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卖的车竟然上不了牌?这是什么鬼

在教授印象中,历届粤港澳大湾区车展(原“深港澳车展”)都是国内营销性质比较浓的车展,简单理解,就是厂家更多地将粤港澳大湾区车展看作是主力在售车型的“展销会”,以此帮助当地经销商拉动销量,顺便发布一些不算重磅的新车。而不像北上广的车展或其他国际车展那样,把车展当作宣传厂家最新技术和理念的平台,或是重磅新车首发地。
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正门,来看车展的从这里进
那么在2020年众多国内外大车展都纷纷取消或推迟的情况下,今年的粤港澳大湾区车展又会和往年有什么不同呢?今天教授就和大家来说下。
不想看文字的,就看看视频吧。
 
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既然是“展销会”,那本次车展的主角肯定是那些走量的热销车。但即便如此,教授还是发现了几款与深圳“中国最大经济特区”这一身份格格不入的车子。
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首先是三菱帕杰罗,都2020年了,官方进口中规版还搭载上世纪80年代末就开始用的6G72引擎,3.0L排量,V6,马力才174匹,带这么大的车动力弱不说,还十分费油,除了可靠耐用以外真的想不到有啥优点,关键还只有国5,大湾区无法上牌,也不知道把这台车拿到车展上面什么意思,每每有顾客问这车能否上粤B牌,就只能看着销售尬聊。
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虽说帕杰罗的超选四驱兼顾了分时四驱和全时四驱的优点,但顶配不优惠的话要价近40万,最低配优惠完也超过30万,同样是国5,我为何不买平行进口中东版帕杰罗呢?3.8L V6动力,250多匹,还带MIVEC,动力强多了还比你更省油,顶配价格才和你最低配优惠完一个价。
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真搞不懂中规3.0L帕杰罗的存在意义什么,拿来粤港澳大湾区车展展示更是搞笑,国5能上牌的新疆西藏内陆地区消费者也不是傻子,买平行进口3.8L帕杰罗也不买你啊。
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这还没完,当你看到下面这款车,就觉得中规3.0L帕杰罗的存在更搞笑——刚上市的平行进口帕杰罗·劲畅。这款车的超选四驱和帕杰罗一样,但是劲畅有大梁,而且一直在更新换代,外观内饰设计比帕杰罗要时尚得多。
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最关键的是劲畅用的引擎是21世纪后才服役的6B11,同样是3.0L V6,但马力有209匹,价格也才27.98万起,性价比高多了。
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只不过,劲畅是平行进口身份,且依然为国5排放,大湾区等国6地区依然无法上牌,销售和顾客间也避免不了尬聊的境况。
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你以为在深圳车展展示国5车就够骚了?东风风神还带来了猛士装甲运兵车,只不过,这台车的车门被锁住,只能看外表,好无聊。
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教授私下认为,既然都把这类特种车拿到车展来,那不妨大胆开放内部车厢给公众参观,反正这又不是啥高精尖机密技术,猛士本质上也就是台山寨的悍马H1。而且开放内部车厢给公众参观,既能提升展台人流量,又可以培养人们的爱国主义热情,何乐而不为呢?如果仅仅是为了看外观,百度就够了,干脆别拿来车展摆了,浪费人力物力财力。
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一山还有一山高,比上面三款车越野能力更强、更霸气的还有基于五十铃D-MAX皮卡改造而来的“履行者”,它其实就是加高底盘并把轮子换成履带的D-MAX,只不过它的履带不是钢制而是橡胶制。
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可是,这台车依旧不开放内部车厢给公众参观,没意思。
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别的车都是些常见的车,发布的新车教授看来也没什么意思,车相关的就不多说了,最后来聊聊对本届车展的一些感受吧。
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第一,“展销会”、“大卖场”的标签还是摘不掉,基本上绝大多数厂家都不会展示什么新技术,展台上的工作人员也几乎是销售,一上来就问你买不买,氛围比较浮躁,缺少对汽车机械美的欣赏。
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第二,就算是营销为目的,手段也不够高明,像帕杰罗和帕杰罗·劲畅这种在深圳上不了牌的国5车完全没必要拉过来展示。而猛士装甲运兵车和“履行者”这类有特色的车,本来是很好的拉流工具,但却偏偏不开放车厢给公众参观,倍感失望。
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第三,本来这次是文章内容是想写车展周边有啥好玩的,但想了大半天也不知道咋写,因为实在没啥好玩新鲜的,深圳的这个车展应该是我去过的国内最无聊的一个车展了。
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总之,粤港澳大湾区车展的营销味道还是太浓了,让教授这个技术控和车迷边看边打哈欠,展台上的车子和展会内容让人打不起精神。但是,这个车展还是给普通公众提供了一个多与车接触的机会,所以,如果你来这个车展的目的是买车,那还是值得一来。
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展馆布局,点开放大将就下看吧
好了,就写这么多了,瞎写不下去了,就这样吧。
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