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一开口就是30万!售价敢于硬刚BBA的国产车长啥样?

现在的国产品牌到底算好还是不好,教授也不好给出评价。在好的方面来说,国产车在15万以下的级别确实非常受消费者欢迎,车辆配置高,设计好,且油耗表现也在逐渐靠近合资品牌,如今市场上购车预算在15万以下的消费者越来越多人愿意选择国产品牌车型。
 
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但要说不好的方面,国产品牌的起步要比合资品牌晚太多了,绝大多数国产品牌还难以往更高定位的车型细分市场发展,一方面是技术水准还未达到这样的高度;另一方面是定位更高的车型售价自然会与合资品牌甚至是BBA等豪华品牌相互重叠。毕竟相同的售价很多人还是更愿意优先选择品牌影响力更大且更有面子的车型。
 
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尤其是30万以上的售价区域,这其中别说国产车,一般的合资品牌选择都不多,毕竟大多数合资车企都不太愿意在售价上直面BBA等豪华品牌。但凡事都有例外,有这么些国产车一上来就敢要价30多万,先不说买这类车的消费者都是些什么人,很多人可能连这么高价的国产车都没见过。
 
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其实在国产品牌中也有一般品牌和豪华品牌之分,其中要说国产车最具代表性的豪华品牌,那必然是红旗了,比起其他品牌本来就有着其独特的身份和意义,所以红旗车型的高端化和精品化定位明显要比其他品牌更容易。毕竟不是什么车都敢在车顶乱插几个话筒的。
 
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而目前红旗SUV产品中的旗舰产品,也就是红旗HS7,正是一款售价在30万以上的国产车型。虽然本身定价就非常高,但是作为一款中大型SUV以及旗舰车的身份,超5米的车长以及3米的轴距,其产品定位也很高。况且全系车型匹配的还是一台3.0T V6发动机,最大功率337Ps,这么一比较令众多2.0T发动机都稍显逊色;而与之匹配的还是一台爱信8AT变速箱。
 
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而在底盘方面,红旗HS7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构跟大众、奥迪的车型有些相似,虽然有所参考和借鉴,但也加入了独具特色的设计与调校,例如高配车型上的空气悬架。加上全时四驱、辅助驾驶系统等配置也为车辆增加了不少看点。
 
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但3.0T V6发动机带来的肯定是过高的油耗,说什么花这么多钱买车还舍不得加油这些鬼话都是假的。油耗作为大多数消费者最看重的汽车表现,车企自然也不会一意孤行。未来红旗HS7也将推出搭载2.0T动力的车型,售价也将会进一步下探。
 
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国内在30万价位以上的燃油车型选择并不多,毕竟在传统燃油车领域国产品牌确实干不过合资品牌,加上现如今市场的天平逐渐开始向新能源汽车方向倾斜,又是未来汽车发展的主流,大多数车企都想通过新能源这个时代实现“弯道超车”,自然涌现出了越来越多的国产新能源品牌与产品,例如蔚来、小鹏等。
 
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但新能源汽车的电池和动力系统的研发成熟度并不及传统燃油车那么高,加上较高的造车成本,也导致了新能源车型定价更高的问题。但真正困扰消费者的还是充电网络的普及以及续航里程的问题,花30万甚至更高的售价买来的车型却不及同级别更便宜的燃油车用起来方便,也是挺蛋疼的。
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相较蔚来推出的第一款车型ES8,作为“后浪”的ES6在各方面都要比前者来的优秀,从性价比的角度考虑,ES6在售价上就已经要比ES8便宜10万,而且4米8车长的ES6对比ES8 5米的车长也没拉开太多的车身尺寸差距。2020年第一季度ES6上险总数为3609台,是国内市场除了特斯拉Model 3以外30万价位表现最好的车型,对于蔚来的品牌销量增长确实可观,只是盈利还遥遥无期。明显可见ES8的试水对ES6带来的帮助还是很大的。
 
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看回ES6产品本身,车型的外观造型上保留了大量ES8的设计风格,且20英寸的轮毂也非常契合自身较大的车身尺寸。中控台上方的NOMI AI,以及中控屏的功能与使用手感上,ES6在人机交互方面都展现出了非常高的水准。
 
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相较其他的电动车,蔚来ES6最让人看中的地方在于提供了电池更换服务,这是除蔚来超充网络外给蔚来车主的第二支强心剂,担心420km的续航里程不够用?换电站和一键加电服务能给你对比燃油车更快的补给体验。
 
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理想ONE对比传统纯电和插混动力,另辟蹊径采用了增程式动力,采用增程式动力的车辆在市场上都并不多见,我们比较熟知的增程式汽车有宝马5系。
 
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所谓增程式动力,既车子平日优先采用电池的电量,使用纯电模式驱动,等到电池电量不足时,启动汽油增程器(也就是汽油机)发电,电力直接供应给电动机。虽然理想ONE的纯电续航里程仅有180km,但由于增程器能及时为车辆提供电能,也算是在一定程度上解决车主在附近没有充电桩情况下的“电量焦虑症”。而仅靠这台1.2T发动机给车辆驱动系统供电就能达到620km的续航,这也是理想ONE最大的亮点。
 
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早前理想ONE的交车时间还和特斯拉Model 3的上市被网友疯狂玩梗,前者在于其交付周期时间过于长,而后者则是上市前期疯狂跳票。从去年12月理想ONE实现交付之后,到5月为止,这款纯电SUV的交付数仅超过7500辆。但根据数据显示,理想ONE的订车数在上市首月就突破1万,而过了半年仅交付了7500辆,这交付速度也是没谁了……
 
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由于国产汽车起步本身就较晚,在技术和市场经验上远不及合资车企。而像红旗这种敢于硬刚高端市场的车企仅占少数,要么是本身就具有一定市场地位或技术积累,要么就是像北京越野BJ90这样直接用上一代奔驰GLS换壳拿来卖。
 
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而由于目前市场渐渐朝向电动化方向倾斜,合资车企在保证现有燃油车销售稳定的前提下,或多或少都在研发新能源产品。而燃油车既然不是未来的主流,许多国产车企干脆放弃研发燃油车型,与合资车企用新能源汽车竞争不仅大家的差距不大,而且未来也有机会实现反超。并且从政策上也能够看出,中国对于推广新能源汽车还是抱有支持的态度的,大环境的推动作用也能更好助力国产新能源汽车实现“弯道超车”。
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