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时隔12年重回高性能车,配3.0T V6,一看就不好惹!

5月28日,讴歌官方正式发布了全新一代讴歌TLX Type S官图。作为日本的三大豪华品牌之一的讴歌,虽然在国内比较低调,但这次的新车发布还是引起了不小轰动。

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性能车向来是车迷眼中的极致尤物,是汽车文化中最重要的元素之一,也是车企技术水平的重要体现。因此,我们看到世界著名车企,都有着自己的高性能车,带有AMG徽标的奔驰、M徽标的宝马和RS徽标的奥迪,都非等闲之辈。

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而对于本田,思域Type R已经是车迷眼中神一样的存在,但在R耀眼的光环下,很多人却忘记了本田旗下高端品牌“讴歌”还有一个TYPE S徽标。

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2002年,第一款TYPE S车型讴歌TL-S诞生,随后CL、RSX等车型也陆续推出了Type S高性能版本,强劲的动力和优秀的操控,是很多北美本田玩家的不二之选。但2008年,随着讴歌TL TYPE S的停产,TYPE S这个名字也就淡出了江湖,只剩下Type R扛起了本田高性能车的大旗。

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Type S概念车

时隔10年后的2018年北美车展,讴歌宣布将在未来几年中逐步为旗下车型全面普及A-Spec运动版车型,同时将逐步恢复TYPE S高性能车型,其中TYPE S将作为各车系的顶级性能型号推出。当时,讴歌还公布了Type S概念车和新的TYPE S徽章。

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在Type S概念车发布两年后,Type S回归的首款量产车型——全新一代讴歌TLX Type S终于正式亮相。可以看出,无论对于讴歌还是车迷们来说,这款车都意义非凡。

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全新一代讴歌TLX基于讴歌Type S三厢版概念车打造,搭载2.0T L4和3.0T V6发动机,提供普通版的TLX和高性能版的Type S车型。

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从外观来看,新车基本沿用了Type S概念车的设计风格,造型犀利,前脸继续采用讴歌最新的家族式设计,整车的线条菱角分明,五边形轮廓的中网辨识度颇高。

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在Type S车型上,黑色中网贴有醒目的全新的TYPE S徽标,彰显着特殊的身份,另外引擎盖上隆起的“肌肉”线条,似乎在告诉他人:这是一个不好惹的“家伙”。

另外,TYPE S车型正前方配有三个巨大的通风口,这个可不是思域Type-R上的样子货,而是实打实的真家伙,能够为发动机和刹车系统提供源源不断的气流。

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车身侧面,整体座舱靠后,接近50:50的车身比重,能够带来更好的操控。而在TYPE S车型上,配备了21英寸轮毂,搭配Brembo刹车套装,带有极强的运动气息。
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狭长的尾灯和概念车基本保持一致,后备箱配有微微上翘的鸭尾扰流板,普通版为双边共两出的排气;而TYPE S车型则搭配双边共四出的排气和更具立体感的下包围,进一步彰显运动的属性。
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内饰采用了和RDX相似的造型,精致细腻,层次分明,中控台过多的按键延续了讴歌一贯的“直男风格”,以当前的流行趋势来看,似乎有些跟不上时代节奏,但用起来确实挺顺手。
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相比普通版,Type S版采用了平底方向盘,并且在座椅、中控台等处加入了红色缝线和装饰,以凸显运动型。
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动力方面,全新TLX将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压V6两款发动机,其中2.0T发动机最大功率276马力,峰值扭矩380牛·米,将替代现款车型的2.4L发动机。而搭载在Type S版上的那台3.0T V6发动机,最大可爆发出400马力,并且搭载SH-AWD四驱系统,支持全轮扭矩矢量分配,与发动机匹配的是10速自动变速箱。
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全新的设计让TLX更加符合时下的审美,而全新的2.0T则在动力上相比现款提升不少,当然最令人期待的还是Type S车型的回归,3.0T V6发动机+SH-AWD四驱系统,来者不善。
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相信很多人对全新一代TLX充满期待,而对Type S更是馋涎欲滴,那新车什么时候会引入国内呢?据悉,全新讴歌TLX 2.0T将率先于年内在美国上市(预计3万美元起售),而全新讴歌TLX Type S则将在2021年上市。按照惯例,国产版比海外版要晚一两年的节奏,那么国产的全新一代TLX可能在2021年左右上市,当然这个时间可能提前,也可能更晚,目前官方还没有放出相关消息。
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在国内,于2017年上市的广汽讴歌TLX-L,售价27.98-37.98,从售价不难看出,其主要的竞争对手为宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5这类的豪华C级车。
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和其他车型一样,讴歌TLX在进入国内之后,针对国内市场进行了专门的加长,而加长后的讴歌TLX-L,在同级车型中拥有了优与其他车型的车身长度,再加上不错的车身宽度,所以车内的乘坐空间还是表现不错。
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另外在做工和用料上,都体现了豪华车该有的水准,而且配置颇为丰富,全系标配中控双屏设计,膝部气囊、侧气帘等安全配置都是全系标配,除了低配车型外,其他车型均配备了ACC自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等功能。
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当然,讴歌TLX-L也不是完美无缺,比如不太和时代接轨的内饰设计,总感觉和运动而时尚的外观格格不入,不过全新一代TLX则改变了很多,内饰更加有层次感,而且将传统的机械档把换车了更具豪华感的按键式换挡。
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另外在动力方面,因为国内只有2.4L一种动力,没有引进海外的3.5L发动机,在同级车型中似乎有些让人提不起劲。不过了解的朋友知道,其实这套动力并不差,最大马力达到了208Ps,最大扭矩有247牛·米,一定意义上超过了A4L、3系以及奔驰C级的2.0T发动机数据。而新款的2.0T发动机达到了276马力,搭载在Type S的那台3.0T更是达到了400马力,所以动力上的表现不会让人失望。
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最后,讴歌TLX-L的前轮驱动模式也是很多人过不去的坎,但仔细研究,你会发现,同级很多热门车型也都是用的前驱平台。而且从操控的角度来讲,讴歌TLX-L并不赖,其搭载的PAWS四轮转向系统,可实现后轮小幅度转向,这让TLX-L的行驶品质就发生了质的变化,配合扎实的底盘和富有韧性的悬架,高速过弯、紧急变线都游刃有余。
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可以看出,现款的讴歌TLX-L其实已经很有竞争力,如果能够加入新款的内饰和全新的动力,那就更完美了。
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