,千万别提这是一台奔驰S级曾用过的发动机,大G跟S真的不能相提并论。2.0的G级一出,想必会遭到现款大G车主抛售,就像有钱人和穷人根本玩不到一起。

 

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人嘛,就是这么简单,买G63 G500的时候真不为了动力和越野,就图个别人买不起的好看,硬气,加价?没关系的,不加价根本不能体现身份啊,对不?

 

也别提2.0的目的是向环保妥协,去康康全新GLS搭载的3.0T+六缸的动力总成,不香吗?何必非选择2.0呢?

 

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依我看奔驰这么做,无非是为了利润,拉低G级的入门门槛,抢夺其他竞品车型(例如丰田酷路泽、雷克萨斯LX570)的市场份额,让大家都能开得起大G。但是,就是买不起才香,得不到才是最好的,不是吗?

 

当然,我现在还买不起,但也不希望dream car被降级,毕竟曾经的它是那么的高高在上那么的夺目。

 

所以,请奔驰停止自掘坟墓的行为吧,不要毁掉奔驰最后的旗舰,给年轻人一个梦想,给车友留下最后的尊严,不要让奔驰最神话的车型变成一代笑话,好吗?

 

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2.0T的大G要来了,这个消息被炒得沸沸扬扬,而我个人却在以很平静的心态看待这件事。

 

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其实原因很简单,首先为了应对日益严苛的排放法规,每家车厂都在旗下各款车型中尝试应用小排量涡轮增压发动机,就连奔驰S也不例外,这是大势所趋,某些超跑甚至直接放弃内燃机采用大马力电动机驱动。所以大G为什么要例外呢?

 

其次,人们对其采用四缸机的心理落差主要还是来源于它在大家心中的“身价”太高了。似乎这与它旗舰级硬派越野的身份并不相符。我觉得这根本上还是由于被炒作起来的心理预期在作祟。最相近的例子莫过于丰田埃尔法,只因是明星保姆车就被迅速抬升身价,以至国内价比日本贵出数倍。

 

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其实说实话,我个人最“担心”的还是大G在换装2.0T四缸机后被严重拖累越野性能,即便配了三把锁,可最后却因动力弱而无法脱困那可就出大洋相了。

 

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先来纠正大家一个发音啊,跟我读:大G[dʒi],记住了不是大G(寄)!!

 

好了,装完x说观点。

 

G Class出350 2.0T车型这个事吧我相信会有很多人高潮,说什么奔驰不厚道!这就是圈钱的玩意!四缸的还能叫大G么?

 

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确实,大G一直都给我们很硬,很man的感觉,而且新款G500我是体验过的,真香啊!现在突然弄出来个2.0T四缸说实话是有点懵逼。而且你说这车它便宜的了么?我估计也悬,大家可能都觉得它上市之后的指导价依然会徘徊在100万左右,加价估计也是很难避免,但应该没有G500那么夸张了。

 

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不过其实出2.0T大G这个事我是理解的,毕竟奔驰是要挣钱的,有这样一个办法,让更多人去掏钱为什么不做呢?而且国内买大G的人有多少真的去越野?有多少用上那三把锁了?有多少人非V8不可?

 

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更多的人买个G Class无非就是证明我有钱、我有身份、我有地位或者是我喜欢,买这个车就是我这个身份该做的事。所以,只要四缸大G的动力表现不太过于难堪,那它的所有附加价值和意义就都是成立的。

 

所以说啊,奔驰出2.0T大G,也用不着我等穷人在这瞎操心,因为很多人买的根本就不是车本身。当年2.7L的普拉多被人一顿吐槽加速慢、没法开,这不依旧卖得好好的么,而且一说就是我这好歹是台普拉多呢!所以大G同理,2.0T没毛病!

 

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2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外

 

作为一名未来的捷豹车主,当我买到XEL的第一天,我要做的就是把尾部的“奇瑞捷豹路虎”这六个字给抠掉!当然,作为一名未来的~未来的~奔驰2.0T大G车主,当我拿到钥匙后的第一件事也自然不必多说,扣掉“G350”!

 

对于喜欢三叉星徽标的朋友们来说,动力重要吗?扭力梁后悬挂(220除外)的A能月销6000台,第三排只能“放条狗”的GLB也能月销5000台,被网友骂出shi的1.3T动力总成,在他们的眼里也只是“柠檬精”“穷屌丝”的愤世哀怨而已。再看看销量担当奔驰C级,曾经184马力代表的是2.0T,现在是1.5T+48V,看似动力上没有变化,但对比开过之后你会发现:“1.5T是什么**玩意儿!”

 

最后佳明想说,梦想是要有的,万一彩票中了呢!CLS都有1.5T的,所以只要耐心等,1.3T也不是不行嘛,G350、G300、G260又怎么样,有没有三把锁又怎么样,只要三叉星徽标在,抠掉数字谁还不是个“G”了?

 

评姐有话说:
听到奔驰大G要出四缸2.0T版本时的心情,完全不亚于一个Mustang死忠粉听说野马要变“电驴”的心情。

 

2.0T奔驰大G车主惨遭车友会嫌弃,背后真相令人意外

“奔驰自掘坟墓”“简直是乞丐版”“太掉价了”的言论,不绝于耳。但与其说奔驰大G在玩命简配,不如说这是一次完善市场布局,抢占国内百万级入门SUV份额的举措,毕竟三把锁还在,最后一缕魂,还在。

 

穷人买不起,富人看不上,但2.0T的奔驰大G也绝不会缺乏受众群体,他们与买众泰SR9楞充保时捷卡宴的人在预算问题上,还是有本质区别,毕竟抠了“350”,这还是个奔驰。

 

仅此一点,多少T还重要吗?

 

Ps:就是不知道2.0T的大G还开得进故宫么?
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