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MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

导读

 

近几年,MPV市场并不如意,市场份额其实正在持续萎缩。但是,到了2020年,我们会发现,目前似乎正进入MPV的爆发期。别克、大众、丰田均有重要车型更新或上市,难道说,MPV真的会成为新机遇吗?

也许,很多人从来没有注意过,MPV的英文全称是什么?Multi-Purpose Vehicles,直接翻译的话,是多用途汽车。

我们再联想一下,SUV的英文全称是什么?Sport Utility Vehicles,直接翻译为运动型多功能汽车。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

多用途、多功能,有点傻傻分不清楚,感觉在表意上很接近。

但实际上,我们不会这么细究。或者说,SUV和MPV已经变成了专有名词。

我们只需要观察一下车身结构,就可以判断出这款车究竟是SUV,还是MPV。SUV是两厢结构,底盘一般比较高,车尾会有一种往前俯冲的姿势,就像之前的越野车。MPV也是两厢结构,车内空间比较充足,车尾趋平,乘客上下或装运货物要便捷。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

显然,SUV更受欢迎,MPV难成主流。国人对SUV情有独钟,能够挑战轿车市场份额的,也只有SUV够格了。

先来看看5月份的份额占比。以乘联会公布的批发销量计,轿车5月销量为78万辆,SUV为78.3万辆,MPV仅有8.0万辆,市场份额占比分别为47.5%、47.7%和4.8%。对于MPV而言,市场份额已经低于5%,这就是略显残酷的现实。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

来源于汽车之家

 

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

MPV市场在萎缩,但价格区间在分化

 

MPV市场萎缩并非一件新鲜事,剖开了来分析,其实各价格段又有着完全不同的趋势表现。

一言以蔽之,10万以下低端MPV市场销量下滑严重,正进入新一轮的产品升级期,集中度也在加剧。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

10万-20万,MPV的市占率正在稳步增长,但当新品红利消退之后,也面临着快速降温的风险。

汽车厂家渐渐发现,购买MPV的潜客人群冲着空间优势而来,但在这一价格段,如果还想盈利,车身尺寸不可能突破紧凑级,空间天然劣势。既如此,买一台更好看,更有档次感的SUV,它不香吗?

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

20万-30万,在售MPV车型很少。面向家庭用户,已建立强大口碑的奥德赛、艾力绅可以瓜分几乎全部的购车需求。

30万以上,正出现一波新品投放浪潮。GL8一家独大的局面正在被改变,开始迎来越来越多的挑战者,比如大众威然,丰田塞纳等。他们有着一定的产品区分度,正在这一价格段的商用与家用之间分羹且博弈。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

直观上,MPV市场之所以呈现一定的活跃度,正是因为高端MPV市场的熊熊烈火,正在激发一部分高收入群体对于MPV的新热情。

从某种程度上说,高端MPV显露峥嵘,与豪华品牌高歌猛进是同样的群体需求。有钱人仍然很有钱,“小家庭”选择豪华品牌,“大家庭”选择高端MPV。

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【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

已经到来或即将到来的高端MPV们,
有戏吗?

 

对MPV市场进行盘点,相对来说比较容易。因为市面上的产品比较少,只要分析好几个主要产品的变化趋势,市场走向已经很清楚了。

我们提到的高端MPV,主要是指售价在30万以上的中大型MPV,轴距超3米。目前,热度很高的是别克GL8、大众威然、丰田塞纳,几乎成为三家品牌彼此抗衡的桥头堡。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

大众占中国乘用车市场的份额差不多有两成,旗下车型布局密集,几乎渗透到每一个细分市场。前两年,当南北大众将SUV矩阵镜像般补齐之后,产品阵容得到了空前的丰富。

但是,有一块市场,大众一直没有占据上风,也就是MPV市场。在10-20万价格区间内,大众有途安,单打独斗的境况,并没有多么影响力。夏朗为进口车型,在尺寸上仅属于奥德赛、艾力绅的对手,并没有威胁到GL8的世界。

如今,大众威然上市了,指导价格为28.68万-39.98万元,车身长度为5346毫米,轴距达到了3180毫米,与别克GL8的价格和尺寸几乎“头对头”,阻击GL8的意图十分明显了。

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巧合的是,丰田也盯上了这一细分市场。就MPV而言,丰田在华产品矩阵一直处于“空窗阶段”。虽然海外产品众多,但迟迟没有引入国产,还有不断加价的埃尔法总是一个财富传说。

 

千呼万唤地,目前有消息确认,广汽丰田计划在2022年将塞纳MPV引入国产,届时,一汽丰田也会有镜像车型对称布局。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

大众威然和丰田塞纳的潜在对手,均指向了别克GL8,总想在30万以上的商用和家用MPV市场分一杯羹。

不过,GL8的江湖地位不是一朝一夕树立的。自1999年起,GL8始终不弃地深耕着高端商务MPV这一独到的细分市场,堪称“陆上公务舱”。

之前,GL8一直没有对手。稍微有些存在感的本田奥德赛、艾力绅主要面向家用市场,且尺寸和价格低一级,各自相安无事。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

从目前来看,大众威然刚刚进入市场,无论产品新鲜度,还是品牌号召力,都有与GL8对抗的一战之力。但是,GL8在空间和舒适性上依然保持着足够的优势,这是商务MPV最为看重的产品诉求。或许,大众威然未必需要在商务领域直接发起进攻,完全可以尝试在家用MPV领域异军突袭。

两年以后,塞纳加入战场,日系车的魔术空间可能会起到较大的作用,论驾乘体验不落下风,况且,并不排除塞纳国产后加长的可能性,那么,GL8受到的挑战更大了。

【数读】MPV市场越来越流行,还是越来越萎缩?

汽车市场的需求越来越多元化,很多现象已经不能一概而论了,要在细分市场中再细分了来剖析。不同的价格段,也有不同的市场表现。归根到底,是价格背后的消费群体有着多元化的消费需求。

逆风之中,MPV也不是完全没有机会。需求可能被掩盖,但其实一直都在。

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