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都说它是最划算的中型车!能买不?

比起现在的中型市场,要想在中型车市场买到心仪的车型,基本是绕不开凯美瑞,雅阁,天籁等传统车型,凭借良好的市场表现和口碑“占据”了市场上大部分的份额,这些车型上满大街都能看到,可见,主流品牌的中型车一直在市场上表现优秀。
 
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但教授今天不晒那些“成绩好”的中型车,本着高性价比的原则去推荐一款车,去聊一款车,那些卖得好的车型固然有它的优势,但在性价比方面则是比不上其他品牌,相信大家都懂的道理:“需求决定市场”。一般卖得好的车型往往在价格上并没有太多的让步,甚至还要加价,而像那些市场表现一般的车型,为了市场份额或者是为了销量目标,往往他们会做出更大的价格让步。
 
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这里,就给大家推荐一款非常高性价比的中型车——现代索纳塔九(全新索纳塔将于7月中旬上市)。作为现代品牌开山元老索纳塔车系至今走过了35年的春秋华实,为现代集团奠定了世界前十的全球性车企的成果,索纳塔车系功不可没。
 
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第十代索纳塔
全新索纳塔(第十代)去年在上海车展亮相,其全新的设计语言将以前的稳重形象抛之脑后,进行了更加年轻化和运动化的外观革新,使人眼前一亮,将一贯以来中型车“油腻”的大叔形象得以改变。
 

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现代汽车的历史远远不及丰田,本田以及其他汽车企业,但索纳塔便是现代汽车将众多百年车企“踩”在脚下的一大“杀器”。1967年诞生的现代汽车,短短不到40年便跻身于全球十大汽车集团,同时成为世界上利润较高的车企之一,这其中的个中意味,不觉明历,大韩民族的商业头脑在现代汽车上被展现得淋漓尽致。
 
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2002年引进的索纳塔
第二代索纳塔在2002年被北京现代引进国内市场销售,当时由于较为实惠的售价和新颖的外观设计独树一帜,受到了广大消费者的热捧,成为了当时与雅阁,凯美瑞并肩齐驱的主要中型车车型。
 
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反过来看现在的索纳塔九有点稍显疲态,以现在每个月千台左右的销量比起销量大户凯美瑞来说,小巫见大巫,甚至连雪佛兰迈锐宝都卖不过了。所以,这老将已经是“廉颇老矣,不能饭否”了。
 
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第十代索纳塔在7月份中旬上市,届时,我们再说说十代索纳塔的过人之处吧!而索纳塔九正值当时,能不能适合抄底入手且往下看。
 
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最近几年的现代外观设计似乎有点太过于“个性化”,让人有点接受不了,但这丝毫不影响韩系车深厚的设计功力在人们心目中的地位。索纳塔九的外观语言延续了现代“流体雕塑”的设计理念,整车的车身优雅而修长,显得很是协调。
 
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索纳塔九的外观设计在中型车市场算得上一股清流,虽说现在的车企都将年轻化作为一个方向,但像索纳塔九改变得如此彻底和大胆,几乎没有。很多汽车厂家在中型车领域,外观设计或多或少有上代车型设计的影子,以此过渡。
 
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索纳塔九的外观设计体现了大韩民族的精神,创新,前卫,激进等,这些元素都可以在全新索纳塔和全新伊兰特上体现。在概念车领域,都能看到现代汽车在设计上的独特,很好体现了自身的独特性和辨识度,精神值得称赞,但关键是消费者买不买单。
 
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现代汽车的外观设计这两年都在剑走偏锋,挑战着广大消费者的审美观,有积极性的一面,也有消极的一面,似乎现在看来,过于“个性化”的外观消极性偏多一点。
 
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外观变化颇大,但内饰变化却是不大。作为世界设计潮流的弄潮儿,现代索纳塔九内饰设计还是颇具亮点,最起码不会像一些同级别车型显得有点“中庸”,将内饰细节和布局做出了自身的特点,这一点上值得称赞。
 
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另外,作为现代品牌的旗舰车型,做工还是在用料上都做到了旗舰水准,而且在一些内饰装饰和氛围营造上,也是恰到好处。
 
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配置上,索纳塔九低配车型就已配备有倒车雷达,电动天窗,上坡辅助,多种驾驶模式,遥控钥匙,真皮座椅,自动空调及PM2.5过滤装置等配置,但对于该车系其他在售车型来说,低配车型还是略显寒酸。
 
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像一些自动驾驶辅助,疲劳驾驶提示,360全景影像,主动刹车,JBL音响等科技配置只有在高配车型上配备。而中配车型的配置上则是兼具了两者之间的性价比,同样,韩系车的“高性价比”更多体现在级别车型上,比如不到15万就买一台中型轿车,而且还是该品牌的旗舰车型。
 
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在售的索纳塔九依然是2018款的产物,跟同级别车型相比,实在有点说不过去。除此之外,索纳塔九现款共推出四款车型,1.6T两款车型,2.0T两款车型。还有一点就是,现款的价格十分坚挺,很多地区有少数优惠甚至是无优惠,有点心高气傲哈。
 
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在这里教授建议,旧款并无太大优惠,那就等新款吧,毕竟买新不买旧,对于这种优惠不大的车型。如果非要推荐一款,那就推荐2018款 2.0T GLS智能型。
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 该车款是在售车型的中配车型,其配置较为均衡,自动空调,倒车雷达,自动驻车,上坡辅助等配置,对于售价18.98万元的2018款 2.0T GLS智能型,还算能过得去。
 
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现代索纳塔九推出了两种动力规格,一是1.6T+双离合,二是2.0T+6挡手自一体。其中,2.0T发动机能够输出241匹马力,最大扭矩353牛米;而1.6T发动机则是可以提供180匹马力,最大扭矩265牛米。两个动力系统所采用的变速箱有所不同,但在发动机参数却远远超过其他同级别车型,动力输出完全能符合日常驾驶,或者偶尔来一下驾驶小激情,还是可以的。
 
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目前现代集团已经形成完整的发动机体系和变速箱体系,已有伽马系列,“π”系列以及阿尔法系列发动机,可以说,短短不到40年的现代,在发动机领域的造诣超过了绝大多数汽车企业,特别在核心技术以及质量上的把关。
 
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不仅如此,一个成熟的车企不仅拥有过硬的车辆研发能力和组装工艺,还要有配套的汽配产业。比如,在变速箱领域,能够拥有完整的发动机研发体系和变速箱产业配套的车企寥寥无几,甚至是百年车企宝马都做不到变速箱产业配套,而去采购采埃孚和爱信的变速箱。
 
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而在这里,现代集团一声不吭的却是建立起了一个庞大的汽车工业帝国,包括变速箱,发动机,底盘以及其他汽车零部件基本实现了自给自足。现代汽车的变速箱产业包括了CVT变速箱,AT变速箱以及双离合变速箱的产业开发,实现了一个完整的工业生态系统。
 
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现代集团旗下两家变速箱厂,派沃泰主要负责AT和CVT变速箱,摩比斯主要生产DCT变速箱和手动变速箱。并包括轻混系统的变速箱开发,AT,双离合,CVT等变速箱研发。另外,现代集团还利用自身在发动机和变速箱的优势出售变速箱和发动机整件给其他车厂,国内奇瑞,海马,哈弗都是现代集团的忠实客户,可见,现代集团在汽车核心技术的积累。
 
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有人说,那在国内各大城市奔波的出租车大多是现代伊兰特和悦动,就是现代品牌最好的广告,因为出租车要求车辆质量过硬,以保证良好的出勤率和盈利能力。在广州的街头,有很多现代伊兰特和悦动超过了五十万公里甚至百万公里无大修,这就是现代集团的质量关。
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对于要购买索纳塔九的消费者,在并无太多的优惠下,建议还是买新不买旧,不妨在等等,毕竟是全新换代车型,不仅在发动机,变速箱以及车辆平台上都有着巨大的提升。
 
都说它是最划算的中型车!能买不?
现代集团能够跻身于世界十大汽车集团,跟出色的产品质量和产品策略息息相关,而作为现代汽车的“福将”索纳塔,则是起到了一个承托的作用,如果将现代集团比作高楼大厦,那么索纳塔则是那颗最粗壮的顶梁柱。
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