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思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

什么样的车,才能被称为性能车?

 

澎湃的动力,极致的操控,“人车合一”的驾驶感受。当将“性能”二字和轿车放在一起时,思域、昂克赛拉、福克斯这三个名字你或许再熟悉不过了吧。(去网页搜性能轿车,分分钟出它们的推送)

 

三位强者的性能之争似乎从未停止过,而如今领克和名爵6等“后浪”也开始进来“搅局”。老牌“性能三剑客”当然不甘示弱,但历经多代升级改款的它们,还拿得出当初所向披靡、无人能及的“狠劲”吗?
 
说实话,真的有点替它们捏把汗……(不过,突然想起“老当益壮”这个词【手动狗头】)

 

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小试牛刀
0-400米加速挑战

思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

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思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

三辆车中,起步最慢的本田思域凭借极强的爆发动力,成功实现反超,以15.53秒的成绩稳夺冠军。而最先出发的马自达3昂克赛拉却被远远的甩在后面,甚至最终没能超过福克斯ST-Line,排名垫底,用时16.97秒。

运动外观是标配
第一印象很重要思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

本田思域、马自达3昂克赛拉和福特福克斯ST-Line三款车的前脸设计都极富运动气息。熏黑的中网搭配造型狭长的前大灯组,凸出一股凶狠劲。

 

思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

 

而在车尾造型设计上,思域就显得更有辨识度和个性了。采用回旋镖式尾灯,整体相比其他两款较为厚重圆润。

 

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从车身侧面来看,三款车使用流线线条走向,以更好的减少风阻系数,提升运动性能。第四代福克斯的造型更加舒展,前后比例也更协调。猛一看,感觉后两者傻傻分不清楚。(也是尴尬呢)

 

同时综合数据来看,昂克赛拉的车身轴距最长,达到2726毫米,而思域在三者中最短。

 

思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

 

不难看出,三款车对于运动感的营造都十分用心,生怕让消费者产生柔和的第一印象,从而被误认为是主打舒适驾驶。(要想性能上得来,凶狠外貌少不了,仿佛听到了它们出发瞬间的奋力嘶吼)

 

动力性能和操控感
才是核心关键

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有了动感凶狠的外貌,却没有一个强劲有力的“心脏”,那何谈“性能车”三字?

 

接下来,我们再看一看三款车的动力组合。(相关动态和解读,请戳上面的测评视频进行观看)

 

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1、本田思域——“我就装一下买菜车,不行?”

 

目前2019款本田思域根据不同车型分别搭载出自地球梦系列的1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机,全系匹配CVT无级变速箱。这个动力组合看上去略显平淡(突然想到了日产轩逸),有点“买菜车”的感觉。

 

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但是到了真正驾驶时就会发现,起步快、动力输出平顺,真的没话说。在低转速区域,能展现出充沛的爆发力,只是到了高转速区域则开始显得有些吃力,这或许和CVT变速箱的自身构造脱不了干系。

 

最终,百公里加速测试环节思域稳拔头筹,以7.61秒的成绩再次印证“神车”称号。制动水平和穿桩表现则一般,存在较为明显的推头现象,转向操控能力还有待改善。

 

2、马自达3昂克赛拉——“念念不忘,就是要用经典!”

 

致力于追求“人马合一”极致驾驶感受的昂克赛拉,似乎对动力系统更多的是持保守态度。几经换代,却依旧是熟悉的“配方”:1.5升/2.0升自然吸气发动机匹配手动或6挡手自一体变速箱,动力整体偏弱。

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看看节目组五项测试的最终成绩就知道了,操控优秀但动力真的有点跟不上。

 

3、福特福克斯ST-Line——“王者就是王者,你不能质疑”

 

美系车的动力向来被人们津津乐道,而作为老牌美系代表的福特福克斯,在操控方面也是十分优秀。1.5T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱(1.5L+6挡手动版就先不提了),虽然百公里加速表现略显遗憾,不过得益于精准的转向性和PS4轮胎的有力加持,让其成功赢得冠军宝座。

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五项性能测试,三项第一,实力真的不容小觑。但是!它,三缸……(三缸的痛,你懂得)至于为什么如此执着三缸,或许是为了考虑油耗(毕竟三缸相对省油),或许就是坚信自己的品牌影响力(福特确实很刚),或许觉得只要技术够强大,三缸四缸都不怕(这就有点狂了?)……总之,咱也不敢问,咱也不敢说。

 

面对如此诱人的操控性能,这个三缸我选择忽略【手动狗头】

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回归日常
山路实测更真实
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极限测试,福克斯ST-Line表现均衡,稳中求胜。但回归实际道路驾驶,上述的有些问题似乎就并不明显了。

 

思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

比如福克斯ST-Line的爆发力稍差、昂克赛拉的动力偏弱和本田思域的输出略有延迟。

 

但同时,有些问题却依旧存在,甚至尤为明显。就像思域CVT变速箱与四缸动力释放的不匹配,后程速度跟不上,转弯推头以及隔音效果欠佳等。

 

更多关于实际路测的编辑点评,请点击上方评测视频,拖至20:39处进行观看。

 

销量和保值率
也是车辆表现的重要参考
思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

 

从最新的2020年5月销量数据显示,本田思域位居三者第一。在综合轿车月度榜中排名第6位,售出26521辆。马自达3排名第31名,月度销量7734辆。而福克斯就显得比较惨淡了,险些跌出前五十,仅售出4480辆。

 

而1-5月累计销量思域更是福克斯的近6倍。不得不说,质量和舒适度原本就都比较占优势的日系车,一旦开始发力性能,美系车在不少国人眼里还真得靠边站站了。
 

思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

保值率方面,一向是日系车最引以为傲的地方。

 

思域/昂克赛拉/福克斯,那些老牌劲旅现在过得还好吗?

思域更是荣登2020年中国汽车保值率国产紧凑级轿车车型排行第一名,同为日系的马自达3也成功跻身该榜的前十名。至于福克斯,emmm……(我在遥望,月亮之上……)

 

虽然处于整体的中等水平,但是和十进八的日系相比,确实存在不小的差距(日系和德系的保值率不容小觑,品质看来真的是头等重要)

 

评中评说:
马自达3赢在“炫”,福特福克斯赢在“控”,而本田思域则赢在“猛”。

 

不得不承认,强大的品牌力,不变的匠心精神,让初代的老牌劲旅们依旧拥有着自己的忠实粉丝和市场一席之地。但随着更多年轻性能车型的不断诞生,这些“老家伙们”也逐渐面临着越来越紧迫的生存压力。

 

固守经典传统,往往会陷入愈发小众的窘境;而迎合市场趋势,又会慢慢失去当初的自我特色,随波逐流。

 

当抛开动感的外观和内饰,动力性能将面临最直接的考验。三缸发动机能否扭转人们的固有印象,自然吸气动力能否突破技术的束缚,精准的转向性如何与强劲的动力完美的结合,这或许是以马3、福克斯、思域为代表的老牌劲旅们必须应对的发展问题。

 

不想被时间淘汰?那就必须抓紧时间了。
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