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花小钱办大事,这些只卖A级价格的B级车,买到就是赚!

一直以来,B级车是车市的销量主力,根据乘联会数据,国内B级车的市场份额占到车市总体的40%以上。对比更入门的A级车,B级车的空间配置做工等要更优秀,但普遍的价格也更高。
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不过凡事总有例外,这些B级车却只卖A级车的价格,那这些车除了空间以外还能带来哪些不一样的体验呢?推荐消费者选择哪款?
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一般来讲,其他品牌的B级车,更多会选择走沉稳中庸的路线,但别克显然更不拘一格,将旗下的君威往运动性能方向打造。
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新款别克君威GS更是走向这种极致,这种极致在外观上体现极为明显。新款君威GS采用家族式前脸,格栅上的红色GS微标以及熏黑轮毂上的红色四活塞卡钳,相得益彰,将车型的运动气息显露无遗。此外值得一提的是,君威GS的进气格栅并非花架子,而是带有主动关闭功能,不仅提高性能,还能节油减排。
最新的君威GS,除了运动外观加成以外,一些小心思的细节设计,也算是锦上添花。例如君威GS将原来的机械挡把升级为电子换挡方式,不仅让整车看起来更加富有科技感,而且突出一定的实用性。
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全新君威GS车内可以能过驾驶位安全带解开、门打开来判断车主离开车子,即便车主下车时没有采用制动措施,车内的电子系统会检测并自动挂到P挡,从而大大提高安全性,这样的设计不可谓不贴心。
当然君威既然以GS来命名新车型,那么动力的升级自然是重中之中,新款君威GS搭载2.0T+9AT的动力组合,最大马力达到237Ps,峰值扭矩为350N·m。作为一台中型车,7.2秒破百的成绩,还是足够强悍的。并且这台Ecotec可变缸发动机,在燃油经济性上也足够出色:工信部6.6L/100km的表现即是明证,唯一可能吐糟的地方在于,它的汽油标号为95号。
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教授推荐君威GS的精英型,主要是因为GS版本本身只有两款不同的车型,而与顶配相比,精英型的配置仅仅在于HUD头显、主动刹车系统、可调节电动座椅等,教授认为缺失也并不伤大雅。
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相信关注国内汽车销量的车迷一定会注意到,上汽大众在与一汽-大众的比拼中,近几年来渐渐落入下风,虽然有一汽-大众布局更为合理、节奏把握好的因素,但上汽旗下唯一拉胯的斯柯达,不得不说也有一定责任。
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但如果就此下斯柯达就是不行的结论,教授是绝对不答应的。例如斯柯达的B级车速派,就是非常具有性价比和竞争力的车型,而其优点当然也不少。
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一个是继承了德系车扎实平整的底盘质感,速派采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架的组合,再加上MQB平台的加持,赋予了其与帕萨特相似的驾驶品质,除了舒适的日常驾乘体验外,高速的稳定性也可圈可点。
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另一个是尺寸保持原汁原味,斯柯达速派的国产车型与海外版保持一致。不同与其他大部分车型引进后,都会进行国产化的加长,斯柯达速派在结构和驾驶感受上更加接近海外版,因此对于德系原旨主义者来说,这样的坚持自我尤其难能可贵。
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此外掀背尾门也是很多斯柯达车主青睐的原因,其实在国内,掀背车门并非主流,但事实上掀背车型所带来的尾厢空间是非常实用的:速派的事备厢容积为570-1680L,无论与君威还是同为大众系的帕萨特相比,都是占优的。
人们常常会说:真懂车的才会买斯柯达。事实也确实如此,相比大众昂贵的价格,与大众同平台、共零件的斯柯达还有不小的优惠,虽然多少有些出于无奈,但确实真正受惠的是消费者,所以如果真的不介意品牌的话,斯柯达是比大众更好的选择。
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教授推荐入手速派的TSI330 DSG豪华版,由于速派的动力分为1.4T和2.0T两个版本,显然选择高功率的EA888是更合适的;其次在配置上教授更倾向于次高配版本,与顶配间的配置差距,个人以为并不能达到3万块的差价。
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索纳塔不仅是现代的旗舰车型,而且在国外市场上也是一台长青树,根据数据统计,从1985年问世至今,索纳塔的全球(主销地在韩国、北美和欧洲)总销量超过700万辆。而即将于7月上市的索纳塔,正是其第十代索纳塔。
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2020年对于现代来说是重要的一年,在今年,第十代索纳塔、新一代名图、新一代途胜、新一代领动和一款全新的MPV产品都会在今年推出。而且和其他车型相似,索纳塔也给人一种“步子迈太大”的感觉。
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首先看前脸,新款索纳塔采用家族式设计,虽然格栅依然是鲶鱼大嘴设计,但除此之外其他的元素设计更为激进:隐藏渐变式的LED日间行车灯,让整个前脸很有凶猛的感觉,车尾增加的六条导流鳍,可以降低风阻系数以及增加高速时的下压力。可是说新款索纳塔完成了从商务用车到运动四门Coupe的转变,说到底还是得抓住年轻人的心。
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其次索纳塔的尺寸长宽高轴距为:4955*1860*1445*2890mm,相比第九代索纳塔,尺寸扩张了一大圈,而且这样的尺寸远超同级别的其他车型,这一次索纳塔尺寸进步不可谓小了。
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最后是索纳塔的内饰,事实证明韩系车之前几年挤牙膏式的内饰更新跟不上时代了。新款索纳塔的内饰就显得正常得多,不仅在用料上采用手感更好的软质材料,尽显高级;而且双屏设计也玩得很溜,车内的科技范儿十足。
目前来说,新款第十代索纳塔还没有正式上市,但从目前的信息来看,包括索纳塔在内的韩系车,都想搞个大新闻,但这也是无可厚非的,因为动作如果再不大一点的话,那就很可能就没机会搞大新闻了。
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从上面这几款车型也可以看得出来,真正越级的几款车型,大多是销量并非排名靠前的车型,所以说越级表现也是被逼的。
但从另外一个角度来说,这对于消费者确实是非常有利的,起码完成了花小钱办大事的目标,并且这些车型也是合资车型里质量并不差的那些。所以不要那么看中品牌,不那么随大流,还是能淘到宝的。
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