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不到14万还白送一张牌 这种车不香吗?

电动化是未来汽车的发展方向,这点已经是很多人的共识了,但我们不知道电动化到来到底需要多久的时间,于是混动车就成为了过渡的选择。混动车凭借着低排放、省油等特点被政策所接纳。又凭借着与传统燃油车相同的驾驶风格被消费者接受。
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混动也分很多种类型,油电混动、插电混动、增程式混动是市面上常见的几种类型,它们都有各自的特点。油电混动和插混是比较多人关注的,增程式由于车型少,消费群体少,所以受关注程度较低。
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混动汽车因为加了电池电机,系统更加复杂,很多人会对电池电机的寿命产生疑虑,你要是把混动车的销量跟燃油车相比,肯定还是燃油车大得多。原因除了对系统寿命的担忧外,还有价格上的差距,毕竟就算是简单一点的油电混动,其价格也比传统燃油车贵上1-2万。
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以某款日系车为例,同排量的燃油版与油电混动版的百公里油耗差在1.9L(官方),一年按2万公里来计算的话,油费的差价不到3000元,油电混动起码要开5年以上才能把差价赚回来。
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20多年前的普锐斯
油电混动看起来好像很不划算啊,不如买传统燃油车算了。事实上,油电混动也是有很多人买的,以丰田为例,自丰田THS诞生以来到现在,丰田油电混动车型的销量已经突破了1300万。要知道油混可不仅仅只有丰田,本田的i-MMD也是浸淫多年,还有其他品牌的混动系统,可谓是百花争艳。
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油电混动的优势在于技术成熟,丰田推出这种车型就已经有超过20年的历史了,研究的时间还要更长。油电混动电池的容量小,它不需要充电,这就跟燃油车差不多了,消费者就不会那么抵触了。
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加了个电机,对整个驾驶系统的帮助是非常大的,以凌派·锐混动这款车为例,这是大家能买到的最便宜的本田混动了。凌派这款车空间很大,深受消费者的喜爱,很多人都说:如果能有四缸发动机,凌派必定更上一层楼。
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这不,1.5L第三代 i-MMD系统来了,1.5L是四缸发动机,虽然它的马力只有80kW(109Ps),但别忘了它还有电动机加持,系统的总功率为113kW(154Ps),这样不就补全了三缸机的缺憾了吗?而且系统最高热效率高达40.5%,百公里油耗仅为4.1L,油耗也非常可观。
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教授前不久也试了凌派·锐混动,中高速时,给人的印象是动力储备很充足,而且不易感觉到发动机与电动机共同的工作。低速时很安静,只有电机进行驱动,不过踩起油门来会有无力感。此时只需要切换到“SPORT”模式即可。
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凌派·锐混动在保持凌派优势的同时,给消费者更多的选择,而且凌派锐·混动的起售价仅为13.98万,这样就是对比同价位的竞品也是有一定的优势的。
对于油电混动,我们可以总结出以下几点:
一.因为技术成熟,所以它可以从比较高端的车型下放到入门车型,也就是说以后我们能买到更加便宜的油混车型。
 
二.小排量加电机或许是最好的选择,既能满足政策又能满足消费者。
 
三.油电混动放心买,因为已经证明了其可靠性。
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油电混动虽好,但是对于限行的城市来讲,它跟传统的燃油车地位差不多,你买了油电混动,依然不能解决指标的问题。插电混动就不一样了,它可以享受新能源的指标,有些人会说:插电混动的价格比油电混动还要贵得多。
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不过如果你算一笔账,就会发现差距也不是那么大,以卡罗拉和卡罗拉双擎E+为例,同为1.8L发动机的这款车型,插混卡罗拉的入门价格为20.78万,油混卡罗拉的入门价格为13.58万,价格相差为7.2万元,插混卡罗拉在广州有4.3万优惠(燃油版卡罗拉优惠1万),则相差的价格为3.9万元。
如果再算上购置税、燃油费用等各种费用,插混还是有优势的,因为它不用购置税,这样插混与油混的价格之差可以到3万元以内。如果再加上竞拍燃油指标的价钱,其实插混跟油混卡罗拉的差价并不大。
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插电混动除了指标的优势外,它还有电池的续航功能,对于城市内通勤来讲,仅仅用电池就足够了。用完就用汽油呗,有空再充充电,是比较理想的生活模式。
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如果你还是觉得插电混动贵,怎么不来看看自主品牌,以比亚迪的DM系统为例,这些年的表现也是有目共睹的。目前已经发展到了第三代,比亚迪这套插混系统有“542高性能”(0-100km/h加速时间小于5秒、全时四驱、综合油耗低于2L/100km)之称。
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秦Pro新能源的入门价格仅为13.69万,采用的也是比亚迪的DM系统,1.5T发动机我们也是见惯不惯了,王朝系列都有使用,稳定性有保障。加了电机之后,这款车的百公里加速时间为5.9秒,就冲这性能,怎么看都很值啊。
可能你想说它的油耗并不如合资插混车,如果你不急的话,可以等一等,比亚迪DM-i架构就要来了,这个平台更注重油耗,拭目以待吧。
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除了比亚迪外,长城、荣威等自主品牌都有自己的混动产品,电机串联、并联的形式都有,可以说目前国产车也在对插混系统的研究发力中,市面上的产品多了,自然也就比较好控制成本了。
另外的好信息是,由于疫情的影响,国家延长了新能源汽车的补贴政策,一直到2022年底,都有补贴和免购置税的政策,这对于车企和消费者来说都是利好。
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都说电动车是未来,但是未来是怎么样的?我们不知道。与其把钱花在不确定的领域,不如买技术已经相对成熟的插电混动了,还能白得一张牌。秦Pro也才不到14万,难道不香吗?
对于小排量来说,动力不够用?那是你没有选对车,油电混动就不错,既有动力又很省油。同时它的价格越来越低。
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