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低价高颜值 这款轿车将搅动中型车市场?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
低价高颜值 这款轿车将搅动中型车市场?
索纳塔的高光时刻,大概就是多年前与雪佛兰迈锐宝、起亚K5并称“某丝三宝”,此后索纳塔九代换代失败,加上汽车市场韩国汽车整体大环境的衰退,索纳索纳塔渐渐成为一款被人们遗忘的韩系车。
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不过随着今年车市的复苏,韩系车也显然有重整旗鼓的意思,今年以来推出的多款车型都是极具竞争力的,例如伊兰特、起亚凯酷K5等,但最令人期待的还是曾经的挑大梁的索纳塔十。而这款索纳塔十所打的王牌,也有两张:颜值和性价比。
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新款索纳塔十车长接近5米,但整体的造型依然是低趴的轿跑,全然没有中型车的笨重。前脸采用的依然是现代的家族语言,鲶鱼嘴造型极其夸张,好不好看另说,但打造的运动感以及辨识度还是有的。索纳塔十的溜背造型其实并非少见了,车尾的贯穿设计以及尾灯的独特造型更是亮眼,教授对这个颜值还是相当满意的。
相比外观,索纳塔的内饰相对内敛低调,两块连屏设计已经在很多车型上见过,不过此次搭载的按键式挡位,还是能够体现出一定的豪华感。
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而说到性价比,就得从横向同级别车型比较,在粤港澳大湾区车展上,现代公布了预售价格区间为:16.48-20.58万元,顶配不过20万出头。而相比同级别的竞争对手如雅阁、凯美瑞、帕萨特,索纳塔十的起售价是最低的,甚至相比帕萨的起售价低2万。再联想到现代车型高开低走的特性,上市优惠后的价格,当然更迷人啦。
所以教授认为新款现代索纳塔,还是一台相当个性、颜值不错的中型车,不错的性价比让其在市场上有一定的竞争力,不过北京现代的当务之急是需要在品牌建议上下功夫。
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看来提问的这位网友是位资深越野粉,这两款车型都是目前市场上性价比较高的硬派越野SUV,这两款车也算是旗逢对手。
先来说说三菱帕杰罗,作为老派的日系三大越野车型之一,车迷对其非常喜爱,其越野能力也是得到大家的认可,这从它的外号“山猫”就能看得出来。
至于现款三菱帕杰罗越野版只有两款车型,分别是豪华越野版和尊贵越野版,因为是进口的缘故,两款车型的价格都不菲:分别为35.98万和38.98万元,不过目前均有3万元的优惠幅度。
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哈弗H9的价格区间在20.98-27.28万元,并且全系平均2.1万的优惠,这让哈弗H9的入门价格降低到18.88万元,也意味着硬派越野的门槛被降到20万以下。
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图为帕杰罗挡把
虽然三菱帕杰罗有着悠久的历史,但这也意味着老态龙钟,这体现在它的动力组合上,帕杰罗V6
3.0T+5AT的组合还是有些太老了,在马力及峰值扭矩上均不及哈弗H9。
作为哈弗的旗舰车型,哈弗H9搭载的动力是长城最强的2.0T+8AT的动力组合,而且全系标配,最大马力达到224Ps,相比帕杰罗的3.0L自吸发动机动力更强。并且根据消息,长城后续可能会给H9配备更强的3.0T发动机。
至于越野车迷看中的越野能力,帕杰罗仅有后桥和中央差速锁,仅能靠百公里内车速可以随意切换两驱和四驱模式的“超选四驱”撑撑场面。
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哈弗H9发动机
至于哈弗H9,和奔驰G相同的前中后三把差速锁是其最大亮点,遇到陷车滑车时的脱困能力极强,此外低速巡航系统和坦克掉头,也都是哈弗H9独有的功能。
综合来看,如果对于品牌没有那么执念的话,自主品牌的哈弗H9当然是更好的选择。
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途安L可以算是MPV领域的老江湖,在MPV市场远没有现在这么火热的上代,2003年上汽大众便基于PQ35平台打造第一代途安,2004年即引入国内。其实从它的命名“Touran”,集合了“Touring”和Sedan”就能看出来,大众对其期望是同时满足旅行车舒适性和轿车操控性的车型。
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此后第一代途安进行中期改款,搭载大家所熟知的套娃脸以及EA211发动机。
第二代途安则是进行了全面加长,并且在2016引入国产,同时命名为途安L,不同于老款,新款途安L来自全新的MQB平台。依托于更高级的平台,新款途安L在底盘和轻量化的上的改进明显,新款途安L减重达到62kg,此外更加精致的外观和多处细节的打磨,让新款途安L的颜值提升了不少。
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现款在售的途安L是在去年6月上市,搭载大众1.4T发动机,提供6座以及7座两种选择。
整体而言,途安L是符合自身的定位,在MPV市场上有着一席之地,大众靠谱的三大件以及不错的乘用空间,都将途安L的家用属性突显出来。
同级别的MPV,教授推荐别克GL6作参考,是否更好还是得自己判断。
别克GL6的竞争对象明显就是瞄准途安L,作为MPV当仁不让的霸主别克GL8的小弟,别克GL6的甫一上市就引起车迷们的注意。
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不同于途安L的直来直去的线条,别克GL6的外观更加柔和,家族式的前脸设计深受大哥别克GL8影响,所以相比途安L更具商务气息,从另外一个方面来看,别克GL6的应用范围也要略大于途安L。
别克GL6的座椅为5座和6座两种可选,在尺寸与途安L相差无几的情况下,如果想要坐得更舒服,教授建议选择5座版本更好。
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在最后就不得不提别克GL6的动力系统,GL6的动力组合为1.3T+6AT变速箱,能够带来163Ps的马力。虽然全系三缸,单杠双喷DPI、中置大角度VVT、无声平衡轴系统、静音正时链技术等都被应用在这台三缸机上。
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教授觉得值得买,有可能是自主品牌里最值得买的新能源车型。
根据此前的媒体消息,4月份公布预售之后,截止目前比亚迪汉的预订数量已经超过2万台,这代表着消费者对于这台新车的认可度非常高。加上目前的新能源汽车已经渐成气候,造车新势力在大环境向好的情况下,经营状况也是连创佳绩,所以现在买一台电动车实在没有太大的顾虑。
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再来看比亚迪汉的产品实力,无论是此前公布的汉EV版,还是前几天车展公布的汉DM版车型,龙颜的设计都极大地提升了比亚迪汉的颜值,并且原创度极高极具有辨识度,在教授看来,比亚迪汉已然跻身国际一流设计之列。
在科技感的营造上,比亚迪汉车内拥有四块屏幕,包括了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、方向盘底部以及副驾驶饰板处都有一块液晶屏。相比特斯拉的内饰,比亚迪汉的提升不止一星半点,而且比亚迪汉的价格更具优势。
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最后的重点自然是刀片电池,作为比亚迪的集大成之作,汉EV的最大里程达到605km,在国内一众新能源车型中处于第一梯队。并且相比三元锂电池,磷酸铁锂电池在安全性上更有保障,同时也能带来更低的成本,更长的寿命。
所以如果想要买一台新能源车型的话,那为啥不买比亚迪汉?
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创界者?这位网友应该问的是雪佛兰创界吧,教授的结论是值得入手的。
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先说优点吧,作为一款紧凑型SUV,创界的外观设计更加偏向时尚潮流范,标准的紧凑型车身,加上介于探界者和创酷之间的定位,注定了创界的消费群体是更注重外观对时尚更为敏感的年轻人。
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如果对于普通版外观(其实仅有入门的逸锐版)不满意,创界者还为消费者提供了更加个性的Redline
以及RS套件,而这也是雪佛兰家族的运动基因的体现。此外车身的撞色设计和悬浮车身的效果,让全车的视觉体验更为惊艳。
至于动力最大的亮点莫过于,最高配四驱悍锐版车型上搭载的9AT变速箱,要知道这可是通用系用在凯迪拉克上的变速箱,非常成熟可靠,油耗控制也极为出色。并且在同级来比较的话,其他同级车型基本还停留在6AT的水平。
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不过动力也是创界的一个缺点,创界车身所搭载的代号L3J
1.3T发动机,是一台三缸机,这恐怕是劝退很多很多唯四缸论车迷的最大缺陷了。
最后教授推荐创界的最高配版本,不为别的,只为这款9AT变速箱,只有选择顶配这样才对得起创界极致运动的标签嘛。
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