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谨以此文,献给我们回不去的童年

大街小巷随处可见的车、人生中第一次乘坐的车、父亲教你识标的第一个车……有些车,它们并不是dream car,但却恰好留在了我们童年记忆的最深处。

 

你的记忆深处是否也有这样一台车?刚刚过完儿童节的“大龄儿童们”,一起来暴露年龄吧!
 
谨以此文,献给我们回不去的童年

谨以此文,献给我们回不去的童年

如果我问你:“凤梨加乳房”是什么车?而你不假思索就能说出波罗奶子的话,恭喜你成功暴露了年龄!没错,这款车就是我儿时印象最深刻的车,在中国它有一个朗朗上口的名字——波罗乃兹!这款车之所以让我记忆深刻,就是因为小时候每当我看见它,就会脱口而出“波罗奶子”,然后换来我爸的一个大嘴巴……

 

谨以此文,献给我们回不去的童年

其实这款车真正的名字是Polonez,名字来自于波兰著名的舞曲,音译为波罗乃兹,因此不得不佩服当年人们在没有官方中文名时,给进口车起名字时的智慧。诸如此类还有丰田大霸王、福特天霸、莫斯科人等等。

 

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波罗乃兹轿车诞生于1978年,由波兰FSO汽车制造厂生产。虽然波兰地处中欧的军事要塞,工业水平发达,但是汽车工业基本是外资企业,本土品牌起步较晚,FSO公司1951年才成立,在60年代与菲亚特达成协议合作生产,这才有了后来的波罗乃兹车型。因此波罗乃兹也没有脱离菲亚特的影子,比如它的动力系统和菲亚特125P共用了超过10年,1.3升和1.5升发动机动力羸弱,后期才增加了1.4和1.6升四缸发动机。但是它的外形设计可是大名鼎鼎的乔治亚罗操刀,所以这款车的四组圆灯设计和后备箱的鸭尾设计都十分经典。

 

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由于80年代易货贸易的背景,波兰的进口车进入我国,而波罗乃兹由于其溜背的造型和车内空间并不适合公务车市场,因此成为了当时出租车的主力军,在全国各大城市都能见到它的身影。不过虽然波罗乃兹是进口车的身份,但是波兰的造车水平在当时也没比我们强多少。

 

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这款看似身份高级的轿车实际开起来噪音极大,油耗感人,车身很容易生锈,配件贵,动力还很弱鸡。前TopGear著名主持人大猩猩克拉克森曾评价波罗乃兹是“一个装着汽车壳子的拖拉机”。因此当时在路上见到的波罗乃兹出租车基本上都是战损级的车况。

 

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直到1991年它的后继车型波罗乃兹Caro成为进入中国的最后一批波兰汽车,随后这款车和这个品牌也被淹没在了历史长河中。 

 

虽然这款车在中国的生命周期很短暂,但它却是波兰乃至整个中欧地区的国民车,即便在国内它亲民的价格和定位,与当时丰田皇冠尼桑公爵王这类高档车型相比,确实给了普通老百姓更多接触和了解汽车的机会。

 

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要说最让我记忆犹新、有年代感的经典老车就是第七代丰田皇冠(120)了,它从上世纪80年代中后期进入大陆,可以说开创了国内豪华轿车市场先河。不过它的“出场方式”有些特别——出租车。虽然现在来看它就像一尊老古董,但在那个自行车都还未普及的年代,其地位可是足以媲美甚至超越现在的奔驰E级/宝马5系专车的。

 

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我有幸坐过几次这款老皇冠,优异的舒适性给我留下了极为深刻的回忆,座椅下方就像顶着数根张弛有度的弹簧,在每次通过沟沟坎坎的时候都能将所有震动轻松化解,用如履平地来形容简直再形象不过,我觉得那种体感真的不逊于现代的空气悬架(魔毯)技术。而我对日系车的好感也就此扎根。

 

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时过境迁,第十四代皇冠由于销量不佳刚于不久前正式宣告停产。这让我忽然得出一个结论:有些车离我们远去也许并非其产品本身硬实力(从外部看不到的机械素质层面)出了问题,更多是在于车型外观内饰设计已经无法迎合现代人的审美。人类是感官动物,更严格的说是视觉动物,颜值高就被保留,颜值低则被淘汰,这就是汽车界的生存法则。

 

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小时候其实对车没什么概念,说喜欢也挺喜欢,但是啥车是啥车根本分不清楚,不过有一台车倒是陪伴了幼年的我,就是吉普212。

 

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记得当时的我尚处在看图识字阶段,家里有一本父母为我买的儿童画册,应该是出于男孩爱车的天性,关于这本书的内容我已完全忘记,但唯独对里边第一页画着的一台吉普212印象深刻,这台车便成为了我意识中认识的第一台车,也成为了画册中我最爱翻阅的一页。

 

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说来也巧,我的姨夫正好拥有着一台吉普212,记得当时几乎每到周末我们俩家人都会坐到这台略显拥挤和简陋的车中去看望姥姥。除了探亲外,窜到这台车的主驾去想象自己是个驾驶员可能是我当时最爱做的事了。

 

那个年代的212动力孱弱、结构简单、车窗漏风、布料车顶也只能做到简单的遮风挡雨,乘坐起来实在难称舒适,再加上化油器在冬天经常出现难以着车的情况,这台车当时还真是给我们添了不少小麻烦。

 

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虽然我的童年没有豪华、尊贵、大气的汽车出现,那时的我也不懂什么排量、V6、后驱等汽车知识,但即便这样一台普普通通的吉普212就能让我痴痴地盯上许久,这也许就是孩童时期最简单的快乐吧。

 

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“要发家,买大发,发发发!”当70后、80后听到这句曾经在中央电视台播放的天津大发面包车广告,是否唤醒了你儿时的美好回忆……

 

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如果说有一款车可以带我飞回童年,那一定是大发汽车。那时候还没有那么多对于汽车的理解,只是隐约记得大街上更多的是没有车头也没有车屁股的小车、这些车看起来圆咕隆咚的就像个大面包、所以老百姓都亲切的称它们为面包车。

 

而我家里也有其中一台。坐这台车最多的时候是在上下学的路上,每天早上,父亲都会开着这台车送我去学校,放学的时候我也总会在人群中一眼就发现父亲的那台白色大发。就这样,春夏秋冬,一晃数载,都是它陪伴着在我上学下学。

 

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其次就是一家人坐车去亲戚家,七大姑八大姨,只要有这辆车,一家人好像哪都能去,每次放假坐进车里都有很多期待。

 

“一家人,一辆车”,这是最早我记忆中形成的家人和汽车的概念。

 

后来才渐渐了解,“大发”的原型车为日本大发Hijet 850的第六代车型。大发面包车在日本是厢式货车,看着大发没有什么科技含量,但是对于当年的年代,已经满足了人们最基础的、最迫切的需要。

 

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这样一款由中日合资制造的车型,在那个时候由于其在油耗和售价等方面的优势,加上其家用商用两不误,很快得到人们的认可。

 

不过在2002年天津汽车制造厂被一汽兼并,且一汽出于自身的发展种种考虑,停产了天津大发,随即,这款车也消失在人们的视线中。

 

虽然直到现在说起这款车,还是会被很多人津津乐道,但只能停留在回忆里了。

 

七岁的那一年,抓住那只蝉,以为能抓住夏天。
十七岁的那年,吻过他的脸,就以为和他能永远。

 

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现在我早已长大成人,那辆车也只能存活在我的记忆里,那时的父母是那样年轻,那时的我是那样的无忧虑!

 

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面对上面的“老人们”,我想说:“我们真的有代沟!”我小时候的车已经是五花八门的了,像桑塔纳、捷达、富康都太过常见!那给我留下深刻印象的是什么呢?奥迪!但不是奥迪100啊,那个对我来说也太老了!

 

我今天要介绍的是—奥迪A8L,这也许是我离豪车最近的一次!

 

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记得在我上小学的时候,同班有一个小胖哥经常告诉我们:“知道楼下停的什么车吗?奥迪!A8!知道吗!你们知道吗!我舅舅开的!”看着他把头仰望星空180度的样子,对于车一窍不通的我,只能用辣条让他把头降下来,然后听他给我们讲他舅舅作为“高层”司机有哪些福利的故事。

 

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基于大众集团D3平台打造,2004款奥迪A8L,外观圆润饱满不失优雅,内饰豪华且真皮十足,超过5.1米的车长让胖哥的舅舅得打4把轮才能从校门口掉头!首款MMI系统+DVD影音,让我们放学的第一件事就是坐在后排看大屏幕的泰罗奥特曼!动力上3.7L的V6发动机,声音浑厚,空气悬挂,高级感十足。

 

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当年词汇量匮乏,现在来看就是如履平地。最关键的就是售价了,裸车113万还没有优惠!这你受得了吗?不过可惜的是没多久胖哥的舅舅就换帕萨特了,到底是什么原因?难道是……

评姐有话说:
2004年,评姐的家里购买了第一辆私家车——菲亚特西耶那。

 

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那一年,周杰伦出了全新专辑《七里香》,我在车里听着歌,吹着空调,感觉夏天特别美好。

 

谨以此文,献给我们回不去的童年

一代人成就一代车,一代车陪伴一代人。

 

尽管现如今,汽车对于一般家庭而言,已经不再是什么高不可攀的新鲜玩意儿,但我怀念的,依然还是当年坐一次大奔,便能在小伙伴面前炫耀好久的感觉。
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