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自主品牌有旗舰级轿车吗?

自主品牌有旗舰级轿车吗?
自主品牌有旗舰级轿车吗?
首席出行官

想为中国旗舰,民族元素当先。

 

  

在国内,有一个始终坚持以中国元素为设计灵感,坚持在无数细节中使用汉字标示的品牌。
纵然在网络的尘世常常被吐槽,但其实它一直试图维系和滋养着对民族文化的自信感。这个品牌便是比亚迪。
自主品牌有旗舰级轿车吗?从电池企业入局汽车制造到以模仿借鉴正式在汽车领域开始跨步,最终到2016年重塑设计理念。试探——尝试——迈步——变革,用“辛苦遭逢起一经”这句诗形容比亚迪再合适不过
(关于比亚迪的心酸故事当真可以书写出一部血泪史,这个我们以后再聊。
比亚迪的新篇章在2016年被拉开。那一年,沃尔夫冈·艾格站在比亚迪总部大楼前。这位前奥迪设计总监终于在比亚迪汽车的“脸上”,动了刀子。
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随着2017年上海车展上的亮相,Dragon Face的设计语言便开始“席卷了”整个比亚迪车型。当时那款“王朝概念车”广受外界好评,而在之后率先采用“龙脸”设计的宋MAX也用销量证明:比亚迪开始靠颜值卖车
“Dragon Face”的成功似乎让比亚迪看到了一条全新的造车之路,而这条路的重要里程碑,便是比亚迪汉。
自主品牌有旗舰级轿车吗?2009年立项的比亚迪汉,直至2020年上半年才正式亮相当之无愧地成为了比亚迪策划、研发周期最久的车型
没有什么比时间更能说明汉车型对于比亚迪的重要性:沉浮17年后,汉要成为中国汽车品牌中真正的旗舰车型。
那么,汉做的怎么样呢?
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从设计上看,汉延续了Dragon Face的理念:你可以轻易的认出这就是一台比亚迪,但又可以发现它似乎并非那么简单,尤其在EV版车型上。
自主品牌有旗舰级轿车吗?自主品牌有旗舰级轿车吗?
EV版前脸采用了封闭式设计,这属于新能源车型的习惯。但丰富曲面和线条却让这台比亚迪汉更多了跑车的态度,尤其更下沉的机舱盖以及两侧翼子板位置上的隆起。这不仅是一种肌肉力量感的展现,更是Dragon Face中“龙眉”的延展。
如此设计除了可以收获更流畅的车身线条外,也带来了更高的上下气压差,进而实现更大的前部下压力。毕竟,车尾处3.9s的标示意味着,TA由外到内都不是平庸之辈。
自主品牌有旗舰级轿车吗?除了上面的“龙眉”,下面自然还要有“龙须”。车头两侧向下延展熏黑的饰条,便是厂商口中的“龙须式”设计。
自主品牌有旗舰级轿车吗?自主品牌有旗舰级轿车吗?从车身姿态上来看,0.233Cd的风阻系数应该是整个车侧最重要的数据,这意味着汉在高速巡航中拥有更低的电耗。车侧最亮眼的设计,是从灯角一直延续到C柱前的腰线。结合第二条直接延伸到车尾隆起,整车营造出一种俯冲的姿态。加之C柱略带着一丝掀背的范,也称得起旗舰式运动的名头。
自主品牌有旗舰级轿车吗?自主品牌有旗舰级轿车吗?自主品牌有旗舰级轿车吗?车尾的造型略显方正,这可能是整台车令我略有失望之处。尤其当车身运用了大量曲面元素之后,突然看到“方正”的车尾着实给人感觉有些生硬。但好处就是,让整台车看着有比数据更宽的视觉宽度。另外,车尾两处细节值得关注,一个是龙爪造型的尾灯设计,算是Dragon Face整体设计语言的收尾;另一处则是3.9s的百公里加速成绩标示,这则直接代表了这台车的真实身份。
自主品牌有旗舰级轿车吗?如果说外观的设计灵感是来自中国的图腾龙,那内饰的设计思路就是从中国的传统建筑中获取。就像车辆内饰设计则在强调一种对称美。
自主品牌有旗舰级轿车吗?细节之处,比如两侧空调出风口以西安大雁塔为结构原型;再比如BYD Heart中央控制区,以及全新的方向盘设计,都能看到中国古典美学和现代科技的结合。
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汉的内饰部分看不到什么平直的线条,而是用更多曲线来勾勒,也算是呼应了外观的设计。标志性的DiLink大屏幕依旧处于车内的正中央位置,所有的显示及功能区域则均沿着中轴线向两侧对称延展。
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车辆中央控制区是比亚迪最新的设计概念,厂家将其称之为BYD Heart。简单来说就是一种集成式操作台,有点类似保时捷。在熄灭状态下就是一整块黑色的面板,点亮后则变成了各个功能的触控按键。
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自主品牌有旗舰级轿车吗?奔驰车主可能会觉得,汉方向盘的造型似乎是有些熟悉,但这并不重要。需要注意的汉是在方向盘下面的DiPilot标识,其实是一块显示屏,主要负责驾驶辅助系统的功能显示。另外,DiLink 3.0系统也换上了全新的UI设计理念,整辆车可谓由内红到外。

 

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尽管比亚迪车内随处可见的中国汉字元素在网上被一些人吐槽,但该公司却在始终坚持这一点。也许,一个成功中国品牌,就应该拥有更丰富的中国元素。
但首席出行官在肯定汉的同时也要给比亚迪提一点建议:中国的文字可谓是博大精深,无论是字体形式还是布局的位置其实还有更多可以精进和优化的地方。既然想要展现中国的民族文化,那为何不将其设计到最完美的状态呢?
自主品牌有旗舰级轿车吗?需要承认,在我国改革开放后不长的民族乘用车汽车历史上,的确有着一段学习和借鉴的时期,这点也没什么好避讳的。所幸在近几年发展中,中国自己汽车品牌开始一步一步走上正途,现在也正在步履坚定的朝着世界舞台快步前行。
当然,这条路上的行者中,其中不单有比亚迪,还包括了国内的另外几家主流车企。作为一个汽车爱好者来说,能看到自己国家的汽车工业逐渐走向世界舞台,甚至开始主导世界汽车工业史的发展,那种心底的自豪感甚至不知道该如何去形容。
在这其中比亚迪,无疑是国内汽车品牌中率先在旗舰领域展开攻坚战的一个。至于战果如何,时间终会给出答案。
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