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15万元内最安全的自主品牌SUV都在这了!

车这玩意,往小了说它是代步工具,往大了说它就是我们男人的好伙伴;而我们在挑选朋友都会注重人品的可靠性,挑选车就更应该注意这方面的品质了,毕竟我们与车相处的频率也是不低。
 
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所以在购车前的准备功课,除了动力、外观、价格方面,一定得加上“安全”这一考虑,一辆能在各种情况下护你安全的车型才是真的好搭档。随着软件和硬件的快速进步,汽车的主动、被动安全性能水平在近些年的发展速度也很是可观。
 
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不过要想真正了解一款车型的安全程度,可不能仅仅只看看厂家宣传广告;俗话说得好“实践出真章”,一辆车是否安全自然也得实践过后才能见分晓,不过让消费者去亲身见证那肯定是不现实的。
 
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于是各个国家便诞生了种种汽车安全评测机构,它们会按照不同的规则对各种车型进行全方位的安全性评测;而评测手段自然是简单粗暴的“摧残”,受测车型会在各种速度与场景中接受测试,而车载假人受到的损伤程度便决定了这台车最终的安全性能。
 
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在近年来由中国保险行业协会组建的C-IASI,以严苛的测试标准和公平的测试方法【匿名自行在市面上购买车辆进行测试,非厂家送测】,广受消费者的关注,这是因为现在它这里拿到“大满贯”的难度,是远超某“五星批发部”机构的。今天我们就来看看经过C-IASI磨练过的15万级别SUV中,哪几款有过人的安全性能。
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教授在测试名单中搜寻了一番,找出了以上这三款车型,它们均在“车内乘员”、“车外行人安全”、“辅助安全系统”,这三项测试中拿到了C-IASI给出的最高评级“G”,也就是说这三款车型无论是在由安全配置决定的主动安全方面,还是在由车身强度决定的被动安全方面都表现出了上佳水准。
 
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首先来看看比亚迪的唐,先别急着说“教授你骗我,这里明明有着M评分!”,要知道的是这个“耐撞性和维修经济性指数”对于车主而言重要程度并不大,这项参数主要是为保险公司计算保费时作参考用,可别忘了这项测试的东家可是中国保险协会。于是我们可以看到比亚迪即便是入门版,也能拿下前两项测试的最高评分,而开始搭载主动安全系统的尊荣型,也拿到了“车辆辅助安全”项目的最高评价。
 
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这么一来,教授推荐的车型则落在了5座版的自动质量尊荣型上,不选择7座版本的原因是因为唐自身中型SUV的身份,7座并不能带给你多么舒适的全员乘坐体验,如若不是刚需,5座车型已经足矣。
 
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而要体验到更高的安全性能,自然不能缺少主动安全系统的存在,指导价15.49万元年的尊荣型便是最好的选择,更不用说目前高达1.8万元的购车优惠,可以让它的落地价只用15万出头。
 
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随后便是最近热度很高的长安CS75 PLUS车型,可以看到CS75 PLUS不仅有着超高的颜值,实力方面也是可圈可点,售价为12.49万元的中低配车型也能拿到“大满贯”的好成绩,而顶配车型也在“车辆辅助安全指数”上摘得桂冠。
 
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也正是因为CS75 PLUS的顶配车型在实际体验中给教授留下了深刻的印象,所以教授很是推荐这一车型,虽然目前它并没有优惠,但只要你去4S店体验一番,相信你也会更喜欢这一配置车型。
 
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除了全套的主动安全系统之外,CS75 PLUS的自动旗舰型在舒适性配置上也可谓是应有尽有,性价比方面没有什么可挑剔的地方。
 
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荣威的RX5 MAX在安全测试中也有着不错的表现,这一点让它得以跻身教授的视线中。
 
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由于荣威那台1.5T动力总成的参数已经很是不错,教授认为若是对动力没有太大的追求,完全可以选择1.5T的车型,而1.5T车型的中高配拥有着最佳的性价比。
 
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结实的车身结构、完全够用的动力再加上基本的主动安全配置,让RX5 MAX这辆主打智能“智能化”的车型有了比较全面的安全防护功能。而它的智能化程度也在这个价位中走到了前列位置,车载系统的智能化体验也远超过市面上的主流系统,这是值得肯定的。
 
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看完教授的推荐,不用多想肯定会有消费者存在着一些疑问:“这个价位可以考虑的车型还有很多,为什么要偏向这三款车型呢?”、“买车回来又不是用来撞的,我开车小心些不就好了?”
 
首先要强调的是,一层坚实的防护可能平时并不显眼,但在事故发生之时它就是保护你生命安全的坚实屏障;目前汽车保有量的急速上升,导致每年都有大量的新手司机出现在道路上,单凭借着你个人的小心是很难规避所有危险的。这么说来,为什么不能在同价位中选择这些更安全的车型呢?
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