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有钱人的大玩具?这款长城新车真的适合国人吗?

说到长城,相信很多人想起的是这个品牌最初推出的那些车型,但更多人第一时间想起的就是哈弗和WEY这两个品牌,毕竟现在能见到属于长城这个品牌的车型好像越来越少了。而在最近就推出了一款全新车型——炮,在之前其实已经推出了炮的民用版和商用版,不过今天我们要说的是最新进行预售的越野版。
 
皮卡对于国外来说确实是一辆挺实用的车,但是对于国内来说这样的车行得通吗?这款车又有哪些自身的优势,和一些非承载式车身的SUV相比,这款车能带来哪些方面的差距呢?
 
有钱人的大玩具?这款长城新车真的适合国人吗?
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首先我们来说说价格,长城炮越野版预售价格为16~20万元,并将在6月5日正式上市,相比之前的两个版本车型9.78-15.98万元的售价,在售价上都有了较大幅度的提升,那么这样的价格到底又会给我们带来什么呢?
 
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在外观上,我们能看到越野版车型拥有了更加激进的外观,原厂就已经自带了前后金属竞技杠,除了能增加整车接近角和离去角以提高车辆通过性,还能在越野时减少很多不必要的剐蹭,行驶在城市道路更加没在怕的。
 
而且黑化处理的中网格栅,以及车身周围才有的覆盖件,搭配熏黑轮毂,让该车完全没有工具型皮卡的,反而让整体看上去更加具有年轻野性的感觉。
 
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此外在车头部分,该车还配备了涉水喉这样的越野利器,说到涉水喉,可能有的人并不太了解当中的作用,这主要是由于进气口被升高到车顶,且多了一层隔沙过滤装置,可以很好将砂石、尘土等等这些隔绝在外。而当你通过涉水路段的时候,由于较高的原因又能避免有积水进入发动机舱内部。
 
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这还不止,该车还配备了T-MAX前绞盘,最大拉力达到4.3吨,牵引绳材质为尼龙,相比钢缆绞盘,尼龙绳优点突出,比如重量轻、防腐蚀性能好、不易扭结,且万一扯断危险性更低,劣势仅在于价格。
 
值得一提的是,该车的绞盘位置设计在车牌架下方,在使用时并不会与车牌冲突,考虑还是非常周到的。有了这一个绞盘,在野外无论是自救还是救其他车辆,都能达到一个很好的安全保障。
 
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在侧面来看,车尾部分的后斗自然是最亮眼的部分,不过小轮圈配AT越野轮胎、极高的离地、后斗防滚架等等一系列的配置,让该车一看起来就非常具有越野的味道,整体与自身的定位非常相符。
 
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接着再看看一部皮卡最为“灵魂”的后斗部分,该车的后斗进深还是非常大的,而且挡板也有足够的高度,搭配可以固定绳索的防滚架,对于物品物品有了一个很好的保护和固定作用。
同时在后斗上还配备了黑色货箱宝,除了能达到防水防锈之外,即使长途穿越放几条备胎和露营工具再合适不过,不怕刮伤金属,并且日常清理也是极为方便的。
 
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作为一辆从使用者角度考虑的皮卡,后斗盖板上的台阶自然也是必不可少的,即便是女士上下也是没有任何问题,只可惜缺了一个可伸缩的扶手,要是能配上就更加完美了。
 
不过,即使这样已经很不错了,别说同级别的车型了,即使在之前买到60几万的猛禽上也没有配备,后市场加装一个也要接近3万块的价格。
 
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但是来到车里,那味道感觉一下子就不太对了,整体看上去就和一辆自主SUV设计没什么差别,甚至感觉哈弗的设计和配置都要更加有优势。唯一能带有一点科技感的或许就是电子换挡杆吧,至于中控屏幕,怎么看都有一股汽配城加装的味道。
 
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至于后排的空间,即使在越野版的车型上表现也还是不错的,能带来足够充裕的腿部空间,并且还配备了后排出风口,能在一定程度上保障了后排的舒适性。不过,后排座椅偏薄,以及缺乏中央头枕和中央扶手,这些都还是需要进一步加强的。
 
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动力方面,炮越野版配备的依然是2.0T汽油+8AT的动力总成,最大马力190匹,最大扭矩达到360牛米,整体和乘用版和商用版的汽油车型没有区别。不过,这些都不是这辆越野版的重点,接下来新增的几样配置才是重点所在。
 
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首先炮越野版除了配备经济、标准、运动三种公路驾驶模式外,又增加了雪地、泥地、沙地、低速四驱驾驶模式,合计共达到了7种驾驶模式。并且在档把右侧位置,配备坦克掉头和蠕行模式按键,无论是对于城市驾驶还是越野行驶,都有了一个更好的帮助。
 
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奔驰大G越野为什么强?正是因为配备了三把锁的四驱,而在该车型上,算上四驱系统中可自动锁止的中央差速锁,以及上可手动锁止的前后差速锁,同样配备前中后三把锁,如此强大的越野硬件,相信没什么路况可以难倒它。
 

反正不管是外观还是内在,你在越野中需要用到的配置,这辆车基本上都给你配齐了,不但可以免除后期加装的烦恼,也不用怕被说这是非法改装了。

 
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撇除一些偏向工具型的皮卡不说,竞争更多的自然是偏向于带有较好越野性能的SUV车型了,这其中最为直接的莫过于北京BJ40了。BJ40售价为15.48~20.49万元,在外观上该车有着极具辨识度的设计,看上去像极了一台牧马人。
 
在车身结构方面,虽然该车定位是一台紧凑型SUV,但是配备了非承载式车身,也就是我们常说的”带大梁车架“,这一点无疑是很大程度上提升了车辆在野外的行驶能力,并且在动力上配备了2.0T和2.3T两种选择。相比起长城炮越野版来说,该车的表现一点也不差,并且由于没有了后面的货斗,在城市通勤使用会更为方便。
 
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再往上看,前不久上市的上汽大通MAXUS D90 pro的表现同样不差,售价从17.98~27.68万元,外观上同样采用了大面积黑化处理的套件,整体看上去年轻时尚,但同时又不乏野性的感觉。此外,该车定位是一台中大型SUV,5米的车长以及将近3米的轴距,对于乘坐舒适性和储物空间都有了不错的保障,而且该车还提供了5、6、7座三种座椅布局。
 
同样的,该车搭载的也是非承载式车身,能轻松载着家人到户外越野,欣赏不一样的风景。动力上该车配备的是2.0T发动机,但提供汽油和柴油两种选择,除了低配车型外都提供了四驱系统。更重要的是,该车同样对于道路行驶没有任何的限制,并不用为停车或限行而烦恼。
 
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为什么我要用SUV车型来和皮卡做对比?那更多就是因为出于目前国内政策的问题,一些皮卡有但SUV没有的政策。
 
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虽然,很早以前就说要对皮卡限行进行放开,目前也有部分地方对皮卡实施了放开政策,但是地方屈指可数,大多数地方对于皮卡仍然是不太友好的,而不友好主要体现在几方面:
 
一、限行。这已经是最为基本的了,其中早晚高峰限行是属于最友好的行列,还有就是全路段禁止,这里不能走那里不能走,又或者是时间段限行。以广州为例,曾经就试过早7~晚9限行,如果你是作为通勤用车的话,那就意味着早上7点到公司但要到晚上9点才能走。
 
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二、15年报废。可要不以为买了一辆皮卡只是限行的问题,要知道卡皮是属于货车列别,而不是客车类别,即使是现在可以免除粘贴反光标识和喷字,但是15年强制报废的制度是逃不掉的,折合下来用车成本还是挺高的。
还有,既然是属于货车类别,呢么高速行驶时也要符合相应的规定,例如需要走在右侧车道、最高速度不超过80km/h等等,并且还有按照货车的价格进行付费。
 
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看完我上面说的政策,相信你在心里面已经有个大概的想法了,那接下来我再说说一些实际使用方面的。
 
不少人看到国外用户的皮卡生活,拉着房车、快艇周末出游,想想都有买车的冲动,但是又真的符合国内用车环境吗?
 有钱人的大玩具?这款长城新车真的适合国人吗?

首先,是停车所带来的不便,以长城炮为例,车身长度5米4、货斗长度1米5,合算起来6米9,但是要知道国内的车位长度大多数就在6米,停地库基本会挡路,停路面那就需要占用两个车位。当然,如果你是住在别墅可以随意停的话,你可以忽略这个问题,其它条件相信你也不会介意。

 
其次,更多是偏向于玩具属性。在国内,如果你只能拥有唯一一辆车的情况下,相信你并不会去选择它,因为除了有各种限制以外,你的用车成本相比其它车型来说也是要高出不少的,这更多是偏向于一些选择第二台车,并且有钱又有时间的用户。
 
有钱人的大玩具?这款长城新车真的适合国人吗?

并且,货斗你以为真的用来拉货吗?在国外确实大多数都是,但在国内基本上都是拉摩托车、越野车、摩托艇或者是一些穿越用的越野工具,加上你也不希望哪天别人搬家的时候,想起来有一辆货车叫你去做义工吧?

 
那为什么这些车型在国外那么流行?首先停车位基本没有限制,大多数都是随便停就可以了,并且出行也没有太多的限制,大多都是行走在一望无际的洲际公路上。当然,更多的人是将皮卡工作工具属性的车型,福特的F150同样如此。
有钱人的大玩具?这款长城新车真的适合国人吗?
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总体而言,无论是十几万还是几十万的皮卡,其实都是一款不错的车型,既能载人又能载物,同时还具有一定的越野能力。只是鉴于目前国内的政策和用车环境,皮卡确实不太适合大部分用户去拥有,即使是一些亲民的车型也像是变成了富人的玩具。其实从个人角度来说,还是希望对皮卡的限制能早日放开,让更多人也能体验到皮卡带来不一样的生活场景。
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