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5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

尽管从某些角度而言,销量并不是衡量一款车好与不好的唯一条件,但销量不高、得不到大众认可的车,一定也是有它自身存在的原因。话不多说,看看5月份卖的最差的合资品牌轿车,具体都有哪些吧!

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

宝马2系

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具体来看,5月最差的轿车车型中,卖的最少的是出自宝马品牌的2系,值得注意的是,此宝马2系并非两门Coupe车型,而是华晨宝马的2系旅行车,由于定位问题,该车型在华一向表现不佳。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

当初刚见这车的时候就感慨,不知道宝马工程师是脑子被驴踢了还是让门挤了,以前宝马一直号称,只有后驱才是车,前驱的都是渣,结果现在自己打自己的脸,推出一款这么奇葩的车型。定位是运动旅行车,但看长相完全是辆MPV,实际上就是辆三缸MINI。20万左右的MPV或旅行车选择也不少,为啥要买个空间又小,毫无宝马特色的2系?

 

哦对了,唯一的优点可能就是“撞衫”几率低,大街上绝对少见。

 

广汽讴歌TLX-L
5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

位列第二的是同样出自豪华品牌的广汽讴歌,虽然该车型为讴歌品牌旗下的第二款国产车型,同时也是讴歌品牌首款国产轿车,但由于该品牌在华一向不受消费者青睐,以致于销量惨淡。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

讴歌是本田旗下的高端豪华品牌,与丰田和雷克萨斯的关系一样,因为车标的关系经常被戏称为“大长安”。讴歌TLX-L的定位竞争对手为奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L,不过由于品牌影响力和价格方面没有优惠的关系,这台车的销量始终处于垫底的位置。

 

不仅是该车型,旗下品牌都因为知名度低、网点布局少、定价高等问题使其销量一直平平。

 

东风日产西玛

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西玛属于中型车但定位高于天籁,与君越、金牛座同属一个级别。外观尤其是车尾部分像是大一号的蓝鸟,并且主打运动风格。号称运动型中型车,但样子长得凶,就代表运动了?开起来就带感了?其实还是一个买菜车。而且这个价位想要运动可以买到宝马3系、凯迪拉克ATS-L,给我个理由凭啥要买你?

 

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不过这6辆也是清库存来的,因为官网已经停售。

 

自2003年日产天籁推出后,西玛就直接与其共享了生产平台,而为了让两车的定位更加清晰明确,日产进一步强化了西玛的运动属性,天籁的设计风格偏向沉稳商务,而西玛则是前卫运动,满足追求时尚个性的年轻人。在外观颜值方面,其实还不错,个性十足,但是价格和动力就很难让消费者买单。25万的价格,市面上的选择太多了,连思铂睿都难以生存,更别说毫无市场根基的西玛。

 

东风标致408

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近几年来,东风标致车型更新速度一直较为缓慢,产品定位也较为模糊。408每一次换代都要比同级别产品更落后一代,现款408综合实力弱于同级别产品。这一问题在308、508等车型均存在。

 

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值得注意的是,在此次榜单出现品牌最多的莫过于东风集团旗下车型,包括神龙汽车的东风雪铁龙及东风标致,还有东风悦达起亚品牌,不得不说,在国内车市加速转变的环境下,法系品牌和韩系品牌的核心竞争力已逐渐丧失,甚至不及国产自主品牌。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

我一直有个疑问就是为何神龙越卖越差,投诉率却居高不下。

 

东风悦达起亚K4 & K5

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

 

上文也说了,东风旗下很多车型都卖的不尽人意,东风悦达起亚也不例外。K4停售就不多说了。K5倒是有点消息。

 

根据东风悦达起亚官方消息,全新东风悦达起亚K5中文命名:凯酷,将在9月上市。这一代K5无论是外观还是动力以及尺寸都得到大幅进步,并在韩国受到了追捧,为期三天订单突破1万辆,平均月销量2万辆,这令起亚品牌信心再起。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

从产品信息来看,K5凯酷确有让人眼前一亮的感觉,这款全球车型几乎被视作“翻身之作”。但不容忽视的是,近两年韩系车的低迷下,基本依靠大幅降价来维持产品销量,品牌力大打折扣,甚至逐渐淡出主流行列。即便新车上市,恐怕在价格方面,也很难再支撑其向上打法。

 

丰田皇冠

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皇冠车型受国五及停产限制,当前绝大部分地区已无车可售,居然还能卖出155辆,那是不是可以理解为这车还不错?

 

皇冠这车其实真的还不错,丰田里的顶级轿车,也算是丰田的标杆车型了,品控要求也高于普通丰田,可靠性不错,做工也不错。在上世纪八、九十年代年进口皇冠有着极高的美誉度,皇冠这车也曾在中国有过辉煌的过去,北京接待过外宾,国企当过领导座驾,也是一代豪华车象征。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

可这自打丰田在中国正式合资投产以来,皇冠就一蹶不振,别说是做BBA的对手,连人家月销量的零头都摸不到,是对手太强还是自己太弱,又或者是遇到猪队友?

 

怪也怪一汽丰田自己没做好定位,皇冠时常给人老年人座驾的印象,无法满足当下的市场趋势。被A6L这官车压得抬不起头不说,定位又比较尴尬,下面有普通中型车,上面有奔驰、宝马、奥迪,可能是丰田这个品牌现在已经无法驾驭皇冠这个级别了,

 

“买卖不成仁义在”,大概是我对皇冠最好的告别了。

 

东风雪铁龙C6

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

 

雪铁龙C6销量惨淡与它的车型定位、品牌影响力和车辆设计都有一定的关系,不但没有抢到B级车市场的份额,还让售价高度重叠的自家兄弟C5更加难过,可谓是搬凳子砸了自己的脚。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

外观见仁见智,虽然它确实也很丑,抛开这些,我就问你,oppo突然出了一款8000块钱手机,即便再好相信去买的人也不会很多吧?就是这个道理。法系车败落魔咒,究竟谁来破解?
 
雪佛兰沃兰多

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

 

雪佛兰沃兰多由于定位错乱的原因,也让其销量不及同品牌其他车型。

 

相信多数人在看到沃兰多的时候都会觉得怪,因为它外表看起来既像SUV又神似MPV,但雪佛兰厂商给大的定位确是紧凑型轿车。从车型定位来看,雪佛兰好像是充分满足了国人的喜好,你们不是喜欢城市SUV吗?我给你相似的外观;你们不是喜欢大空间吗?我给你MPV的座椅布局和内饰;你们不是喜欢轿车的驾驶感受吗?我给你轿车一样的底盘。

 

5月销量最差的9款合资轿车,日系最多?

太尼玛尴尬了,和SUV相比的话,它的性能肯定是不如两驱城市SUV;和MPV相比的话,它的家庭实用性和乘坐舒适度肯定也不如奥德赛、GL8等车型用着顺手,只能当一个增高版7座轿车来看,不伦不类。

 

能卖出164台已经是烧高香了。

 

评中评说:

 

好卖未必是好车,但是月销个位数这些轿车谁敢买?若有不服,下个月来战。
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