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10万左右要省油?就这两 二选一!

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
10万左右要省油?就这两 二选一!
10万左右的家用车,如果想省油,个人还是更推荐轿车,因为SUV车身普遍要比轿车更重,加上为了追求更大的车内空间导致横向竖向的尺寸均要大于同级别轿车。那么按照10万元的要求来挑选轿车,这其中的代表车型,我认为选择雪佛兰科鲁泽以及丰田致炫,都是很不错的选择。
先说科鲁泽,作为雪佛兰的入门级轿车,雪佛兰科鲁泽的英文名字是“Monza”,取自60年代的一台超跑,所以将一款老车的名字赋予一台新车,让科鲁泽平添了一丝复古的色彩。不过科鲁泽的定位是一台入门家轿,家用才是它的本色。
 
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在事实上,雪佛兰科鲁泽确实是一台非常符合家用定位的轿车,尺寸适中。外观采用的是家族设计语言,但年轻时尚的元素可从不缺席,如果想要更拉风的造型,Redline、RS套件了解一下?
科鲁泽的动力分为1.0T、1.3T三缸+48V轻混、1.5T四缸三种,在选择上是极为丰富的,而更重要的是油耗控制相当出色:工信部4.3-5.9L/100km的油耗表现,省油是必须的。
其实如果不介意三缸的话,教授更推荐轻混版本,由于科鲁泽的四缸发动机服役时间太长,轻混车型明显是实力更为均衡的那台车。
丰田致炫也是国内A0级市场的销量大户,在这一细分市场,由于飞度久未上市国VI车型,导致此前屈居第二的致炫销量大增。
 
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丰田致炫拥有丰田汽车的一切优点:皮实耐用、油耗极低。曾经有句广告词说过,有路就有丰田车,开不坏的丰田,由此可见丰田的汽车质量有多好。根据工售部测试油耗,致炫每百公里仅5.2L,哪怕放在同级别来看,这依然是一个非常出色的数据。
 
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另外一个选择致炫的理由是价格,要知道最高配致炫也不过10.38万元,加上现在平均一万元的优惠,10万元买台顶配都是妥妥的。
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相信大家这些天都被哈弗大狗的征名刷了屏,教授在惊讶吃瓜群众真敢投,而哈弗真敢用之余,出于一名汽车媒体工作者的自觉,对于哈弗大狗也多了一份思考。
 
10万左右要省油?就这两 二选一! 根据官方的定义,这台独立于H系列和F系列的大狗,定位是介于城市SUV和越野SUV之间,也即官方所谓”3/4刻度SUV“。
在教授的理解里,大狗的定位是介于城市SUV以及硬派越野SUV之间,但在价格区间上预计是与哈弗H6相近。而2.0T+四驱+两把锁的配置,显然是更趋近于越野的定位,本质上算是对于哈弗SUV阵营的一个补充,并且在同价位中这样硬派的SUV市场实质上一个空白,可见哈弗的市场嗅觉还是非常灵敏的。
 
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哈弗大狗的外观硬派,从目前的实车图片来看,霸气的前格栅、粗壮的保险杠都是走的硬派路子;而在汽车内饰上看,年轻时尚的元素更占主流,撞色设计以及突显科技感的大屏,都表明哈弗大狗有着更时尚的内心。
如果哈弗大狗的定价在15-16万之间,那可以很明显预见的是对哈弗H6的市场分流,那么这到底是好事还是坏事,目前还不好判断。
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作为一台已经上市一年多的车型,一汽-大众探岳可谓是车市黑马。现款探岳虽然是5月份上市,但一直有优惠的,并且优惠幅度并不小。
 
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以入门价格来说,指导价18.69万,优惠后的经销商参考价为15.19万,整体优惠3.5万元,预计落地价大概为17.5万左右,性价比还是相当可以的。
说回探岳这款车,在教授看来,这可能是同级别中最值得购买的车型。
论品牌力,大众名声在外,4S店遍地开花,作为市场保有量最大的汽车品牌,从售前到售后的一条龙服务,都是大众的强项所在。教授时常会对咨询买车的朋友建议尽量买保在量大的品牌和车型,毕竟买车可不只是买就完了,后期的维修保养也是不小的支出。
 
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论产品力,探岳的三大件都是经受大众海量车型验证:EA211/EA888发动机不仅省油,质量也是有口皆碑的;7速双离合变速箱,也是大众驾轻就熟的了。
所以直白点说,如果实在不知道咋个选车,想买一台中型SUV,那么一汽-大众探岳绝对是最稳妥的选择之一。
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马自达一直引以为傲的就是转子发动机,不过随着时代发展,转子发动机已经成为绝唱。现在马自达主推的是创驰蓝天发动机,旗下绝大多数车型都采用的是自然吸气发动机。
那么扩展一下,教授推荐两款马自达车型,一台是阿特兹,一台是CX-8。
 
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马自达阿特兹以出色的操控著称,人马合一有木有?不过细论起来,新款阿特兹全车从车身结构到底盘的全面升级才是根本原因,据悉整车28%的零部件有做改变,并且全新阿特兹拥有黑科技GVC PLUS,使驾乘感兼具运动、平稳。
 
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阿特兹的动力采用创驰蓝天2.0L/2.5L自然吸气发动机,虽然最大马力不过192Ps,这样的数据被涡轮增压吊打,但是自然吸气所带来的加速的平顺性,是涡轮增压所不具备的,所谓白天不懂夜的黑。
 
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另外一款就是马自达的旗舰SUV CX-8,相比其他中大型SUV的笨重臃肿,马自达的车身相对较窄,加上魄动设计的加持,这些都使得它的车身看起来更优雅。但也不得不说,在车内横向空间上马自达CX-8有所妥协。
至于动力,马自达CX-8的动力采用与阿特兹上一样的2.5L自吸发动机,因为车身更重的原因,那就不能指望能从CX-8身上得到多少加速的乐趣啦,不过中大型SUV,稳一点没有错。
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相信大部分车迷一提到启辰,首先想到的便是日产,这也难怪虽然是成立于2010年的品牌,但启辰最开始就是作为东风日产乘用车的一个品牌存在,几年来都是处在日产的庇护和阴影之下,所以早期启辰销售人员推荐买车的卖点都集中在日产技术上。
 
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不过随着日产自身的乱象,加上启辰品牌向上的诉求,2017年2月7日启辰品牌宣布独立,从此与日产从父子关系变成兄弟关系。
或许是为了摆脱日产”廉价“的标签,启辰星的发动机并没有采用日产的技术,而是三菱航天的1.5T发动机。虽然从数据上看这台发动机确实不错,最大马力195Ps超过一众自主发动机,甚至与本田的发动机有得一拼,但三菱这款开发于2017年的发动机你懂的。
 
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但话说回来,日产依然占股启辰50%,因此其实启辰并不能完全摆脱日产,而这体现在外观以及尺寸上。根据启辰的宣传,这台启辰星基于VSA智能模块架构打造,尺寸比一般紧凑型SUV更大,处于A+级别,启辰星的空间确实是一个亮点。此外原创度较高的车型外观,也是辰星的一个加分项。
 
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总之,对于启辰星的产品力,教授觉得还是不错的,只是在品牌力方面启辰星还是差得有点多,再加上10.96-14.96万的价格有些偏高,真买我不买。
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