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半价豪车要不要?都是精品 买到就是赚!

作为男性,平时在看到街头呼啸而过自带气场的豪华品牌车型,是否心中都会产生一丝慕羡之情?但是豪华品牌车型那动辄大几十万的售价,却是一个不低的门槛,足以挡住我们大部分人。但教授今天就为你们提供一个“半价买豪车”的机会,你接受吗?
 
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事情得从前几天说起,那天教授打算去朋友工作的二手车行转转,想找点经典老车来体验一下情怀的味道。在聊天时朋友告诉我最近来了几款“好东西”,不仅车况精品,价格也很有搞头。教授闻讯而去,初次看到那几台车时,也实在是吃了一惊。首先是因为这几台车的车况的确精品,而且都属于名声不小的豪车品牌阵列,但它们目前的售价就是让教授吃惊所在了。
 
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由于这三台车的三年保值率均在50%左右,也就是说目前仅需花费它们指导价一般左右的价格便能拥有它们。先不要急着说“教授推荐这种不保值的车型,实在是太不负责”,且听教授慢慢道来。
 

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这台2018款悦享版的讴歌TLX-L当年的指导售价为30.88万元,车主在2018年3月购车,当时除去优惠之后的含税落地价格为31.52万元。
 

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三年后的今天,行驶里程为8.6万公里的它,尚处于工作状态最佳的时期;可以看到内饰的磨损程度也不算明显,不过它目前的二手车报价仅为15.8万元,综合算下来其三年保值率仅为50.1%。
 
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对于一台和九代雅阁同源的车型而言,这样的保值率的确是有些悲惨。但要知道的是,在硬件层面,2018款的讴歌TLX-L还胜出第九代雅阁不少。譬如其这个价位内独有的后轮主动转向系统,以及雅阁上并未出现的一些舒适性配置。
 
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但即便是当时售价远不如它的2016款第九代雅阁,目前的二手车价格也和它相当,这充分说明了讴歌TLX-L的悲惨保值率。这也正是出在它与本田雅阁之间不能割舍的血缘关系上,相似的机械素质,却有着十多万元的溢价,即便讴歌TLX-L有着“豪华品牌”的金字招牌,也很难在市场中获得足够的认可感。
 
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但价格降到15.8万元的它,现在却是有了足够的吸引力,刚满三岁的它尚处于最佳工况。虽和第九代雅阁售价相近,但年纪更小的它不仅有着更新的设计,更高的配置,在空间上也有着自己的优势,这个价位还是值得入手的。
 
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接下来的这台英菲尼迪Q50L同样有着不一般的故事,作为当年2016款顶配的它,有着英菲尼迪引以为傲的DAS线控转向系统,不仅提升了不少安全性,车厢内部的静谧性也在这个级别内做到了上乘水准。
 
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可它的问题也是出在售价上,在当年这台2016款的顶配车型的含税落地价,是惊人的39.48万元。虽然有着不少亮点,甚至还有着奔驰同款2.0T发动机加持,但这个售价还是鲜有人问津。现如今尚未满4岁的它,二手车报价止于17.98万元,三年保值率仅为45.5%。
 
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这台车的前任车主对于这款车态度还是相当上心的,全程4S店保养的它在各方面的成色都相当完美,不过它身上这台来自奔驰的2.0T发动机,在某些方面的表现却是有些对不起它接近40万元的落地价,再加上品牌营销并没有达到相对应的层次,于是其保值率便落得这个卑微地步。
 
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但目光放到其现在17.98万的二手车报价来看,以上提到的些许缺点仿佛也并不是什么太大的问题;再加上朋友透露车主最近急着转手,这个价格还有着下探空间,这么一来它的诱惑力更是不小。
 
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虽然你们都说「五折豹」,但教授还真是一次都没见到过,这次反而在朋友哪里看到了。就是上面这台捷豹XEL,作为当时顶配车型的它,含税落地价为42.10万元,车主称当年购车时只是勉强打了个9折。
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但尚未过4年,这款车的二手车报价就已经跌至了22.28万元,三年保值率仅为52.9%,成为了“名副其实”的「五折豹」。作为一款英伦风范十足的运动型轿车,它的保值率确实是缺了那么点意思。
 
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这台车的车况在教授查勘中也是经受住了考验,加速表现依旧强劲有力,底盘状况也相当健康,仅有6万里程的它在内饰方面的磨损自然也可以忽略不计;所以说其保值率的凄惨表现应该也是受到了「八折豹」、「五折豹」之类的名声影响。
 
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而网上相传的捷豹车型故障率高这一点,貌似在XEL身上并没有展现出来,根据教授在车质网上的查询结果来看,XEL的百车故障数并不算太高,尤为值得注意的是其动力系统的故障投诉尤为稀少,可以见证其这套动力系统的可靠程度。不过其他的故障的确是存在的,且多为电子系统的故障,这也是捷豹系列车型保值率一路走低的原因所在。
 
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从朋友处归来后,教授在整理照片时,一直感叹于这些车辆的精品程度,可以看出它们曾经的车主都相当的爱护它们;不过它们却是有些命运多舛,相对比起同期同价位车型,在车况相近的情况下,它们的保值率却是相差甚远。这其中很大部分原因都不是出在其产品力上,而是出在品牌附加价值之上。虽然这种低保值率对于第一任车主而言,就是一个噩梦,但对于我们而言,却是有了一个“五折”买豪车的机会。怎么样,你会怎么选择呢?
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