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新车起步价不足9万 15年大起大落 这牌子有未来?

说起江淮这个品牌,当下很多国人对其是既熟悉又陌生,熟悉在于江淮旗下的瑞风系列MPV和帅铃系列皮卡行走于大江南北,是不少私营企业主的谋生工具。而陌生在于江淮乘用车领域的轿车和SUV并不出名,若不是新推出的嘉悦系列,很多人可能还不知道江淮在卖轿车和SUV。
然而,江淮早在十多年前就曾经抓住国内家用车市场兴起的窗口,推出过很受欢迎的SUV。那江淮的乘用车在当初为何如此受欢迎,之后江淮又为何迅速没落了呢?当下江淮的家用车能买吗?江淮未来又能否东山再起呢?
新车起步价不足9万 15年大起大落 这牌子有未来?
新车起步价不足9万 15年大起大落 这牌子有未来?
江淮汽车-瑞鹰(已停售)
如果不算商用味道更浓的瑞风系列MPV和各类皮卡,那江淮在乘用车领域真正赚到的第一桶金,靠的是诞生于2007年的紧凑型5座SUV——瑞鹰。
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现代第一代胜达(华泰现代圣达菲)
瑞鹰其实不是江淮自主研发的原创车型,它以现代第一代胜达(国产版本为华泰现代圣达菲)的平台为基础打造,这从二者相似的车身轮廓和内饰大体布局就可见一二。
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但瑞鹰在车头车尾也加入了当时“国人喜爱的元素”,没错,瑞鹰的大灯模仿了丰田霸道LC120,而尾灯模仿了第一代雷克萨斯RX。部分车型还自带当年国人喜欢的前后护杠、行李架等配置,虽不能真正越野,但至少看起来有越野车的霸气感,极大满足了当时国内消费者的购车喜好和虚荣心。
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瑞鹰搭载2.0L、2.4L、2.0T三款汽油动力和1.9T柴油动力,匹配手动或AMT变速箱,提供前驱和适时四驱,涵盖8-15万左右的价位,选择丰富,丰俭由人。相比之下,同等尺寸或基本的合资城市SUV如本田CR-V或丰田RAV4,当年基本要卖20万以上。
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江淮瑞鹰内饰
瑞鹰在上市后很快热销,原因除了设计足够迎合国人喜好、选择丰富、性价比够高以外,江淮也刚好碰上了2007-2010年左右中国SUV市场的销量爆发期,当时不管是进口还是合资和自主SUV,只要价格合理,产品满足中国人喜好,基本都能取得较好的销量。
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从前文所说可以看出,瑞鹰的热销除了自身产品因素,还有很大的运气成分,江淮刚好赶上国内SUV的热潮,那瑞鹰热销就不奇怪了。
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然而在瑞鹰热销的几年中,江淮却忽视了核心技术的研发积累和瑞鹰后继车型的推出。从瑞鹰诞生到停产,江淮只对其进行过外观内饰设计的小修小改,不仅使得瑞鹰的产品力逐渐被层出不穷的合资和自主SUV所抛离,而且还让江淮的新款SUV换代上市几乎趋于停滞。
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故在生命周期的最后一两年,瑞鹰早已不如刚上市那般热销,而且因为没有后继换代车型,瑞鹰最终不得不停产,导致瑞鹰这一经典的车名逐渐被市场所淡忘。在SUV领域的口碑和影响力也逐渐被比亚迪、哈弗等后起之秀抛离。
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江淮汽车-和悦(已停售)
这还不够,江淮竟然还在国内SUV市场的爆发期打起了发展轿车的鬼主意,当时消费者的关注点压根不在轿车身上,而且江淮的和悦系列轿车说实话产品力并不突出,自然不会有很好的销量。
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江淮汽车-瑞风S7 指导价:10.98-13.98万
至于鼓捣完轿车发现走不通,后来又回来搞SUV而推出的S系列,也是吃了江淮缺乏核心竞争力和技术的苦头,今时今日还玩模仿借鉴不说,也缺乏自身的独特卖点,在一众自主品牌优秀对手的压力下,江淮S系列只能当炮灰了。
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瑞风S7内饰
经过几番骚操作,江淮这个品牌逐渐在乘用车领域走进了销量和影响力的双低谷,又重新干起了商用MPV和皮卡的老本行。
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江淮汽车-嘉悦A5 指导价:8.48-11.58万
但话还不能说得太死,江淮去年推出的嘉悦系列轿车和SUV又似乎让人看到了它东山再起的希望。
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嘉悦A5内饰
以嘉悦X7和A5为例,其外观虽仍有似曾相识感,但至少出自意大利名师之手,整体感很强,看着没有任何不适,不会像以往S系列那样这抄一个那抄一个再拼在一起,显得很违和。
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江淮汽车-嘉悦X7 指导价:8.98-11.98万
内饰则具有很高的原创度,符合当下的主流设计和大众化审美,空间方面也达到同级中上游水准。
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嘉悦X7内饰
至于三大件这些核心技术方面,江淮也终于拥有了自主研发的底盘平台和引擎,而嘉悦A5上的CVT变速箱仍是外购。
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平心而论,嘉悦X7和A5虽然体现了江淮的努力与诚意,但若与同级或同价位车型相比,嘉悦X7和A5的产品亮点依旧不够突出,在品牌口碑方面也存在劣势,故总体竞争力在自主品牌对手中只能算是中等水平。
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嘉悦X7和A5两款车的上市,又让江淮这个品牌重新获得了足够多的公众关注和媒体曝光。但在如今早已不是几十年前单靠一款爆款车就能打天下的年代,两款新车的推出远远不够,你看国内混得好的自主品牌,比如哈弗和比亚迪,哪一个不是有着从便宜车到贵车,从小车到大车的完整车型体系呢?
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此外,江淮也必须重视原创和核心技术的研发,当下的嘉悦X7和A5两款新车虽然已经让我们看到了江淮的努力,但努力同样不够,毕竟外形还是容易让人联想到别的车型,机械部件上也没有什么值得说的技术亮点,就连像手机互联这方面可以拿来宣传的噱头也不多。短时间内两车的上市肯定会博得一定的关注,但如果没有真正的本事,则肯定不是长久之计,很容易重蹈过往的覆辙。
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像江淮这样一个在乘用车领域经历过大起大落的自主车企,人们肯定会认为它会从过往的经历中吸取教训,避免再次掉坑。不过,我们虽然看到江淮在努力,但总感觉努力的程度远远不够,而且近几年总忙着鼓捣新能源车却还是干不出成绩,犹如当年SUV火热却不知为何去鼓捣轿车一样。
教授认为,江淮想实现复兴,不如试试这招,与其在新能源车领域瞎转圈找不着北,倒不如重启瑞鹰这一经典的名字,踏踏实实先把传统能源SUV做好。如果江淮能把瑞鹰这一车型继续好好做下去,那么说不定“下一个哈弗H6”就可能是江淮的车了。
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