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12.99万起,这台SUV里子、面子统统都能给到!

5月28日,长安马自达CX-30正式上市,在动力系统上,新车全系均搭载了2.0L自然吸气发动机共8个配置,价格区间为12.99—17.19万元,遗憾的是,并不是万众瞩目的压燃发动机。
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精致、时尚的外观
或许没有搭配上压燃发动机会让你有些失望,但CX-30经过精心设计的外观,绝对能让你惊喜。
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CX-30整体的外观设计保留了家族式的设计语言,特别是前脸,U型的镀铬勾边加上大面积亮黑色格栅,与阿特兹、昂克赛拉有着极高的相似度。但是CX-30的大灯组又采用了内嵌式的设计,立体感相当的强,提高了CX-30的辨识度。
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来到车侧,银色行李架和下半部分黑色的防擦条,营造出“allroad”车型那股味道,车侧整体的设计相当的简洁,但并不简单,从门板上的反光面既能看出,CX-30侧面有着不同的弧度设计。
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CX-30的尾部设计与前脸不同,相比于前脸的激进、高调,尾部设计相当的简约,圆润的设计使得整个尾部看上去相当的饱满,力量感十足,配合上下方双边双出的排气,视觉效果一流。
家族化的内饰
对于CX-30这套内饰设计,相信大家已经箱单熟悉了,与昂克赛拉采用了相同的设计风格。
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整一个内饰设计的风格走的是一个简约的风格,灰/棕/米三色搭配起来相当的舒服,不对称式的设计语言,营造出极强的设计感以及层次感。特别要说的是,CX-30的方向盘手感相当的棒,皮质细腻、粗细正好,这也为下面所要说的操控感打下了基础。
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操控依旧出色
CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,哎…还是原来的配方,期待已久的压燃发动机还是没有来。不过,这并不影响CX-30的操控表现。
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马自达的车型一向体现运动感的地方都不在加速感上,CX-30也同样如此,如果你对CX-30的加速力有任何的期望,不好意思!你会失望的,特别是在中后段,CX-30的动力输出真的不咋地。
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但如果,你想要追求操控性的话,CX-30绝对能满足你。虽然说发动力动力不强,但得益于其搭载了6AT变速箱再经过马自达的特殊调校,聪明的变速箱换挡逻辑,呈现出“懂你”的感觉,这也是人们常常所说“人马合一”的感觉。另外,CX-30的方向盘指向相当精准,虚位非常的小,整体的手感细腻、高级。
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看到这里,你是不是觉得CX-30这款车很棒,恰恰相反,中国消费者所需要的空间、气场以及性价比,它通通都没有。
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首先,CX-30的长宽高仅为4395*1797*1545mm,外观看上去相当的紧凑,里面做起来相当的局促,在中国这个以大为美的市场上,CX-30已经输了一半。再结合售价,顶配车型指导价达到17.19万元,落地大概将近20万,20万买一台动力不咋地,空间还小的车型,脑子烧了?
种种原因加起来,注定CX-30不是一台能在国内走量的车。
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那难道卖车的唯一目的真的只为销量,只为赚钱吗?这放在其他品牌,可能是,但放在马自达上,那倒未必。都说马自达是一个卖车只为搞技术的车企,对转子发动机的追求,再到创驰蓝天技术,以及即将亮相的压燃发动机等等,都预示着马自达对技术研发的执着。
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而马自达在CX-30身上,发力点显然不在机械上,而是设计。与对手相比,CX-30的外观设计绝对能算得上数一数二,也是你能在这个价位了,买到最精致的车型。
最后,至于CX-30未来的销量如何,单从产品力来看,教授是看好的。
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