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丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

日前,广汽丰田高调发布了旗下当红紧凑级轿车雷凌运动版。新车预计将于今年七月正式上市(个人猜测可能会在成都车展发布)

 

外观

丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

 

丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

本次新车变化升级最大的就属车辆外观了,具体来讲是前脸。

 

雷凌运动版进气格栅部分进行了更大面积的贯穿式黑化处理,内部为蜂窝状中网,与美版SE版本非常相像,呈现出宽大低趴的视觉效果。

 

丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

新车取消了两侧的前雾灯,取而代之的是两条横向镀铬饰条,同时对于前脸层次感的营造也有一定的加分作用。

 

丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

丰田的牛头标从原本贯穿两侧头灯的饰条中央位置移到了引擎盖上,去除“隔断”后显得更具完整感。

 

丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

轮组方面依旧沿用了的现款雷凌运动版的17英寸银黑双色轮圈,搭配普利司通泰然者轮胎,尺寸为225/45/R17,注重行驶舒适和静谧性的营造。

 

丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

车尾部最主要的变化来源于后杠位置。牌照架下方的梯形区域使用了与车头相同的黑色蜂窝状中网(现款运动版为亮黑色烤漆饰板),与底部红色的扩散器板形成撞色设计,很动感,不过美版SE车型尾箱上方的“小鸭尾”并没有得到继承。排气布局为单边单出。

 

动力
丰田雷凌运动版发布,这次“升级”有点不走心

 

动力方面,全新雷凌运动版与现款维持一致。燃油版车型将继续搭载1.2T四缸涡轮增压发动机,匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱,最大功率116马力,峰值扭矩185牛米;油电混动版车型也依旧沿用着1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电机的混动系统,匹配E-CVT无级变速箱,综合最大功率122马力。

 

评中评说:
其实现售的2019款雷凌燃油和混动版就已有运动版本,不过这个“运动版”叫的实在有些牵强,只是将普通版的轮圈换成了双色多幅样式,除此之外别无其他。

 

本次广汽丰田将2021款双擎1.8H E-CVT运动版单独推出的意义我们不难猜想:厂家希望将雷凌的车型特性定位的更加鲜明,明确瞄准那些消费力渐成主力的年轻群体,只有这样做,才能像前辈卡罗拉那样,车型认知度和地位渐渐扎根于人们内心。

 

品牌/车型销量若想迎来开花结果的那一天必须倚赖口碑形象的耐心经营。
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