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汉兰达最大的对手 这款车长过5米的7座SUV性价比绝了!

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
汉兰达最大的对手 这款车长过5米的7座SUV性价比绝了!
在七座中大型SUV中,没有比开拓者更懂得讨好年轻人的心,新款雪佛兰开拓者的上市,确实令教授眼前一亮,在同级别都是老派油腻的背景下,开拓者绝对算得上一股清流。
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无论外观还是内饰,开拓者都不掩藏其讨好年轻人欢心的野心,开拓者分为五款不同车型,其中就有三款自带运动套件,虽然车长过五米,但看上去依然不会显得太笨重。
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而在内饰的细节上,开拓者同样表现得不遗余力,全系悬浮中探屏,加上红黑经典撞色设计,你可以从开拓者的车内同时感受到不一样的科技感和时尚感。对于中大型SUV而言,跟上时代很重要,而分寸其实并不容易掌握,但显然开拓者做得不错。
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另外在空间上的表现,开拓者即便相比汉兰达也不遑多让,更高更长的车身,让它的头部空间更充裕;动力采用同级别最高的2.0T+9AT,变带箱齿比更宽,档位更多的优势,还来的自然是更低的油耗。
总结:目前来看,雪佛兰开拓者确实是中大型SUV标杆汉兰达最大的对手,也是同级别中极具性价比的产品。
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根据小熊油耗的统计,锐际最高配四驱纵享版平均油耗为10.08L/100km,次高配四驱嘉享版油耗为9.99L/100km,四驱悦享款油耗则是8.85L/100km。而其工信部油耗则是7.6L/100km,虽然这些数据仅供参考,但车主的实际油耗通常要比工信部油耗要高2-3L/100km的。
至于说到福特锐际的两驱版本哪一个性价比更高?教授的结论是最低配聪慧悦享版更高。
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因为锐际全系标配2.0T+8AT的动力组合,所以动力上两者没有差别,主要的差别就在配置上。先看两者的价格:最低配悦享款价格为17.98万,嘉享款则是19.48万,两者的差价为1.5万元,那么二者在配置上差别在哪里呢?
低配版缺少一些安全辅助装备如:车道保持、偏离系统、主动安全系统以及倒车车侧预警系统,另外缺失的就是电动后备厢以及无线充电功能。在教授看来,这些配置并非不可或缺,所以选择最低配显然更具性价比。
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我们都知道,未来的汽车新能源的终点是纯电动汽车,目前的混动车型都只是一个过渡。而混动技术发展至今,除了插电混动以外,油电混动也是现在混动技术的主流之一。
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油电混合又称HEV,也就是Hybrid Electric
Vehicle的缩写,即混合动力汽车;插电混合则是PHEV,是Plug-in Hybrid Electric
Vehicle的缩写,目前来讲评论二者孰优孰劣并非三言两语能够说得清。
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不过教授试着从用户的角度来解读一下:插电混合式的车型顾名思义,电机是需要充电之后才能工作的,因此在国内普遍没有足够充电桩的情况下,便利性是不及油电混合车型的。试想如果电机充不了电,那跟燃油车就没有啥分别呢?
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越大越好?我怀疑这位网友在开车,可是我没有证据。
不开玩笑,近年来,车市的一个有意思的变化是:自主车型越来越贵,合资车型的价格反而下探得厉害,以前10万元以下的合资车根本就不要想,现在反而能找到不少。针对这位网友一念的提问,教授介绍两款空间还比较大的合资车型:捷达VA3以及本田凌派。
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由于这位网友并没有提及配置,那么说明一下,如果想13万落地,捷达VA3可以买顶配,而本田凌派可能就只能买中低配了,也算是两种典型吧。
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先说捷达VA3,13万落地买顶配捷达VA3是绰绰有余的。捷达VA3的顶配版为自动荣耀版,指导价为9.28万,目前优惠后的价格仅为8.98万元。
而捷达VA3的顶配版确实是非常值得入手的,来自大众的底子,共用零件和生产线,保证了VA3的品质并不会差。动力表现上,捷达VA3依然延用大众很多车型上搭载的EA211,匹配爱信6AT变速箱,动力家用是够了,但油耗也是真的省。另外基于大众遍地可见的4S店,保养维修也是相当的省心啦。
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当然这一切的前提是,你能接受捷达的新车标。
本田凌派的大后排,想必小伙伴们早就有所耳闻了吧?想要13万落地的话,那只能买到2019款的中配车型,目前CVT豪华版优惠后的价格为9.68万,还是比较符合要求的。
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不过如果这样选择的话,就必须接受中配相对不那么丰富的配置,没有倒车影像以及8英寸中控屏,并且灯光也不是LED的,此外2019款的车型只有三缸版本。但话说回来,凌派素有小雅阁之称,加上本田空间魔术师的称号,所以虽然是A级车,凌派却能有B级车的后排,对空间有需求的就别犹豫了。
汉兰达最大的对手 这款车长过5米的7座SUV性价比绝了!
宝马3系GT车型在去年盛传将要停产,这引得一众车迷大呼惋惜,而到了今年3月说好的停产变改款,而销量似乎也没有提升多少。所以说到底,宝马3系GT是典型的你买我推荐,真买我不买的冷门车型。
而宝马3系GT备受冷落的原因也有很多。
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首先是价格,最高配43.98万元的售价,已经比宝马5系入门价还要高了,既然如此,买台更高级别的宝马5系不香么?
其次是宝马3系GT的操控大不如前,就像现款宝马3系一样,为了空间和舒适性,3系GT的调校更偏向舒适性妥协,实在有愧GT之名。
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不是对掀背和无边框有执念就别入手
所以如果真的不是大掀背和无边框车门追求个性的死忠粉,那教授还是劝你不要入手宝马3系GT吧。
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