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我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?

德国进口!
欧盟认证!
巴伐利亚纯手工!
皇室专用!
哪怕只是一颗螺丝钉
只要加上一堆B格满满的修饰词
那么这也是一颗不平凡的螺丝钉
 
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
确实,对于普通人而言
无论是螺丝钉还是汽车
所认准的都是其身上的光环
有着足够噱头的一款车型
从来不缺乏的就是关注度
但是这些高大上的“形容词”
能准确代表一款车吗?
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
有些车型看似售价平平
但头顶的光环并不少
甚至让人误认为是
“百万豪车”
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
光从这几个关键词上看
我们第一印象想到的无非是
奔驰、宝马、保时捷
在这些品牌的车型上
豪华与操控并存的美学
成为了豪华车的新标识
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
但是
德系豪华品牌后驱车
就只有这几家?
其实也并非如此
如作为戴姆勒-奔驰的全资子公司
Smart车型的定位一直都是城市用车
用通俗的话来讲就是
小!
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
这也成为了Smart的独特性标志
无论是驾驶灵活性
还是停车便利性
这一特性也让smart有着鲜明优点
除了是德系豪华品牌以外
Smart旗下的车型
如smart fortwo、smart forfour
所采用的布局都是后置后驱
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
其发动机、变速箱等大件
都放置在了中后方
而这样做的目的
也是为了精简发动机舱
使得车身能够更加短小
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
当然了
后驱布局之下
smart的转向灵活性也有一定的优势
这也是其在城市中穿梭自如的资本
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
后驱+豪华品牌+德系
符合这些关键词的
不一定是奔驰、宝马
同样也可以
=Smart
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
作为美国历史销量最高
连续30多年销量第一的车型
福特F-150俨然成为了皮卡的代名词
其在皮卡中的地位
相当于史泰龙在美式动作片的高度
同样都是符合美国人对于硬汉的定义
 
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
只不过
拥有三把锁、电动绞盘的皮卡
不仅有美国国魂F-150
还有国产皮卡——长城炮
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
在6月5日上市的长城炮越野版
其同样有着硬派越野的实力
如三把锁
TOD智能四驱
涉水喉
电动绞盘
氮气减震
等硬核越野配置,均有搭载
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而不仅在硬件方面
7种驾驶模式
“坦克掉头”
越野专家模式
更是极大丰富了其路况行驶能力
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而福特F-150赖以成名的硬汉造型
长城炮越野版同样没落下
熏黑式前脸、轮毂
加上铆钉点缀
以及3230mm的轴距
让人对这台高大威猛的“巨兽”
留下足够深刻的印象
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而最为关键的是
长城炮越野版的售价仅为
16~20万元
相当于福特F-150的1/3
虽然在动力、脱困能力、尺寸上
与F-150还有着一定的差距
但长城炮越野版在低价之下
也实现了F-150的部分关键功能
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
可以说
这些关键词的背后
不仅是长城炮越野版出色的实力
也是在皮卡逐渐解禁之后
国内车企对于皮卡前景的看好
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
大众车系的一大特点
就是硬件方面多车型共用
因此我们能看到同一台发动机、变速箱
却出现在大众、奥迪、斯柯达上
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
不过不仅于此
捷达作为独立品牌出现之时
也注定了大众系品牌
又将多出一位成员
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
作为大众系SUV
8.48万元起售价的捷达VS5
毫无疑问是当中最便宜
且没有之一
但低价之下
捷达VS5并未丢失大众本色
原汁原味的EA211-DJS发动机
最大功率150马力
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
无论是型号还是最终功率
捷达VS5上的这台发动机
并未进行过特殊调校
与奥迪Q3的发动机属于同根同源
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而8.48万起
能买到一台豪华SUV同款发动机
捷达VS5也可以说无出其右了
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
不过
这台EA211发动机所匹配的
却并非“黄金搭档”7DSG
而是爱信6AT变速箱
虽然换挡速度、节能效率上不如7DSG
但平顺性和稳定性上更胜一筹
而这也使得捷达VS5这一SUV
有着纯正的德系品质
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
加上捷达VS5搭载了独立悬架
在保持了德系紧凑底盘质感的同时
舒适性也有了保证
可以说
捷达VS5虽然各方面来看
与奥迪Q3有着质的区别
不过在10万元价位内
却做到了这一价位该有的德系品质
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
在德系、日系、美系的笼罩下
意系车过去留给我们的印象
除了那高不可及的法拉利
恐怕只有隐晦退市的菲亚特
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
但对于不了解意系车的人而言
提到意大利跑车
还带有法拉利技术
第一时间想到的不是488就是laferrari
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
但意大利跑车并非只有
法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂此类
随着“网红”品牌
阿尔法•罗密欧进入国内
我们对于意系车的认知又增进了一些
被誉为“平民法拉利”的Giulia
不仅37.98万元的起售价稍显平民
而且近10万元的优惠更是难找出第二家
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
但纵使价格有限
“平民法拉利”也绝非浪得虚名
纵置后驱平台
碳纤维传动轴
法拉利的中控控制方式
以及极致追求操控的调校
都在极力渲染它与法拉利的
“不正当关系”
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
但真正能与法拉利扯上关系的
还是得看Giulia四叶草版本
其搭载了法拉利同源的
2.9T V6双涡轮增压发动机
最大功率510马力
曾在纽北创下了7分32秒的纪录
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
可以说
Giulia确实有着法拉利的味道在其中
但30万买到的只是表面
真正的内核
还是隐藏在100多万的“四叶草”中
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
无论长城炮
Smart foutwo
捷达VS5
修饰词堆砌得多繁华
真车的出现也会被人一眼识穿
“你这不就是一辆破捷达/长城吗”
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
因此
深谙其道的众泰
自然把没让浮华流只离于宣传文字
而是从内而外进行了一番打造
势必与原版做到真伪合一
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而成品后呈现出来的效果就是
圆形大灯
多幅式熏黑进气格栅
刀锋状雾灯区域
四出排气管
以及车内的
三幅式方向盘
中控钟表
双列式功能按键
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
可以说
能抄的SR9都抄到了
不能抄的SR9交给某宝完成了
只需要换个车标
众泰能瞬间完成对保时捷Macan的
无缝过渡!
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
比起上面几款车型而言
众泰SR9除了寥寥几笔关键词外
还实现了由内而外的全方面致敬
以至于保时捷总裁看到SR9后
留下了表情包
 
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而因为SR9受伤的
不仅是误以为在保时捷上哭的妹子
真正的Mcan车主
花几十万买辆保时捷
最后却被认作是众泰
生活中少去了被人借钱的烦恼
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
但随着去年众泰SR9的停产
曾经无比接近的“百万豪车梦”
如今也随着破灭
如今经营状况一落千丈的众泰
也算是自食其果了
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
无论是哪种车型
其实身上都少不了一些闪光点
但我们需要的
只是一份能拿出来炫耀的噱头?
其实并非
虽然汽车是面子的代名词
但本质上却还是一辆代步工具
因此我们更应该关注的
不是其关键词有多直击人心
我们以为的“百万豪车” 实际上只卖十多万?
而是这辆车空间是否实用
开起来的感受是否得心
质量口碑如何
性价比有无优势等
这些在日常中能用得上的属性
才是一辆车是否值得选择的
关键所在!
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