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你们要的原汁原味儿旅行车真来了,这次你们买不买?

旅行车近几年的热度有了明显的提升,不少车企都开始在国内市场投放产品。不过相对于消费者们如火如荼的讨论激情,旅行车实际上的销量却并没有什么太大的起色。
 
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就连号称最懂国人的大众,也在这块儿束手无策;本来想着可以趁热在旅行车市场打捞一笔的大众,于2018年兴致勃勃地推出了蔚领。
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就实力来讲,作为老牌车企的大众,推出的蔚领旅行车在技术上极为成熟,不仅空间大,综合油耗更是只有6L多;但却并没有收获多少掌声,目前在市场上已经浪迹近3年的蔚领依旧销量平平。
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问题也是出在大众的成熟技术上,从PQ34平台直接改款过来的它,甚至可以直接视为老宝来的拉皮版;相对于现在大众开始使用的MQB平台,采用老平台生产的蔚领在外观和配置上就先行落后于市场主流。
 
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这就让蔚领确实了作为旅行车而言,最看重的居家舒适性;而且由于是采用了PQ34平台生产,其与轿车无异的底盘高度也限制了其通过性,不要说旅行途中的复杂路况了,可能一道马路牙子都能成为刮伤它底盘的凶手。
 
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可今年就不同了,教授最近发现了几款新旅行车的身影,我们很快就能在市场中看到它们。相对于目前市场上那些价格不是很亲民的几款全球版旅行车,这两款车型也有着原汁原味儿的旅行车设计,而且价格可能也相当令人满意。
 
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看到这款Wagon,是不是很多人已经留下了感动的泪水?福克斯Wagon在国外市场已经征战多年,凭借着其亲民的价格以及超实用的大空间,让国内一些爱好者翘首以待了好多年,如今它真的要来了,在工信部最新的新车申报名单中出现了新一代福克斯的Wagon车型。
 
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不过教授得在放出申报图片前为大家打个预防针,申报图中的福克斯Wagon样貌可不像我们想象中的海外版那样,而是换了副新面孔。
 
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国内的设计师可能比较有自己的想法,对国内版福克斯Wagon前脸做了个“微整形”,教授并不想开门见山的去贬低这个前脸设计,只是比较好奇设计师是不是对“大嘴鱼”比较感兴趣?
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不过好在其他部位的并没有发生什么变动,侧面和尾部还是延续了海外版的设计,尾部甚至做出了一些优化,在增加镀铬装饰条的同时将海外版的单边双出排气,升级为了双边单出排气。
 
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从目前的申报信息来看,国内版本的福克斯Wagon搭载的依旧是国内福克斯普通版身上的那台1.5T三缸发动机,由于这台发动机在现款福克斯上的表现并不错,教授并不是很担心其在福克斯Wagon上的动力表现。只能说有从事汽车后市场的朋友,你们可能需要多备一些海外版福克斯Wagon的前脸配件,年底会有大生意等着你们。
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新宝骏自登场以来,设计感就一直在线,比起上面的福特设计师同志,那可是有了不小的进步。可以看到新宝骏的这套“星际几何设计”放在这样一台体型修长的旅行车上,格外的养眼,整体透露出了一种优雅的气质。
 
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再加上车侧的悬浮式车顶设计以及车位的小溜背设计,新宝骏RC-5W在气质这拿捏的比较完美的。
 
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RC-5W的整车尺寸为4685/1806/1485mm,轴距为2700mm。依照宝骏品牌的定位来看,这个尺寸还是比较合适的,起码在它可能的售价中能算得上是良心产品。
 
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此外根据申报信息显示,RC-5W将视车型不同而配备不同的中网造型、天窗、前向驾驶辅助系统、全景可视系统、轮圈造型等。同时将搭载两种不同的动力系统,一套是最大功率73kW的1.5L发动机,另一套则是最大功率108kW、峰值扭矩250N·m的1.5T发动机;都将匹配CVT变速箱。
 
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不得不承认的是,相对比起海外版的福克斯Wagon,国内版本无论是在动力系统还是在外观上都让人比较失望;不过考虑到其必定不会很高的售价区间,也并非不难理解了;目前只能观望其正式上市之后消费者是否愿意买单。
 
而新宝骏RC-5W则更应该说是一个惊喜,作为一个选择了新方向的自主品牌,新宝骏的设计动力还是值得肯定的;再加上其依附五菱的深厚造车功力,可靠性方面也有着不错的背书。种种因素共同导致RC-5W的旅行范儿十足,看上去更像是一台纯粹的旅行车型;目前所需要期待的就是其上市后的最终价格了。
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